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當地時(shi)間(jian)6月10日上午(wu)，由中(zhong)國鐵(tie)建所屬中(zhong)國土木承建的西非地區首條(tiao)現(xian)代化雙線標(biao)準(zhun)軌(gui)鐵(tie)路(lu)，同時(shi)也是迄今非洲(zhou)建成最長(chang)雙線標(biao)準(zhun)軌(gui)鐵(tie)路(lu)——尼日利亞拉(la)伊(yi)鐵(tie)路(lu)開通商業運營。

停靠在站臺邊的拉伊鐵路旅客列車

拉伊鐵(tie)路(lu)(lu)是中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)非(fei)(fei)重(zhong)大(da)合作項(xiang)目(mu)，是中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)尼(ni)務實合作旗(qi)艦項(xiang)目(mu)，連接非(fei)(fei)洲第(di)一(yi)大(da)城市(shi)拉各斯(si)和(he)尼(ni)日利亞工業重(zhong)鎮伊巴丹(dan)，線(xian)路(lu)(lu)正(zheng)線(xian)全長(chang)約(yue)157公(gong)里，支線(xian)長(chang)約(yue)7公(gong)里，采用現代化鐵(tie)路(lu)(lu)標準，設計時速150公(gong)里。拉伊鐵(tie)路(lu)(lu)由中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國進出(chu)口銀行提供(gong)金(jin)融(rong)支持，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國土木(mu)承建，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)十一(yi)局、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)十二局、大(da)橋局、電氣化局、鐵(tie)四院(yuan)等多家單位參與建設。

拉伊鐵路列車停靠在車站

據了解，該鐵路的建設有利于增加新的商業機會并創造財富，改善國內工業發展，激活經濟，自2016年阿卡鐵路商業運營以來，產生了良好的效益。桑烏魯表示，拉各斯、奧貢和伊巴丹之間的走廊是國家最重要的商業走廊，拉各斯是國家最大的航空港和海港的所在地。拉伊鐵路貫穿這三個州，將從根本上改變當地人的生活和工作，為投資、房地產、城市開發、商業等打開渠道。尼日利亞鐵路未來也將建成全國鐵路網，推動國家經濟社會發展。

發車現場

試乘列車

列車上，一位(wei)54歲的尼日利(li)亞乘警維克(ke)托(tuo)說，退休(xiu)之(zhi)前(qian)能在(zai)如此(ci)現代化的鐵路上執勤，之(zhi)前(qian)想都不敢想，“感謝(xie)(xie)中國！感謝(xie)(xie)中國土(tu)木！”

自2017年3月開(kai)工以來，面(mian)對工期緊張、施(shi)工環(huan)境(jing)復(fu)雜、施(shi)工資(zi)源有限、新冠疫情沖擊等諸多困難和(he)挑戰，全體中尼參(can)建(jian)(jian)員(yuan)工迎(ying)難而上，搶晴天、戰雨天，防疫情、保復(fu)工，以最(zui)快(kuai)速(su)度(du)推進(jin)項目建(jian)(jian)設。中國土木充分發揮(hui)“領頭(tou)雁”作用，積極組織各參(can)建(jian)(jian)單位進(jin)行溝通交流(liu)，取長(chang)補短，擰成一(yi)股繩，實際用時三年多就完(wan)成了施(shi)工建(jian)(jian)設、調試(shi)及試(shi)運(yun)營工作，創造(zao)了中國企業在西非地區(qu)實施(shi)鐵(tie)路項目的最(zui)快(kuai)速(su)度(du)。

中(zhong)國(guo)(guo)土木(mu)董事(shi)長趙佃(dian)龍表示，今年是中(zhong)國(guo)(guo)土木(mu)進入尼日(ri)利亞40周年，40年來中(zhong)國(guo)(guo)土木(mu)始(shi)終堅持“與尼日(ri)利亞共成長”的(de)(de)理念。在拉伊(yi)鐵路項目(mu)實施(shi)過(guo)程中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)土木(mu)積極(ji)履行(xing)社(she)會(hui)責任，施(shi)工高峰(feng)期(qi)雇傭(yong)當(dang)(dang)(dang)地員(yuan)工超過(guo)10000人，并通過(guo)集(ji)中(zhong)培(pei)(pei)訓、外(wai)(wai)委專業(ye)(ye)機構培(pei)(pei)訓、中(zhong)方技術(shu)人員(yuan)帶(dai)當(dang)(dang)(dang)地雇員(yuan)的(de)(de)“導(dao)師帶(dai)徒”模式(shi)等方式(shi)對當(dang)(dang)(dang)地員(yuan)工進行(xing)業(ye)(ye)務(wu)管理、專業(ye)(ye)技能培(pei)(pei)訓，為當(dang)(dang)(dang)地培(pei)(pei)養了一批會(hui)管理、懂技術(shu)的(de)(de)基礎設(she)施(shi)建設(she)人才，體(ti)現(xian)項目(mu)“授人以(yi)漁”的(de)(de)意義。此外(wai)(wai)，中(zhong)國(guo)(guo)土木(mu)還(huan)積極(ji)幫助當(dang)(dang)(dang)地修建公共設(she)施(shi)，開展助學幫教活動(dong)，充分(fen)尊重當(dang)(dang)(dang)地民風民俗，維護當(dang)(dang)(dang)地雇員(yuan)合法權(quan)益，努力構建和諧的(de)(de)社(she)區關系。

列車運行在拉伊鐵路上

拉(la)伊鐵(tie)路(lu)是尼(ni)日(ri)利(li)(li)亞(ya)(ya)國家鐵(tie)路(lu)干(gan)線(xian)網規劃和(he)西非共同(tong)體(ti)“互聯互通(tong)”鐵(tie)路(lu)網的主要組成部(bu)分，鐵(tie)路(lu)連(lian)接尼(ni)日(ri)利(li)(li)亞(ya)(ya)最(zui)大(da)港(gang)(gang)口——拉(la)各斯阿帕(pa)帕(pa)港(gang)(gang)，此(ci)次開通(tong)運營(ying)不僅極大(da)地(di)改善(shan)了尼(ni)日(ri)利(li)(li)亞(ya)(ya)南部(bu)的交(jiao)通(tong)環境(jing)，為當地(di)居民(min)提供了便(bian)捷舒適的出行(xing)方式，同(tong)時(shi)也打(da)通(tong)了尼(ni)日(ri)利(li)(li)亞(ya)(ya)經濟(ji)(ji)發(fa)展(zhan)大(da)動脈，實現(xian)“港(gang)(gang)路(lu)聯通(tong)”，對加快進出口貨物流通(tong)，疏解港(gang)(gang)口貨物滯留壓力，助(zhu)推阿帕(pa)帕(pa)港(gang)(gang)口發(fa)展(zhan)壯(zhuang)大(da)，促進沿線(xian)地(di)區(qu)外(wai)向(xiang)型經濟(ji)(ji)發(fa)展(zhan)具有重要作用。此(ci)外(wai)，作為中尼(ni)重大(da)合作項目，拉(la)伊鐵(tie)路(lu)順(shun)利(li)(li)開通(tong)商業運營(ying)還將推動共建“一帶一路(lu)”在西非地(di)區(qu)不斷(duan)走(zou)(zou)深(shen)走(zou)(zou)實，實現(xian)尼(ni)國社會經濟(ji)(ji)發(fa)展(zhan)和(he)中尼(ni)人文(wen)交(jiao)流走(zou)(zou)向(xiang)更高階段(duan)。

【責任編輯：張思嘉】