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出席全國政協十四屆二次會議的中國東航總經理、黨組副書記李養民委員，建議有關方面共同努力，一起推動國產大飛機順利實現規模化商業運營。

全國政協委員，中國東航總經理、黨組副書記李養民

2023年(nian)(nian)5月28日，東航(hang)作為全(quan)(quan)球(qiu)首發用戶，將首架(jia)(jia)交(jiao)付(fu)(fu)的C919國(guo)產(chan)(chan)大飛(fei)(fei)機投入(ru)(ru)商(shang)業(ye)運(yun)營(ying)。目前，東航(hang)機隊(dui)中已有4架(jia)(jia)C919飛(fei)(fei)機投入(ru)(ru)商(shang)業(ye)運(yun)營(ying)，首批5架(jia)(jia)訂單(dan)已全(quan)(quan)部(bu)交(jiao)付(fu)(fu)入(ru)(ru)列。截至2023年(nian)(nian)底，東航(hang)C919機隊(dui)累(lei)(lei)計(ji)(ji)飛(fei)(fei)行1956.16小時，累(lei)(lei)計(ji)(ji)承運(yun)旅客(ke)81668人(ren)次。2023年(nian)(nian)9月，東航(hang)與中國(guo)商(shang)飛(fei)(fei)簽署購機協議(yi)增訂100架(jia)(jia)C919，持續擴大國(guo)產(chan)(chan)大飛(fei)(fei)機運(yun)營(ying)規模，預(yu)計(ji)(ji)2024年(nian)(nian)東航(hang)C919機隊(dui)規模達到10架(jia)(jia)，國(guo)內其他航(hang)司今年(nian)(nian)也將開始(shi)接收C919。隨著C919實現更多交(jiao)付(fu)(fu)，國(guo)產(chan)(chan)大飛(fei)(fei)機正在(zai)從初始(shi)運(yun)營(ying)轉向規模化運(yun)營(ying)。

李養民委員提出，相較(jiao)于國際上(shang)成熟的同類機型，國產大飛機在規(gui)(gui)模(mo)化商(shang)業(ye)運營(ying)上(shang)尚處(chu)于初級(ji)階(jie)段，要取(qu)得市場和商(shang)業(ye)運營(ying)的成功(gong)，需持續(xu)(xu)探索國產大飛機規(gui)(gui)模(mo)化運行模(mo)式，持續(xu)(xu)提升核心競爭力，建議(yi)圍繞零部(bu)件維修(xiu)保障體系、運行保障體系、商(shang)業(ye)運營(ying)資(zi)源配置、相關政策配套等多(duo)方面，進一步(bu)協同發力。

國(guo)(guo)際民(min)航業有(you)一(yi)句(ju)名言(yan)：“好飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)是(shi)造(zao)出來，也是(shi)飛(fei)出來的。”李養民(min)委員表示，從C919的研發制造(zao)階段開始，東(dong)航就與(yu)中國(guo)(guo)商(shang)(shang)飛(fei)建(jian)立(li)了密切(qie)的協(xie)調(diao)機(ji)(ji)(ji)(ji)制，為國(guo)(guo)產(chan)大飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)順利投入商(shang)(shang)業運(yun)營(ying)起(qi)到(dao)了重要作用。隨(sui)著C919交(jiao)付(fu)規模(mo)擴大，建(jian)議(yi)進一(yi)步(bu)(bu)構建(jian)運(yun)營(ying)協(xie)調(diao)機(ji)(ji)(ji)(ji)制，將協(xie)調(diao)機(ji)(ji)(ji)(ji)制從企業層(ceng)面提升到(dao)行(xing)業層(ceng)面，由行(xing)業主(zhu)管(guan)部門牽頭組織(zhi)，進一(yi)步(bu)(bu)提升運(yun)營(ying)協(xie)商(shang)(shang)機(ji)(ji)(ji)(ji)制層(ceng)級，擴大參與(yu)范圍，以便于(yu)各方更(geng)好共享運(yun)營(ying)經驗，以更(geng)高效率、更(geng)低成本解(jie)決國(guo)(guo)產(chan)大飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)規模(mo)化商(shang)(shang)業運(yun)營(ying)中的相關問題，推(tui)動(dong)國(guo)(guo)產(chan)大飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)性能設計(ji)持續(xu)優化提升。

李養民(min)委員說，C919大飛機(ji)規模化運(yun)行需(xu)要產(chan)業鏈(lian)上下游密(mi)切協同配合，建(jian)議進(jin)一(yi)步完善運(yun)行保(bao)(bao)障(zhang)體系(xi)，大力支持(chi)(chi)國(guo)內制造企業圍繞C919開展產(chan)品研發，同時做好運(yun)行保(bao)(bao)障(zhang)，保(bao)(bao)證國(guo)產(chan)民(min)機(ji)運(yun)行效(xiao)率，提升市場競爭力。他還建(jian)議進(jin)一(yi)步加(jia)強政策(ce)扶持(chi)(chi)力度(du)，統籌研究(jiu)出(chu)臺一(yi)系(xi)列定制化的扶持(chi)(chi)政策(ce)，如為國(guo)內機(ji)場建(jian)設國(guo)產(chan)客機(ji)保(bao)(bao)障(zhang)相關(guan)基建(jian)項目提供進(jin)一(yi)步支持(chi)(chi)等。

【責任編(bian)輯：俞昭君】