文章來源：中國鐵道建筑總公司 發布時間：2016-07-02
6月29日9點(dian)56分，中國鐵建大橋局集團(tuan)施(shi)工的(de)滬(hu)昆(kun)(kun)客專(zhuan)（貴州段）高風險瓦(wa)斯隧(sui)道(dao)——大茶山隧(sui)道(dao)鏖(ao)戰(zhan)58個(ge)月實現全線貫(guan)通(tong)，為明年(nian)滬(hu)昆(kun)(kun)客專(zhuan)按期(qi)通(tong)車(che)運營奠定了堅實基(ji)礎。
大(da)茶(cha)山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)全(quan)長9956米(mi)，最大(da)埋深約487米(mi)，為雙線長大(da)鐵路隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)。該隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)主(zhu)要特點(dian)有：一(yi)是(shi)地質條件復(fu)雜。大(da)茶(cha)山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)位(wei)于云(yun)貴高(gao)原侵蝕構(gou)造中(zhong)(zhong)低山(shan)區(qu)，穿(chuan)(chuan)越(yue)烏(wu)蒙山(shan)脈，處于巖(yan)溶(rong)、暗河(he)發達地段，多(duo)喀斯(si)特地貌，且煤(mei)系(xi)(xi)地層(ceng)等不良地質發育強烈；二是(shi)穿(chuan)(chuan)越(yue)煤(mei)系(xi)(xi)地層(ceng)，瓦(wa)斯(si)濃度高(gao)，施(shi)工風險大(da)。該隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)有橫洞、斜井、平(ping)導、出口(kou)4個工區(qu)，其(qi)中(zhong)(zhong)斜井穿(chuan)(chuan)越(yue)5層(ceng)煤(mei)，正洞穿(chuan)(chuan)越(yue)6層(ceng)煤(mei)，煤(mei)層(ceng)均具煤(mei)與(yu)瓦(wa)斯(si)突出風險；三是(shi)巖(yan)層(ceng)破碎，斷(duan)層(ceng)較多(duo)，施(shi)工難度大(da)。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)進口(kou)和斜井Ⅳ、V級圍巖(yan)約1.7公里。
據悉，該(gai)項目是國(guo)家(jia)中長期鐵路(lu)網規劃中“四縱四橫”的(de)(de)(de)快速客運通道之一的(de)(de)(de)組成部分。建成后，上海到(dao)昆明從(cong)36小(xiao)時縮短至10小(xiao)時，同時，滬昆客運專線將結(jie)束我國(guo)山(shan)區鐵路(lu)客運時速不足(zu)每小(xiao)時80公里的(de)(de)(de)歷史，對西南地區的(de)(de)(de)經濟發展有著重要意義。