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　　9月24日，中(zhong)國一(yi)冶集團承建的武漢市(shi)重點市(shi)政工程(cheng)——長豐(feng)大道改造工程(cheng)主線高架正式(shi)建成通車。

　　長豐(feng)大道(dao)改造(zao)工程西起硚孝高(gao)速三環(huan)(huan)線(xian)竹葉海立(li)(li)(li)(li)交(jiao)，東至(zhi)二環(huan)(huan)線(xian)常(chang)碼頭立(li)(li)(li)(li)交(jiao)，沿線(xian)跨越漢宜(yi)高(gao)鐵，漢丹鐵路(lu)(lu)，輕軌1號和京廣(guang)鐵路(lu)(lu)等。主(zhu)線(xian)高(gao)架橋(qiao)(qiao)全長7.2公里，采取“主(zhu)線(xian)+地面輔道(dao)”的(de)方(fang)式建設，主(zhu)線(xian)高(gao)架設置雙(shuang)(shuang)向(xiang)6車道(dao)，設計車速為(wei)60公里/小時(shi)(shi)，地面段設置雙(shuang)(shuang)向(xiang)4至(zhi)6車道(dao)，地面輔道(dao)設計車速為(wei)40公里/小時(shi)(shi)。全線(xian)設置二環(huan)(huan)線(xian)常(chang)碼頭互(hu)(hu)通(tong)立(li)(li)(li)(li)交(jiao)、古(gu)田二路(lu)(lu)分離式立(li)(li)(li)(li)交(jiao)、三環(huan)(huan)線(xian)竹葉海互(hu)(hu)通(tong)立(li)(li)(li)(li)交(jiao)3座立(li)(li)(li)(li)交(jiao)，共建設5對上下橋(qiao)(qiao)匝道(dao)。

　　該(gai)工程(cheng)自西向東貫穿漢口(kou)西部城(cheng)鄉結合部位，施(shi)工場地(di)狹小、路(lu)段交通繁忙(mang)、地(di)下管線(xian)(xian)密集，并兩次跨越鐵路(lu)線(xian)(xian)，施(shi)工難度極大。中(zhong)國一冶集團(tuan)通過科(ke)學的施(shi)工組織(zhi)，攻(gong)克高(gao)(gao)墩(dun)柱和高(gao)(gao)支架箱梁(liang)施(shi)工難題，主(zhu)線(xian)(xian)箱梁(liang)最(zui)高(gao)(gao)達32米，跨度最(zui)大達70米，創武(wu)漢市(shi)城(cheng)市(shi)高(gao)(gao)架高(gao)(gao)度新記錄；沿線(xian)(xian)樁基扎入地(di)下平均深70米，最(zui)深處(chu)達85米；在跨漢宜鐵路(lu)橋施(shi)工中(zhong)，完成了目前國內最(zui)高(gao)(gao)的箱梁(liang)轉體。