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近日，通用技(ji)術集團所(suo)屬中國汽(qi)研繼(ji)轉向系統(tong)道路(lu)模(mo)(mo)擬(ni)試驗(yan) 、驅動橋載(zai)荷譜疲勞試驗(yan)取得成功后，又在汽(qi)車關(guan)鍵零部件及系統(tong)耐久性試驗(yan)開發方面取得突破，成功開發了轎車擺臂(bei)道路(lu)模(mo)(mo)擬(ni)試驗(yan)。

本次試驗(yan)的研究(jiu)對象為麥弗遜式前懸下擺(bai)臂。整個試驗(yan)開發流程包括載荷(he)譜(pu)(pu)采集、載荷(he)譜(pu)(pu)處(chu)理(li)、擺(bai)臂道路模擬試驗(yan)裝(zhuang)置開發、臺(tai)架迭(die)代(dai)和臺(tai)架耐久性(xing)試驗(yan)。

通過在試驗(yan)場強化(hua)耐(nai)久和綜合評(ping)價路(lu)(lu)(lu)面(mian)進行(xing)整車(che)載(zai)荷譜(pu)(pu)采集，截取處理得到包括鐵軌路(lu)(lu)(lu)、振動(dong)路(lu)(lu)(lu)、搓板路(lu)(lu)(lu)、扭轉路(lu)(lu)(lu)、卵石路(lu)(lu)(lu)、坑(keng)洼路(lu)(lu)(lu)、路(lu)(lu)(lu)沿沖擊路(lu)(lu)(lu)、比利時(shi)路(lu)(lu)(lu)等總計39種(zhong)(zhong)工(gong)況(kuang)的載(zai)荷譜(pu)(pu)數據，并進行(xing)擺臂道(dao)路(lu)(lu)(lu)模(mo)擬試驗(yan)裝置開發(fa)，運用MTS伺(si)服(fu)系統搭(da)建擺臂道(dao)路(lu)(lu)(lu)模(mo)擬試驗(yan)臺(tai)，對39種(zhong)(zhong)工(gong)況(kuang)載(zai)荷譜(pu)(pu)進行(xing)迭代(dai)，每工(gong)況(kuang)迭代(dai)精度均達到5%以(yi)下，進而產生驅(qu)動(dong)載(zai)荷譜(pu)(pu)進行(xing)擺臂道(dao)路(lu)(lu)(lu)模(mo)擬試驗(yan)。

本次擺臂道(dao)路模擬(ni)試(shi)驗的(de)(de)成(cheng)功(gong)，標志著中國(guo)汽(qi)(qi)研(yan)具備了從(cong)零(ling)部件(jian)到(dao)系統(tong)的(de)(de)道(dao)路模擬(ni)耐(nai)久性試(shi)驗開發能力，建立了汽(qi)(qi)車關鍵(jian)零(ling)部件(jian)及系統(tong)耐(nai)久性試(shi)驗開發體系，可為客(ke)戶制(zhi)定耐(nai)久試(shi)驗規范，完成(cheng)從(cong)載(zai)荷譜采集到(dao)臺架疲勞整個流程(cheng)。中國(guo)汽(qi)(qi)研(yan)對汽(qi)(qi)車關鍵(jian)零(ling)部件(jian)及系統(tong)耐(nai)久性試(shi)驗開發在(zai)國(guo)內檢測(ce)領(ling)域中取得的(de)(de)領(ling)先(xian)優(you)勢，對鞏(gong)固和開拓(tuo)高(gao)新技(ji)術(shu)檢測(ce)市場(chang)具有積極的(de)(de)推動(dong)作用。