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　　1月19日，由中國鐵建鐵五院設計，目前世界最重的轉體橋，山東省鄒城市三十米橋上跨鐵路立交橋主橋開始轉體，在整體旋轉97.3°后，歷時109分鐘，一步跨越京滬鐵路，轉體成功。該橋轉體長度達198米，轉體重量達2.24萬噸，刷新了比利時的Ben－Ahin橋1.96萬噸的原紀錄。

　　鄒城三十米橋上跨(kua)(kua)鐵路立交(jiao)橋建(jian)設(she)工(gong)程位于(yu)山東省鄒城市(shi)(shi)(shi)(shi)中部，連接鄒城市(shi)(shi)(shi)(shi)京(jing)滬(hu)鐵路兩側的(de)(de)中、西(xi)部城區(qu)，全(quan)長(chang)2.762km，橋梁(liang)(liang)全(quan)長(chang)1198.55m，由鐵五院承擔勘察設(she)計(ji)工(gong)作。該橋主橋跨(kua)(kua)徑為(wei)2×110m，跨(kua)(kua)越京(jing)滬(hu)鐵路及站場線(xian)14股道，采用獨塔雙(shuang)柱平(ping)行雙(shuang)索面(mian)斜(xie)拉橋，墩(dun)塔梁(liang)(liang)固(gu)結體(ti)系(xi)。橋面(mian)標準寬(kuan)度(du)(du)為(wei)23.2m，采用雙(shuang)邊主梁(liang)(liang)為(wei)箱型截面(mian)的(de)(de)“π型”梁(liang)(liang)，主塔高度(du)(du)66.7m。施工(gong)方(fang)法首(shou)先沿鐵路方(fang)向(xiang)支架現澆(jiao)198m，然后(hou)順時(shi)針平(ping)轉(zhuan)97.3°至設(she)計(ji)橋位，最后(hou)與邊跨(kua)(kua)現澆(jiao)段合龍(long)。據鐵五院設(she)計(ji)總體(ti)邢鐵雷介(jie)紹，鄒城市(shi)(shi)(shi)(shi)東、西(xi)城區(qu)被京(jing)滬(hu)鐵路分割，既有橋梁(liang)(liang)均為(wei)下穿(chuan)鐵路橋，汛期(qi)強(qiang)降雨(yu)導致橋下積水中斷全(quan)城交(jiao)通，成為(wei)該市(shi)(shi)(shi)(shi)亟待解(jie)決的(de)(de)問(wen)題；同(tong)時(shi)京(jing)滬(hu)線(xian)的(de)(de)日(ri)均行車量(liang)近300列(lie)，線(xian)路繁忙，為(wei)了最大程度(du)(du)減少對(dui)該線(xian)運營的(de)(de)干擾，橋梁(liang)(liang)飛跨(kua)(kua)京(jing)滬(hu)鐵路一(yi)次性轉(zhuan)體(ti)到位是最佳選擇。

　　該橋技術復雜，設計難度大，主橋實際轉體重量為2.24萬噸，是目前世界上最重的轉體橋。同時其多項技術指標居于同類轉體橋的領先地位，包括在橋梁轉體施工領域首次采用獨塔雙柱平行雙索面設計的斜拉橋；首次在橋梁轉體施工中采用雙邊主梁為箱型截面的“π型”梁；轉體角度達到97.3°，是轉體角度最大的橋梁；轉體長度達198m，是目前行業內采用單球鉸轉動體系施工的最長橋梁，同時球鉸直徑達到了4.2m，是目前國內工業整體鑄造領域的最大直徑。

　　鐵五院(yuan)(yuan)于(yu)2009年承擔了(le)該項目的(de)設(she)計工作，由(you)于(yu)該項目的(de)轉體(ti)長度、重量(liang)、角度和雙柱塔(ta)的(de)結構形(xing)(xing)式以(yi)及主梁斷(duan)面形(xing)(xing)式在(zai)(zai)國內乃至(zhi)世界(jie)上都是少(shao)有的(de)，技術含量(liang)高、難度大。為保(bao)證設(she)計工作的(de)順(shun)利進行(xing)，鐵五院(yuan)(yuan)高度重視，精心設(she)計，充分發揮在(zai)(zai)橋(qiao)梁施(shi)工技術研究和專業化施(shi)工方面的(de)的(de)優勢，不(bu)斷(duan)優化方案(an)。由(you)于(yu)該橋(qiao)轉體(ti)重量(liang)大，在(zai)(zai)采用轉動體(ti)系方面該院(yuan)(yuan)結合自身多(duo)年來在(zai)(zai)橋(qiao)梁施(shi)工技術研究方面的(de)優勢，組織進行(xing)了(le)多(duo)次專家論(lun)證，最終確定了(le)“通過(guo)增加(jia)四氟滑片的(de)數量(liang)，將四氟滑片的(de)應(ying)力(li)控制在(zai)(zai)安全值以(yi)內的(de)球鉸轉動”方案(an)，并經過(guo)嚴格測算(suan)和仿真模擬(ni)，確保(bao)萬(wan)無(wu)一失。