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一(yi)(yi)橋飛架黃河，天(tian)塹變通(tong)途(tu)！10月16日上午11時(shi)左(zuo)右，隨(sui)著(zhu)最后一(yi)(yi)版混凝土(tu)順利澆筑，標志著(zhu)由十一(yi)(yi)局集團四(si)公司擔負施工的(de)內蒙古(gu)呼準鄂鐵路(lu)黃河特大橋提前15天(tian)順利合龍。

呼準(zhun)鄂(e)鐵(tie)路(lu)(lu)為萬噸重載客貨混用(yong)國(guo)家I級干線(xian)鐵(tie)路(lu)(lu)，全長(chang)245公(gong)(gong)里。黃河特大(da)(da)(da)橋(qiao)全長(chang)4.91公(gong)(gong)里，跨(kua)越黃河主河道和內蒙古運輸繁忙(mang)的(de)沿黃高速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)，是(shi)呼準(zhun)鄂(e)鐵(tie)路(lu)(lu)重難(nan)點(dian)(dian)工程(cheng)，更是(shi)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)總公(gong)(gong)司在建的(de)重難(nan)點(dian)(dian)工程(cheng)。該大(da)(da)(da)橋(qiao)集(ji)深水、高墩、國(guo)內罕(han)見的(de)一(yi)橋(qiao)活動墩與剛(gang)壁墩并存，大(da)(da)(da)跨(kua)度（98+5×168+98）米(mi)剛(gang)構連(lian)續(xu)(xu)(xu)梁(liang)（簡稱168米(mi)連(lian)續(xu)(xu)(xu)梁(liang)），以及較為先進(jin)的(de)48米(mi)箱梁(liang)節段(duan)預制拼裝施(shi)工于一(yi)身。其中(zhong)（98+5×168+98）米(mi)預應力剛(gang)構連(lian)續(xu)(xu)(xu)箱梁(liang)結構，具有(you)長(chang)聯(lian)、大(da)(da)(da)跨(kua)特點(dian)(dian)；是(shi)國(guo)內最長(chang)鐵(tie)路(lu)(lu)剛(gang)構連(lian)續(xu)(xu)(xu)梁(liang)特大(da)(da)(da)橋(qiao)，也是(shi)國(guo)內最大(da)(da)(da)跨(kua)徑的(de)重載鐵(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)梁(liang)。

黃河(he)特(te)大(da)橋(qiao)具有“緊、高(gao)、新、難、險”等特(te)點(dian)：實際有效(xiao)工期不(bu)到20個(ge)月；最高(gao)墩身(shen)高(gao)達(da)66米，連續(xu)梁施(shi)工和節(jie)段(duan)拼裝均處在70米以(yi)上高(gao)度；大(da)橋(qiao)采用(yong)技術新；施(shi)工難度大(da)；安全(quan)風險高(gao)。

在樁基施工中，項(xiang)目部成功地在國(guo)(guo)內(nei)率先(xian)使用了(le)(le)剛研發出來的(de)XRS1050型旋挖鉆機，在風積砂、流砂、粉砂、泥巖結構層等(deng)復雜(za)的(de)地質條件下，創造(zao)了(le)(le)深(shen)水（6米(mi)）、大直徑（2米(mi)）、深(shen)孔(kong)樁基（70余米(mi)）成樁3天/2根國(guo)(guo)內(nei)樁基施工新紀錄。2013年跨(kua)冬季在75天內(nei)，完成了(le)(le)跨(kua)黃河(he)主(zhu)河(he)道及河(he)漫灘的(de)5個墩所有樁基及承(cheng)臺施工，創造(zao)了(le)(le)國(guo)(guo)內(nei)黃河(he)建(jian)橋(qiao)史紀錄。

項目部(bu)已(yi)成(cheng)功破解了（98+5×168+98）米剛(gang)構連續(xu)梁(liang)多跨連續(xu)梁(liang)結(jie)構受(shou)力復(fu)雜；梁(liang)體(ti)(ti)(ti)縱向鋼絞線布置較多，鋼束(shu)較長，且(qie)又有體(ti)(ti)(ti)外束(shu)；梁(liang)體(ti)(ti)(ti)支座大(da)、重；梁(liang)體(ti)(ti)(ti)采(cai)用大(da)位(wei)移伸縮縫；連續(xu)梁(liang)合(he)龍次數多，結(jie)構受(shou)力體(ti)(ti)(ti)系(xi)轉化多；成(cheng)橋的線形控制(zhi)和應力控制(zhi)較為復(fu)雜等難題。

節(jie)(jie)段(duan)預制拼(pin)裝箱梁(liang)施工(gong)，是目前國內(nei)的一項(xiang)施工(gong)新技術，可以有(you)效保障施工(gong)安全(quan)(quan)、質量。大(da)路黃(huang)河特大(da)橋(qiao)(qiao)的26孔(kong)48米節(jie)(jie)段(duan)預制拼(pin)裝箱梁(liang)梁(liang)體(ti)位于(yu)曲(qu)線(xian)上（曲(qu)線(xian)節(jie)(jie)段(duan)預制拼(pin)裝梁(liang)國內(nei)為數不(bu)多(duo)），一孔(kong)箱梁(liang)有(you)7個節(jie)(jie)段(duan)種類。在施工(gong)中，項(xiang)目部采(cai)用了先(xian)進(jin)的機、電、液(ye)一體(ti)化節(jie)(jie)段(duan)拼(pin)裝施工(gong)，已成功地化解了造橋(qiao)(qiao)機移動安全(quan)(quan)風(feng)險(xian)高(gao)，梁(liang)體(ti)線(xian)型控制難度大(da)等難題。節(jie)(jie)段(duan)預制拼(pin)裝箱梁(liang)已于(yu)近(jin)日提前近(jin)1個月完工(gong)。

該橋的(de)建成(cheng)，為內蒙古(gu)實現“服務(wu)邊(bian)疆草原(yuan)、穩固祖國北部邊(bian)疆，打造“能源大通道”的(de)戰略目標，構筑北開放(fang)橋頭堡(bao)，加快(kuai)“呼包(bao)鄂經濟圈”一體化建設，將起到積極作用。