中國鐵建設計世界最高橋梁轉體成功
文章來源：中國鐵(tie)道建筑總公司 發布時間：2016-08-18
8月17日(ri)凌晨(chen)4時(shi)，經過90分鐘(zhong)107.79度的順時(shi)針旋轉，由(you)中國(guo)鐵(tie)建(jian)鐵(tie)四院設計的武漢長豐(feng)大道高架跨漢宜、漢丹鐵(tie)路段的38#墩轉體(ti)成功，并與13日(ri)凌晨(chen)完成轉體(ti)的39#墩順利(li)合龍。該橋(qiao)(qiao)最大橋(qiao)(qiao)高達33米，為目前世界上(shang)最高轉體(ti)橋(qiao)(qiao)梁(liang)。
長豐(feng)大(da)道高架橋(qiao)設計為(wei)(wei)(wei)雙(shuang)向6車(che)(che)道，橋(qiao)面寬32米，設計時速60公里，采用（55+90+90+55）m變高度(du)預(yu)應力(li)混(hun)凝土連續(xu)剛構，先后跨越(yue)武(wu)漢(han)輕軌1號線(xian)(xian)、漢(han)丹鐵(tie)(tie)路、漢(han)宜高鐵(tie)(tie)。其中(zhong)上跨段(duan)(duan)的(de)漢(han)宜、漢(han)丹鐵(tie)(tie)路為(wei)(wei)(wei)4線(xian)(xian)雙(shuang)層地段(duan)(duan)，每天(tian)經過高速動(dong)車(che)(che)、貨運列(lie)車(che)(che)約360列(lie)，平均每4分(fen)鐘就有一趟。為(wei)(wei)(wei)減少施工對(dui)鐵(tie)(tie)路大(da)動(dong)脈(mo)的(de)的(de)干擾，對(dui)38#、39#墩采用了轉(zhuan)體(ti)施工，即先順鐵(tie)(tie)路方向澆注(zhu)梁體(ti)，然后分(fen)別轉(zhuan)體(ti)跨越(yue)鐵(tie)(tie)路。轉(zhuan)體(ti)橋(qiao)梁重量分(fen)別為(wei)(wei)(wei)13500噸和14500噸。
作為園(yuan)博會(hui)的配套工程，長豐大(da)道轉體(ti)橋(qiao)梁合(he)龍后隨(sui)即進入橋(qiao)面附屬及(ji)路面施工，預(yu)計在本月底建成通車。
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