文章來源：中國鐵道(dao)建筑總公司(si) 發布時間：2015-07-17
7月16日凌晨，由中國鐵建二十二局承建的國內目前在建最長的單線鐵路隧道——二青山隧道實現全線貫通，為太興鐵路全線鋪通運營奠定了堅實的基礎。
山西太（原）興（縣）鐵路全長164.16公里，2010年開工建設，計劃2014年開始鋪軌，年底建成投入運營。太興鐵路建成后，東端通過太原樞紐與南同蒲線、北同蒲線、太焦線、石太線、石太客專連通，西端與山西中南部鐵路通道連接，將成為山西省中部煤炭的外運通道，對帶動晉西北老區經濟發展具有重要作用。全長15.851公里的二青山隧道是山西興建的太（原）至興（縣）鐵路全線最長的隧道，是國內目前在建最長的單線鐵路，是全線控制工期的“咽喉”一級風險隧道工程。該隧道工程具有里程長、斷面小、斜井長、坡度大、涌水大、通風難、地質難、特長隧道精測、濕陷性黃土地段長等特點，還有近3公里的“巖爆”地段，給隧道開挖帶來了一定的難度。
為確保隧(sui)(sui)道(dao)(dao)工(gong)(gong)期，整(zheng)(zheng)座隧(sui)(sui)道(dao)(dao)采(cai)(cai)取(qu)了(le)“長隧(sui)(sui)短打(da)”和“新(xin)(xin)奧法”開挖(wa)(wa)，沿線增(zeng)加了(le)四個斜井，斜井總長度(du)約5620米，整(zheng)(zheng)座隧(sui)(sui)道(dao)(dao)開挖(wa)(wa)實際約22公里。由(you)于(yu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)長，而且(qie)地(di)(di)(di)質(zhi)(zhi)復雜，大(da)都是強(qiang)膨化五類圍(wei)巖(yan)和風(feng)化土，在隧(sui)(sui)道(dao)(dao)實際開挖(wa)(wa)中面臨了(le)諸多的(de)困(kun)難，建設(she)方根據隧(sui)(sui)道(dao)(dao)地(di)(di)(di)質(zhi)(zhi)實際情(qing)況(kuang)，加大(da)調(diao)研(yan)力度(du)，采(cai)(cai)取(qu)新(xin)(xin)方案(an)不(bu)斷(duan)創(chuang)新(xin)(xin)加快開挖(wa)(wa)進(jin)度(du)。發揚(yang)不(bu)畏艱(jian)難、頑強(qiang)拼搏(bo)、永不(bu)言敗(bai)、奮勇爭(zheng)先“鐵兵(bing)”精神，無節假日，苦戰四年多，在呂梁大(da)山里打(da)了(le)一場艱(jian)苦的(de)“地(di)(di)(di)道(dao)(dao)戰”，先后戰勝大(da)小(xiao)塌方上千次(ci)(ci)，處理地(di)(di)(di)下涌水和斷(duan)層等級(ji)差地(di)(di)(di)質(zhi)(zhi)上百次(ci)(ci)，安(an)全通(tong)過“巖(yan)爆”地(di)(di)(di)段，循序漸進(jin)，穩扎(zha)穩打(da)，有效地(di)(di)(di)攻克圍(wei)巖(yan)不(bu)良地(di)(di)(di)質(zhi)(zhi)，實現了(le)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)開挖(wa)(wa)無安(an)全事故的(de)好成(cheng)績(ji)。在隧(sui)(sui)道(dao)(dao)底(di)部開挖(wa)(wa)施(shi)工(gong)(gong)中，需(xu)要5.57萬(wan)塊彈性支承塊，科技人員(yuan)加班加點攻克，自行成(cheng)功完成(cheng)，并采(cai)(cai)用(yong)單線隧(sui)(sui)道(dao)(dao)整(zheng)(zheng)體道(dao)(dao)床新(xin)(xin)工(gong)(gong)藝(yi)，提高功效，有力地(di)(di)(di)加快了(le)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)整(zheng)(zheng)體施(shi)工(gong)(gong)進(jin)度(du)，積(ji)累(lei)了(le)寶貴的(de)長大(da)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)施(shi)工(gong)(gong)開挖(wa)(wa)技術。