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印(yin)度尼西亞當地時間2月18日，由中國中鐵(tie)(tie)旗下中鐵(tie)(tie)三局(ju)參(can)建的雅(ya)萬(wan)高鐵(tie)(tie)全線最長(chang)隧道——6號隧道順利貫通。至此，中鐵(tie)(tie)三局(ju)所(suo)承建的雅(ya)萬(wan)高鐵(tie)(tie)8座隧道全部實現貫通，標志著施工生產取得重(zhong)大(da)階段性(xing)成果。

雅(ya)萬高(gao)(gao)鐵6號隧道全(quan)(quan)長4478米，是雅(ya)萬高(gao)(gao)鐵全(quan)(quan)線最(zui)長的單(dan)洞雙線山(shan)嶺(ling)隧道，隧道洞身下穿河流(liu)、沖溝、村莊(zhuang)，最(zui)大埋(mai)深(shen)約(yue)96.9米。隧道地質(zhi)復雜，主要為火(huo)山(shan)堆積層黏土、粉質(zhi)黏土、泥巖、砂巖、火(huo)山(shan)角礫(li)巖，易出現塌方、大變(bian)形、突水涌泥，安全(quan)(quan)風(feng)險高(gao)(gao)，施工難度(du)大，是雅(ya)萬高(gao)(gao)鐵全(quan)(quan)線重點控制性工程。

自隧(sui)道開工(gong)建(jian)設(she)以來(lai)，中(zhong)(zhong)鐵三(san)(san)(san)局全體建(jian)設(she)員工(gong)以高度的使命感(gan)和責任感(gan)，堅守海外陣(zhen)地(di)，忠誠履職擔當(dang)，克服(fu)了當(dang)地(di)地(di)理(li)氣候環境造成的水土不服(fu)、語言(yan)溝(gou)通障礙、文化(hua)(hua)習俗差異、物(wu)流運輸不便等不利影響，堅持(chi)疫(yi)情防控和工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)兩手抓、兩不誤，確保了工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)平穩有序推(tui)進。針對復雜地(di)質環境，中(zhong)(zhong)鐵三(san)(san)(san)局項目(mu)部提出“巖變(bian)(bian)我變(bian)(bian)”的施(shi)工(gong)策略，大力(li)實(shi)施(shi)隧(sui)道機械化(hua)(hua)施(shi)工(gong)，對隧(sui)道開挖施(shi)工(gong)方案再(zai)細化(hua)(hua)再(zai)優化(hua)(hua)，分別采用“三(san)(san)(san)臺(tai)(tai)階法(fa)”“三(san)(san)(san)臺(tai)(tai)階臨(lin)時仰拱法(fa)”“CRD法(fa)”“三(san)(san)(san)臺(tai)(tai)階七部開挖法(fa)”等隧(sui)道工(gong)法(fa)，對部分涌水段落采用洞(dong)身超(chao)前大管棚、中(zhong)(zhong)管棚、徑(jing)向注漿(jiang)等措施(shi)，安全順利地(di)穿越(yue)了復雜地(di)質環境。

鳥瞰印尼雅萬高鐵最長隧道——6號隧道2

隧(sui)道建(jian)(jian)設(she)過程中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)鐵(tie)三(san)局項(xiang)(xiang)目部(bu)注重(zhong)屬地化管(guan)理(li)(li)，建(jian)(jian)立(li)了(le)科學合理(li)(li)的(de)勞(lao)務作業人(ren)員(yuan)管(guan)理(li)(li)培(pei)訓和持證(zheng)上崗制度，并將中(zhong)(zhong)國標準(zhun)、中(zhong)(zhong)國技(ji)術向外籍(ji)員(yuan)工傳授，培(pei)養出(chu)1000余名印尼本土技(ji)術工人(ren)，同時中(zhong)(zhong)鐵(tie)三(san)局項(xiang)(xiang)目部(bu)建(jian)(jian)立(li)了(le)激(ji)勵考核機(ji)制，進一步激(ji)發出(chu)外籍(ji)員(yuan)工的(de)積極性和創造性。今年(nian)春節期間(jian)，該項(xiang)(xiang)目500余名兩國員(yuan)工堅守崗位、不斷加(jia)快工程建(jian)(jian)設(she)步伐，確保了(le)6號隧(sui)道按(an)期實(shi)現貫(guan)通。

【責任編輯：溫存】