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【編者按】為決戰首季開門紅，各中央企業紛紛拿出實招硬招，細致謀劃，提早布局。項目工地、生產車間、施工一線......央企處處呈現熱火朝天的生產場景，涌動著起步提速、開局爭先的奮斗豪情。近日，國資委網站推出“新年開新局 奮戰‘開門紅’”系列報道，展現中央企業在推動經濟運行整體好轉中的頂梁柱、壓艙石作用。敬請關注。

近日，搭乘兔年洛(luo)陽首趟(tang)中(zhong)歐班列（中(zhong)豫號(hao)）近百臺YTO拖(tuo)拉機抵(di)達中(zhong)亞五國(guo)(guo)，為國(guo)(guo)機集(ji)團(tuan)中(zhong)國(guo)(guo)一拖(tuo)集(ji)團(tuan)有限公司（以下簡稱(cheng)中(zhong)國(guo)(guo)一拖(tuo)）在國(guo)(guo)際市場(chang)搶訂單、拓市場(chang)實(shi)現良(liang)好開局。

 

班車發運

YTO拖(tuo)拉機(ji)產(chan)品動力(li)強勁(jing)、性(xing)能可靠、適應性(xing)強，可廣泛適用(yong)于各種農(nong)田作業(ye)(ye)和(he)(he)運輸等(deng)作業(ye)(ye)過(guo)程。該趟班列(lie)為(wei)1月24日(ri)發(fa)出(chu)，裝載了近百臺YTO 85-130馬力(li)主機(ji)系列(lie)產(chan)品和(he)(he)工業(ye)(ye)部(bu)件，從東方紅（洛陽）國(guo)(guo)際陸港啟程，直達中亞地區哈薩克斯(si)坦(tan)、烏(wu)茲別克斯(si)坦(tan)和(he)(he)吉爾(er)吉斯(si)斯(si)坦(tan)等(deng)國(guo)(guo)的多個站點，助力(li)國(guo)(guo)機(ji)集團(tuan)積極融入“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”建設(she)，在(zai)中亞各國(guo)(guo)農(nong)業(ye)(ye)生產(chan)中發(fa)揮(hui)積極作用(yong)。

據了解，東方紅(hong)（洛(luo)(luo)陽(yang)）國(guo)際(ji)(ji)陸港(gang)是洛(luo)(luo)陽(yang)生產(chan)服(fu)務型國(guo)家物流樞紐(niu)主要承載區。近年來，中(zhong)國(guo)一(yi)拖以推進(jin)東方紅(hong)（洛(luo)(luo)陽(yang)）國(guo)際(ji)(ji)陸港(gang)建設為契機，持續擴大與一(yi)帶一(yi)路沿線國(guo)家和(he)地(di)區業(ye)務合作規(gui)模(mo)，加(jia)快國(guo)際(ji)(ji)貨運班(ban)列(lie)和(he)鐵海班(ban)列(lie)提質(zhi)增量，加(jia)速整(zheng)合境內外資源(yuan)，持續探索新業(ye)務，不斷(duan)開行新線路，以實(shi)際(ji)(ji)行動助推中(zhong)歐班(ban)列(lie)（中(zhong)豫號）中(zhong)國(guo)一(yi)拖始發站(zhan)的通道(dao)建設。

班列裝箱

目前，東方紅(hong)（洛(luo)(luo)陽(yang)）國際陸港已常態化開行“洛(luo)(luo)陽(yang)-中(zhong)(zhong)亞”“洛(luo)(luo)陽(yang)-俄(e)羅斯”去程國際班列、“洛(luo)(luo)陽(yang)-寧波”“洛(luo)(luo)陽(yang)--青島”鐵海聯運(yun)班列，以及(ji)數條從洛(luo)(luo)陽(yang)出發到達國內(nei)各個(ge)站點的內(nei)貿鐵路運(yun)輸線路，其中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)歐班列（中(zhong)(zhong)豫號）中(zhong)(zhong)亞線路以平均每周(zhou)一趟(tang)的速(su)度保(bao)持正常發運(yun)。

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據悉，東(dong)方(fang)紅(hong)(hong)（洛(luo)陽(yang)）國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)陸(lu)(lu)港(gang)(gang)還大膽探索嘗試開(kai)行中(zhong)(zhong)亞回(hui)程班(ban)(ban)列，進一(yi)步擴大洛(luo)陽(yang)與“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)(lu)”沿線國(guo)(guo)(guo)(guo)家和(he)(he)地區(qu)(qu)貿易(yi)合(he)作業(ye)務規(gui)模。2022年12月16日上午，“庫(ku)斯(si)塔(ta)奈-洛(luo)陽(yang)”國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)班(ban)(ban)列搭載著50個標準集裝箱約1300噸進口麥麩顆(ke)粒，從哈(ha)薩克斯(si)坦順利抵達(da)(da)東(dong)方(fang)紅(hong)(hong)（洛(luo)陽(yang)）國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)陸(lu)(lu)港(gang)(gang)。這(zhe)是洛(luo)陽(yang)中(zhong)(zhong)歐班(ban)(ban)列（中(zhong)(zhong)豫號）統一(yi)命名開(kai)行以來的首趟回(hui)程班(ban)(ban)列，也是洛(luo)陽(yang)首趟來自“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)(lu)”沿線國(guo)(guo)(guo)(guo)家和(he)(he)地區(qu)(qu)回(hui)程的國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)貨運(yun)班(ban)(ban)列，標志著東(dong)方(fang)紅(hong)(hong)（洛(luo)陽(yang)）國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)陸(lu)(lu)港(gang)(gang)與“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)(lu)”沿線國(guo)(guo)(guo)(guo)家和(he)(he)地區(qu)(qu)實現雙向互通。該班(ban)(ban)列采(cai)取“國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)貨運(yun)+國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)多式聯運(yun)”的運(yun)輸模式，從哈(ha)薩克斯(si)坦庫(ku)斯(si)塔(ta)奈地區(qu)(qu)出發，經(jing)阿拉山口入境，全程5600多公(gong)里(li)，歷(li)經(jing)13天抵達(da)(da)東(dong)方(fang)紅(hong)(hong)（洛(luo)陽(yang)）國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)陸(lu)(lu)港(gang)(gang)。后續，哈(ha)薩克斯(si)坦還將有(you)大麥、玉米(mi)等多種糧食產品陸(lu)(lu)續抵達(da)(da)東(dong)方(fang)紅(hong)(hong)（洛(luo)陽(yang)）國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)陸(lu)(lu)港(gang)(gang)。

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自2022年4月16日河南(nan)中(zhong)歐班(ban)列統(tong)一(yi)命名、統(tong)一(yi)管理、統(tong)一(yi)計劃、統(tong)一(yi)線路布局、統(tong)一(yi)政策支(zhi)持以來，東方紅(hong)（洛(luo)陽）國際陸港累計開行中(zhong)歐班(ban)列（中(zhong)豫號）中(zhong)亞線路國際貨運班(ban)列38列，已實現(xian)高(gao)效常態化運營。

【責任編輯(ji)：俞昭君】