文章來源：中(zhong)國鐵(tie)道(dao)建筑總公司 發布時間：2015-10-20
10月16日上午，由中國鐵建十八局集團承建的（天）津漢（沽）高速公路上跨（天）津山（海關）鐵路立交橋左右兩幅預應力混凝土T型剛構橋梁，猶如兩只凌空巨燕，在4臺500噸千斤頂分級加載下，舒展其長達90米、寬25米、總重達1.5萬噸的雙翼，以每分鐘1.15度順時針旋轉，58分鐘后，成功跨越津山鐵路和津漢快速路，實現國內首座雙跨同步轉體橋的完美轉身。
該橋全長620余米，共6聯17跨。其中，左幅1-4跨，右幅第1跨、第8-11跨為現澆箱梁，橋面和結構分左右幅，采用雙幅同步自平衡平面轉體法施工。轉體橋緊鄰既有津山鐵路大干線，梁底至既有線軌頂最小距離為9.6米，橋梁承臺距離津山鐵路路基坡腳線的最小距離為4.6米，轉體橋東側又緊鄰津漢快速路。該路為目前漢沽至塘沽主要運輸通道，平均一分鐘來往6趟車輛，現場工作面極其狹窄，安全隱患大，技術含量高，施工難度非常大。
項目總工程師張景輝介紹說，該轉體工藝非常復雜，其中最關鍵部位為轉體系統的施工，特別是承臺底最核心技術“球鉸”部位的設置，安裝精度高，要求精確度誤差不超過1毫米。為確保安全，項目部在轉盤每兩個撐腳間安裝3個砂箱，使其“四平八穩”；在梁體稱重時確保實際重心和理論重心偏差在10厘米內；轉體就位后，將梁體姿態調整到設計標高后再進行下一階段施工。
轉體橋僅用(yong)58分鐘就完成(cheng)了(le)津漢(han)快速路(lu)與(yu)津山鐵路(lu)大動脈72度的(de)跨越交叉，取得了(le)大噸位同步(bu)轉體T構橋施工工藝這一國(guo)內(nei)領先技術的(de)成(cheng)功實踐，同時也(ye)為(wei)國(guo)內(nei)同類(lei)橋梁在復雜(za)環(huan)境條件下安(an)全施工積累了(le)成(cheng)功經驗(yan)。