文章來源：中國鐵道建筑(zhu)總公(gong)司 發(fa)布(bu)時間：2016-08-10
8月(yue)6日上(shang)午，中國鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)十九局集團(tuan)承建(jian)(jian)的甘肅天(tian)水至平(ping)涼鐵(tie)(tie)路關(guan)山隧道(dao)順利貫通，為天(tian)平(ping)鐵(tie)(tie)路年內全線開通奠定了堅實基礎。
天平鐵路(lu)關(guan)山特(te)長隧道(dao)是(shi)全(quan)線控(kong)制性工程(cheng)，全(quan)長15.634公里，2009年(nian)4月(yue)開(kai)工，歷時76個月(yue)。
關(guan)山隧道(dao)(dao)歷經(jing)北秦嶺(ling)褶皺(zhou)帶、六盤山褶皺(zhou)帶、鄂爾(er)多(duo)斯地(di)臺三個大(da)地(di)構(gou)造單元，多(duo)種構(gou)造交叉穿織，復合疊置，褶曲(qu)、斷裂較為發(fa)(fa)育(yu)。另外，受(shou)多(duo)種區域(yu)構(gou)造復合穿插作用的(de)影響，沿(yan)線(xian)途(tu)經(jing)地(di)區斷層較發(fa)(fa)育(yu)，巖漿侵入面積亦廣，沿(yan)途(tu)經(jing)過(guo)地(di)區內特(te)殊巖土主要為濕陷性(xing)黃土、膨(peng)脹巖土和軟(ruan)弱地(di)基三大(da)類。地(di)質結構(gou)復雜，施工難(nan)度(du)大(da)。滑坡、錯落、泥石流、崩塌、順層、有(you)害(hai)氣體、放射(she)性(xing)等不良地(di)質現象時(shi)常(chang)發(fa)(fa)生，特(te)別是(shi)2012年遭(zao)遇高(gao)地(di)應力(li)這一(yi)世(shi)界罕見(jian)的(de)施工難(nan)題，使關(guan)山隧道(dao)(dao)施工困難(nan)重重。經(jing)二年多(duo)的(de)努力(li)，攻(gong)克世(shi)界性(xing)難(nan)題，成(cheng)果己被收錄到《高(gao)速鐵路(lu)建設典型工程(cheng)案例-隧道(dao)(dao)工程(cheng)》一(yi)書中(zhong)。
據悉，甘(gan)(gan)肅平(ping)(ping)涼和(he)天水自古就是“絲綢(chou)之路(lu)”必經重(zhong)鎮，素(su)有隴(long)上“旱碼頭”之稱，天平(ping)(ping)鐵路(lu)向(xiang)北延伸可(ke)與太(tai)中銀和(he)西平(ping)(ping)鐵路(lu)連接，向(xiang)南延伸可(ke)與蘭(lan)渝鐵路(lu)相通(tong)，在我國鐵路(lu)網中起著重(zhong)要(yao)的(de)聯絡作用，同(tong)時(shi)，為隴(long)東地(di)區煤(mei)炭資源的(de)開發和(he)利(li)用打開新的(de)戰略(lve)通(tong)道，對于(yu)實施國家西部大開發、促進甘(gan)(gan)肅從資源優勢(shi)(shi)向(xiang)經濟優勢(shi)(shi)轉(zhuan)化(hua)、拉動區域經濟發展具有十分重(zhong)要(yao)的(de)意義(yi)。