文章來(lai)源(yuan)：中國鐵道(dao)建筑總公司(si) 發布(bu)時間：2016-04-21
中(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)建鐵(tie)(tie)(tie)四院聯合中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)建電化(hua)局、西南(nan)交通大學等共同(tong)申報的(de)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路接觸網系統技術(shu)及其工程應用技術(shu)，日前獲鐵(tie)(tie)(tie)道學會科技進步特等獎。業內(nei)人士(shi)認(ren)為(wei)，該項技術(shu)奠定(ding)了中(zhong)國高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路電氣化(hua)技術(shu)平臺(tai)的(de)國際領(ling)先地位。
該(gai)項技(ji)術已(yi)在(zai)近５６００公里的(de)(de)開通高鐵(tie)工程(cheng)中(zhong)得到運用(yong)，并在(zai)近５０００公里的(de)(de)在(zai)建高鐵(tie)工程(cheng)中(zhong)推廣應用(yong)，建造高速(su)接(jie)觸(chu)網累計(ji)近１．５萬條公里。此成(cheng)果已(yi)被編入(ru)國(guo)家標準(zhun)(zhun)和《高速(su)鐵(tie)路設計(ji)規范》，重要技(ji)術參數已(yi)納入(ru)國(guo)際(ji)標準(zhun)(zhun)，推動(dong)了我國(guo)乃至當今世界電(dian)氣化高速(su)鐵(tie)路的(de)(de)技(ji)術進(jin)步，經濟、社會效(xiao)益巨(ju)大。
高速接觸網系(xi)統是國際高鐵技術(shu)研究領(ling)域公認的三大核(he)心技術(shu)之一(yi)。武廣高鐵開通以前，國際上尚沒有雙弓(gong)重聯運行時速超過２８０公里(li)的運營(ying)線(xian)路或成(cheng)功(gong)試驗。
中(zhong)國(guo)鐵建鐵四院副總工程師戚廣楓會同國(guo)家牽引動力(li)重點實(shi)驗室(shi)張(zhang)衛華教授，早在(zai)１９９７年就(jiu)共同組(zu)建高(gao)鐵弓網技術(shu)攻(gong)關團(tuan)隊，歷(li)經１０余年的基礎(chu)理論研究和大量現場試驗驗證，攻(gong)克(ke)時速２５０至３５０公里高(gao)速接觸網系(xi)統研發、設計、施工、裝(zhuang)備制造、安(an)全可靠(kao)性評(ping)估(gu)及檢測等系(xi)列技術(shu)難(nan)題。
２００９年(nian)１２月２６日，應用這項整體技術的武廣高鐵開通，并于開通第一年(nian)實(shi)現時速３５０公里的成(cheng)功運營業績。