文章(zhang)來源(yuan)：中國鐵道(dao)建筑總(zong)公司(si) 發布時間：2015-10-17
10月14日下午(wu)2點58分，由中(zhong)國鐵建(jian)十七局集團四公司承建(jian)的的宜巴高速界嶺隧道經過(guo)五年建(jian)設，全(quan)線貫通。
宜(yi)(yi)巴高速公(gong)路(lu)是滬蓉高速重要(yao)組成部(bu)分，全(quan)長172.651公(gong)里(li)，湖北省迄(qi)今為(wei)止投資規模最大、施(shi)工難度最高、地形地質(zhi)最為(wei)復(fu)雜的(de)高速公(gong)路(lu)，除(chu)界嶺隧道所在霧渡河(he)至(zhi)高嵐段之(zhi)外(wai)，均(jun)已實現通車，其橋隧占工程總量的(de)85%，而(er)界嶺隧道則是這條高速公(gong)路(lu)中最難的(de)工程，位(wei)處(chu)宜(yi)(yi)昌市夷陵區與興山縣(xian)交界處(chu)，右線(xian)全(quan)長5681米(mi)，左線(xian)5653米(mi)，曾被世界級(ji)巖石力學泰斗櫻井(jing)春(chun)輔稱為(wei)“人類工程禁(jin)區”。
隧(sui)道地處地質斷層帶，圍巖自穩性非常差(cha)。受地心引力影響(xiang)，初期的支護極易變(bian)形，控制不到位(wei)就會出現(xian)(xian)(xian)坍塌，施(shi)工效率低(di)，難度大，安全風險(xian)高(gao)。項目先后10余次邀請國內外專家前(qian)來解(jie)決技術難題，世界級(ji)巖石力學泰斗櫻井春輔在現(xian)(xian)(xian)場勘查三天之(zhi)后只(zhi)是搖頭說“改線吧(ba)，現(xian)(xian)(xian)在還來得及”，有(you)專家形容(rong)界嶺隧(sui)道的開挖就像在細沙里掏(tao)一個(ge)洞，施(shi)工難度可(ke)想而(er)知。
面(mian)對地(di)質圍巖復雜、安全(quan)(quan)(quan)風險高的(de)實際情(qing)況，宜巴項目狠抓(zhua)質量和(he)安全(quan)(quan)(quan)工(gong)(gong)作，建(jian)立健全(quan)(quan)(quan)了質量和(he)安全(quan)(quan)(quan)管(guan)理(li)體系(xi)，確(que)保有(you)效運行。施(shi)工(gong)(gong)中做到“全(quan)(quan)(quan)員參與(yu)、全(quan)(quan)(quan)過程監(jian)控、全(quan)(quan)(quan)方(fang)(fang)位預防”，與(yu)此同時，及(ji)時做好超(chao)前地(di)質預報及(ji)監(jian)控量測(ce)工(gong)(gong)作，制定切實可行的(de)施(shi)工(gong)(gong)方(fang)(fang)案(an)和(he)安全(quan)(quan)(quan)措施(shi)，實現(xian)安全(quan)(quan)(quan)質量零事故；在施(shi)工(gong)(gong)技(ji)術(shu)方(fang)(fang)面(mian)，不斷優化施(shi)工(gong)(gong)方(fang)(fang)案(an)，成立技(ji)術(shu)攻關小(xiao)(xiao)組，采用三臺階(jie)施(shi)工(gong)(gong)開挖法，大膽(dan)應用技(ji)術(shu)革新，調(diao)集(ji)精干隊伍，展開突擊。五年來(lai)，共(gong)戰勝(sheng)大小(xiao)(xiao)塌方(fang)(fang)100余(yu)次，確(que)保了界嶺隧道安全(quan)(quan)(quan)、優質、零傷亡(wang)的(de)勝(sheng)利貫通。