世界最長高鐵海底隧道盾構機“定海號”成功下線
文(wen)章來源：中國鐵道建筑集團(tuan)有限公司 發布時(shi)間：2025-01-16
日(ri)前(qian)，由中國鐵建所屬中鐵十一局(ju)和鐵建重工聯合打造的(de)超大直徑盾構(gou)機“定(ding)海號”在(zai)長(chang)沙順利(li)下線，將投用于世界最長(chang)、直徑最大的(de)海底高鐵隧道——甬舟鐵路(lu)金塘海底隧道建設。
“定海號”盾構機下線儀式現場
“定(ding)海號”盾構機(ji)最大(da)開(kai)挖(wa)直徑14.57米，總重(zhong)量達(da)4350噸，是普通盾構機(ji)重(zhong)量的(de)8倍(bei)。下線(xian)后，建設者(zhe)將對(dui)超大(da)配(pei)件進行分解，以海陸聯運(yun)的(de)方式(shi)跨越1000多公里(li)，運(yun)抵(di)甬(yong)舟鐵(tie)路項(xiang)目施工一(yi)線(xian)。
新建(jian)寧波(bo)至舟(zhou)山鐵路工程全長約76.4公(gong)里，線路西起(qi)寧波(bo)東(dong)站，向東(dong)延伸(shen)至舟(zhou)山市金塘島、冊子島、舟(zhou)山本島。金塘海底隧道(dao)(dao)是全線控制性工程，隧道(dao)(dao)盾構段全長約11.21公(gong)里，采用雙向盾構法施(shi)工，中(zhong)鐵十一局承建(jian)舟(zhou)山側6.27公(gong)里施(shi)工任務。
面臨在近200兆帕高強度弱風(feng)化凝(ning)灰巖環境下(xia)施工(gong)、海(hai)底大直徑洞內對接(jie)、拆機等(deng)世界級難題(ti)，研(yan)發團隊(dui)在“定海(hai)號”盾構(gou)機中創新(xin)應用隧道智(zhi)能及綠色(se)(se)建(jian)造新(xin)技術(shu)，引入盾構(gou)機集成超前(qian)地質預報、飽(bao)和帶壓換刀、盾尾同步(bu)雙(shuang)液漿(jiang)、盾體(ti)雙(shuang)層殼(ke)體(ti)、管片浮動(dong)監(jian)測和壁(bi)后注漿(jiang)掃描等(deng)“六大核心”技術(shu)，旨在安全、綠色(se)(se)、高質高效推動(dong)工(gong)程建(jian)設。
甬舟鐵路建(jian)成后，將實(shi)現浙江省高鐵1小時交通圈目標，加快(kuai)舟山及寧波(bo)融入共(gong)建(jian)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”和長江經濟(ji)帶(dai)國家經濟(ji)發展戰(zhan)略。
【責任(ren)編(bian)輯：俞昭君(jun)】
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