國內在建最長湖底隧道太湖隧道全線貫通
文章來源：中國交通建設集(ji)團有限公司 發布時間：2022-10-15
近日，中(zhong)交(jiao)(jiao)集(ji)團所屬中(zhong)交(jiao)(jiao)三航(hang)局承建(jian)(jian)的(de)國內在建(jian)(jian)最長(chang)湖(hu)底隧道——蘇錫常南(nan)部高速公(gong)路常州至無錫段項目關鍵控制性工(gong)程太湖(hu)隧道全線貫(guan)通。
蘇錫常(chang)南(nan)部(bu)高速公(gong)路常(chang)州(zhou)至(zhi)無錫段項(xiang)目(mu)起自常(chang)州(zhou)市武進區前(qian)黃鎮，終(zhong)點至(zhi)無錫市南(nan)泉鎮，接環太湖(hu)(hu)高速公(gong)路，路線全長(chang)43.9公(gong)里(li)，其(qi)中太湖(hu)(hu)隧(sui)道(dao)(dao)全長(chang)10.79公(gong)里(li)，寬(kuan)43.6米，單孔凈寬(kuan)17.45米，雙(shuang)向六車道(dao)(dao)，是(shi)目(mu)前(qian)國內在建最長(chang)的湖(hu)(hu)底(di)隧(sui)道(dao)(dao)。太湖(hu)(hu)隧(sui)道(dao)(dao)主(zhu)體(ti)結構采取(qu)與港(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)隧(sui)道(dao)(dao)相同的“兩孔一(yi)管廊”結構，比(bi)港(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)大橋隧(sui)道(dao)(dao)還要(yao)寬(kuan)，隧(sui)道(dao)(dao)主(zhu)體(ti)工程穿(chuan)越太湖(hu)(hu)風景名勝區。
該(gai)項目隧道施工采用(yong)四(si)倉流水作業施工模式，通(tong)(tong)過有效縮短鋼板樁(zhuang)圍堰(yan)長度，減少(shao)對(dui)太湖(hu)(hu)水域的阻水長度，既滿(man)足湖(hu)(hu)水流通(tong)(tong)徑流寬度，又預防藍藻滋生。“碧玉螺"造型的太湖(hu)(hu)隧道風(feng)亭，成(cheng)為太湖(hu)(hu)標志性(xing)景觀(guan)工程(cheng)。
項目通車(che)后，將(jiang)實現與蘇(su)錫(xi)常三市的高(gao)速(su)公路(lu)環(huan)線直(zhi)接連通，有效緩解滬寧(ning)高(gao)速(su)無錫(xi)、蘇(su)州段的交通壓力，對促進(jin)蘇(su)錫(xi)常城市建(jian)設以及長三角(jiao)經濟發展具有重要意(yi)義(yi)。
【責任編(bian)輯：鄭燕子(zi)】
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