文(wen)章來源：中國(guo)建(jian)筑工程總公司 發(fa)布時間(jian)：2016-06-29
中(zhong)國(guo)建筑工(gong)程總公司(si)所屬中(zhong)建八(ba)局自主(zhu)研(yan)發的“裝配式大跨雙T板(ban)-剪力墻結構停車樓(lou)建造(zao)技術(shu)”經鑒(jian)定，整體達到國(guo)際先進水(shui)平(ping)。
該成果以我國首例(li)全裝(zhuang)(zhuang)配式立體(ti)(ti)停車樓——中國一汽(qi)技術中心乘用(yong)車所項目(mu)停車樓工程為(wei)載體(ti)(ti)，從結(jie)構(gou)體(ti)(ti)系設計(ji)、構(gou)件生(sheng)產(chan)及運輸(shu)、安裝(zhuang)(zhuang)等方(fang)面開(kai)展系統研究。該工程建筑(zhu)面積7.9萬平(ping)方(fang)米，裝(zhuang)(zhuang)配率(lv)達90%以上，預制構(gou)件數(shu)量(liang)達3780塊，最大構(gou)件重量(liang)20噸，大量(liang)采用(yong)了干(gan)式連接節點，構(gou)件類型多，重量(liang)體(ti)(ti)積大，吊裝(zhuang)(zhuang)工況復雜，工藝流程和模具設計(ji)要求高。
該成果主要有以下創新點(dian)：
一(yi)是提出(chu)了(le)一(yi)套完(wan)整(zheng)的裝配式大跨雙(shuang)T板-剪力墻結(jie)構體系的設計技術(shu)，滿(man)足(zu)了(le)大開間、模塊化的功能需求；
二是在預制結構(gou)板(ban)—墻(qiang)(qiang)、墻(qiang)(qiang)—梁(liang)、梁(liang)—柱等主要受力構(gou)件(jian)間(jian)采用(yong)了(le)干式連接技術，并研發了(le)一種(zhong)新型(xing)型(xing)鋼連接器，大幅度減(jian)少現(xian)場濕作(zuo)業(ye)，提高安裝效率；
三是研制出多(duo)功能組合式可調(diao)型雙T板(ban)模(mo)具體系，解決了雙T板(ban)端(duan)頭形式多(duo)樣、標準(zhun)化程度低(di)帶來的技術難題；
四是提(ti)出了(le)“遞推階梯式”構件吊裝施工方法，保(bao)證(zheng)了(le)施工過(guo)程中(zhong)的結構安(an)全性，提(ti)高了(le)構件安(an)裝效(xiao)率(lv)。
目前，該成果已獲(huo)國家專(zhuan)利授權9項，獲(huo)評(ping)省(sheng)級工法2項，發表論文17篇。