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被譽為中(zhong)國“最美高鐵(tie)”、首條時(shi)速(su)300公里的山區高速(su)鐵(tie)路——合(he)（肥）福(fu)（州）高鐵(tie)6月(yue)28日建(jian)成通車，將(jiang)兩地最快旅行時(shi)間(jian)提速(su)4個(ge)小時(shi)。隨著合(he)福(fu)高鐵(tie)納入(ru)7月(yue)1日實施的鐵(tie)路新(xin)列車運行圖，一條條城市間(jian)的高鐵(tie)“聯絡熱線”將(jiang)再(zai)次“提速(su)”中(zhong)國。

由中(zhong)(zhong)(zhong)國鐵(tie)建(jian)旗下鐵(tie)四(si)(si)院(yuan)設計，十(shi)(shi)(shi)一(yi)、大(da)橋(qiao)工程(cheng)、十(shi)(shi)(shi)七、十(shi)(shi)(shi)八、十(shi)(shi)(shi)九、二十(shi)(shi)(shi)四(si)(si)局(ju)集(ji)團及(ji)城建(jian)集(ji)團等單(dan)位參(can)建(jian)的合(he)福高(gao)(gao)鐵(tie)全(quan)長806公里(li)，是(shi)(shi)溝(gou)通華中(zhong)(zhong)(zhong)、華南的一(yi)條大(da)能力客運通道(dao)，以300公里(li)開行時速穿越(yue)峰巒(luan)疊嶂、青山綠水，是(shi)(shi)我國目(mu)前標準(zhun)最高(gao)(gao)、也(ye)是(shi)(shi)地形(xing)最為(wei)困難的一(yi)條山區(qu)高(gao)(gao)速鐵(tie)路，橋(qiao)隧比高(gao)(gao)達85.8%，其中(zhong)(zhong)(zhong)新建(jian)隧道(dao)占線路全(quan)長約(yue)50%，工程(cheng)十(shi)(shi)(shi)分艱(jian)巨。鐵(tie)四(si)(si)院(yuan)副總(zong)工程(cheng)師(shi)(shi)、合(he)福高(gao)(gao)鐵(tie)總(zong)設計師(shi)(shi)方(fang)國星說：“縱貫(guan)南北的合(he)福高(gao)(gao)鐵(tie)一(yi)路與16條鐵(tie)路交叉跨越(yue)或并行，這在全(quan)國高(gao)(gao)鐵(tie)絕無僅有。”

上饒車站(zhan)改(gai)擴建工程項(xiang)目(mu)部在1271次封鎖施(shi)工中，實(shi)現(xian)了安全正點(dian)，合福(fu)高(gao)鐵7聯并排連續梁(liang)順利騎跨滬昆(kun)高(gao)鐵、滬昆(kun)普速和上饒車站(zhan)，合福(fu)高(gao)鐵與滬昆(kun)高(gao)鐵通過4條聯絡線實(shi)現(xian)互(hu)聯互(hu)通，打造(zao)出了全國首座騎跨互(hu)通立交高(gao)鐵站(zhan)。

沿途車站(zhan)(zhan)設計結合當地人文環境，一站(zhan)(zhan)一景。建設者把徽派文化、贛鄱文化、八(ba)閩文化等(deng)文化元素融(rong)入(ru)到站(zhan)(zhan)房建設中(zhong)，銅陵(ling)北站(zhan)(zhan)、南陵(ling)站(zhan)(zhan)、婺源(yuan)站(zhan)(zhan)、德興站(zhan)(zhan)、武夷山北站(zhan)(zhan)、福州站(zhan)(zhan)等(deng)工程或(huo)典雅，或(huo)清新，或(huo)厚(hou)重，文化魅力得到極大彰顯。

合福高鐵區域內分(fen)布(bu)著“世界文(wen)化遺產和自然遺產”黃山(shan)和武夷(yi)山(shan)，并分(fen)布(bu)有19處(chu)國家、省(sheng)級(ji)風景(jing)名勝(sheng)區和36處(chu)自然保(bao)護(hu)區。鐵四院始終堅持(chi)環(huan)保(bao)選線，繞避特(te)殊環(huan)境敏感(gan)點，在設計中采(cai)用聲(sheng)(sheng)屏障、隔聲(sheng)(sheng)窗以及新型生態綠色邊坡防護(hu)技術。該項目(mu)的(de)《環(huan)境影響報告書》獲湖北省(sheng)優(you)秀(xiu)工程咨詢成果一(yi)等獎、國家三(san)等獎。