免费菠萝视频app下载

4月(yue)23日凌(ling)晨3時(shi)26分，中國(guo)鐵(tie)建十四(si)局集(ji)團長(chang)株潭城(cheng)際鐵(tie)路(lu)的TLJ900架(jia)橋(qiao)機(ji)將長(chang)32米、寬13米、重(zhong)達800噸的箱梁(liang)(liang)橫跨京廣高(gao)鐵(tie)，緩緩落在株洲澧(li)潭高(gao)速(su)(su)立交特大橋(qiao)8號(hao)至9號(hao)橋(qiao)墩(dun)上，這(zhe)是我國(guo)首次城(cheng)際鐵(tie)路(lu)架(jia)梁(liang)(liang)成功(gong)跨越高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)。

京廣高(gao)(gao)鐵(tie)每天開(kai)行列車150余對，平(ping)均3至(zhi)5分鐘(zhong)一趟，是(shi)全(quan)(quan)國最繁忙的高(gao)(gao)鐵(tie)。中國鐵(tie)建十四局集團承(cheng)擔長株潭(tan)綜合Ⅱ標全(quan)(quan)部(bu)箱(xiang)梁(liang)預制和架設任務，其中單線箱(xiang)梁(liang)171孔(kong)，雙線箱(xiang)梁(liang)468孔(kong)。長株潭(tan)城際鐵(tie)路跨越京廣高(gao)(gao)鐵(tie)的這孔(kong)混凝(ning)土橋梁(liang)，梁(liang)底距(ju)離高(gao)(gao)鐵(tie)軌道的高(gao)(gao)度(du)僅8米(mi)(mi)，橋墩(dun)邊緣距(ju)高(gao)(gao)鐵(tie)線路中心的最小距(ju)離只有(you)16米(mi)(mi)，施工技術(shu)難(nan)度(du)和安全(quan)(quan)風險(xian)之大國內(nei)罕見。

指揮長戴(dai)尊(zun)勇介紹(shao)，像這種(zhong)情況一般都是(shi)采用轉(zhuan)體(ti)橋(qiao)梁的方(fang)式跨越，即先在高鐵(tie)兩邊(bian)把箱梁和(he)橋(qiao)墩(dun)都澆筑好，再旋轉(zhuan)對接(jie)合龍(long)。但是(shi)受環(huan)境和(he)條(tiao)件(jian)的限(xian)制，長株(zhu)潭(tan)城際(ji)鐵(tie)路只能采用架橋(qiao)機來(lai)跨越京(jing)廣高鐵(tie)。同時，為(wei)確(que)保京(jing)廣鐵(tie)路安全和(he)列(lie)車的正點(dian)運行，跨線架梁選擇在為(wei)營業(ye)線施工和(he)維修作業(ye)預留的凌晨0點(dian)到4點(dian)這個窗口時段實(shi)施。

在施工現場周圍(wei)，既有京廣(guang)(guang)高(gao)鐵，又有京廣(guang)(guang)鐵路既有線(xian)，還有滬昆高(gao)鐵。為安全圓(yuan)滿完(wan)成此次(ci)(ci)架梁(liang)任務，中國鐵建十四局(ju)集(ji)團(tuan)多(duo)次(ci)(ci)會(hui)同廣(guang)(guang)州鐵路（集(ji)團(tuan)）公司對(dui)(dui)架梁(liang)方(fang)案進(jin)行討論(lun)，并邀請湖南省多(duo)家高(gao)校專家對(dui)(dui)方(fang)案進(jin)行論(lun)證，同時對(dui)(dui)下導梁(liang)位于高(gao)鐵上(shang)方(fang)工況(kuang)進(jin)行抗風險(xian)穩定性(xing)驗算。

長(chang)(chang)沙(sha)至株(zhu)洲、湘潭城際鐵路是長(chang)(chang)株(zhu)潭城市(shi)(shi)群城際鐵路網的(de)核心部分，線路全長(chang)(chang)97.5公里，共(gong)設車(che)(che)站(zhan)21個，線路等級為雙線電氣(qi)化客運專線，時速160公里，預計(ji)2016年(nian)年(nian)底(di)建(jian)成。建(jian)成后，日(ri)開(kai)行動車(che)(che)組列車(che)(che)能(neng)力為近期(qi)(qi)216對，遠期(qi)(qi)296對。長(chang)(chang)株(zhu)潭三(san)市(shi)(shi)之(zhi)間的(de)交通時間縮短至30分鐘以內(nei)。