中國外運長航開通魯遼陸海貨滾甩掛運輸航線
文章來源：中國外(wai)運長(chang)航集團(tuan)有限公司 發布時(shi)間：2015-12-26
12月24日上午10點，經過16小時的航行，執行魯遼陸海貨滾甩掛運輸大通道（濰坊—營口）首航任務的中國外運長航集團所屬深圳長航滾裝公司的明星船——“長達隆”輪，承載著機械設備、鋼材、冷凍食品、化肥、玩具等貨物順利抵達遼寧營口港。8小時后，“長達隆”輪又將載著商品車、集裝箱、重卡等貨物啟程返至濰坊港。
開辟魯遼(liao)陸(lu)海貨滾甩掛運(yun)輸(shu)(shu)大(da)通(tong)道，貨物從(cong)山(shan)東(dong)東(dong)北部的濰坊港到遼(liao)寧(ning)西南部的營口港，既可以避免(mian)繞行山(shan)海關走“C”字(zi)型(xing)彎路(lu)（魯遼(liao)大(da)通(tong)道比陸(lu)路(lu)繞行山(shan)海關，陸(lu)路(lu)減(jian)少880公(gong)里(li)(li)，海運(yun)增加435公(gong)里(li)(li)，總運(yun)距減(jian)少445公(gong)里(li)(li)），又(you)可以避免(mian)繞行煙(yan)臺走煙(yan)大(da)“D”字(zi)型(xing)航線（魯遼(liao)大(da)通(tong)道比煙(yan)大(da)線，海上遠270公(gong)里(li)(li)，但(dan)陸(lu)路(lu)減(jian)少350公(gong)里(li)(li)），截彎取直，最大(da)限度地延伸海上運(yun)輸(shu)(shu)距離，分流陸(lu)路(lu)運(yun)輸(shu)(shu)壓力，充分發揮了(le)水(shui)運(yun)油耗(hao)低(di)、運(yun)量大(da)、安全(quan)系數高(gao)的效(xiao)益優勢，能有效(xiao)降低(di)運(yun)輸(shu)(shu)成本。
魯遼陸海貨滾甩掛運輸大通道項目自去年12月起步，是交通運輸部、山東、遼寧兩省、中國外運長航集團，以及濰坊、營口兩市共同推進的合作項目，旨在利用渤海灣水運資源打造我國第一條貨滾多式聯運通道，實現“濰坊營口兩城市、濟南沈陽兩省會、山東遼東兩半島、華東東北兩經濟區”的陸海運輸有效連接。
通(tong)過魯遼陸海貨滾甩(shuai)掛運輸大通(tong)道，滾裝貨物(wu)可經營口直通(tong)滿洲(zhou)里出境，與直達莫斯科及漢堡的歐洲(zhou)集裝箱(xiang)班列相(xiang)連(lian)，同時，籍借濰(wei)日高速、青(qing)銀高速等交通(tong)大動脈，使濰(wei)坊、營口兩地成為我國(guo)“一帶(dai)一路”重要節點。
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