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6月8日，由我(wo)國自主設(she)計建造(zao)的全球最大火車專用運輸(shu)船(chuan)(chuan)“切(qie)諾基”號(CHEROKEE)在廣州交付。該船(chuan)(chuan)由中國船(chuan)(chuan)舶(bo)集團有限公(gong)(gong)司(si)旗下上海船(chuan)(chuan)舶(bo)研究設(she)計院(yuan)設(she)計、中船(chuan)(chuan)黃(huang)埔文沖(chong)船(chuan)(chuan)舶(bo)有限公(gong)(gong)司(si)建造(zao)。

“切諾(nuo)基(ji)”號(hao)裝(zhuang)(zhuang)載量大，總(zong)長(chang)180米(mi)(mi)，寬38.6米(mi)(mi)，高達(da)16.2米(mi)(mi)，設(she)置兩(liang)層(ceng)火(huo)車(che)甲(jia)板，與國內(nei)火(huo)車(che)運輸船僅主甲(jia)板裝(zhuang)(zhuang)載火(huo)車(che)有較大區別。船體兩(liang)層(ceng)甲(jia)板上都密布著火(huo)車(che)軌(gui)道，軌(gui)道總(zong)長(chang)度達(da)2500米(mi)(mi)，可(ke)一次(ci)性(xing)載運200節(jie)火(huo)車(che)車(che)廂(xiang)（單(dan)節(jie)車(che)廂(xiang)長(chang)14米(mi)(mi)），載重量超過2萬噸，堪稱“火(huo)車(che)航母”。該船采用全上全下的方(fang)式裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)火(huo)車(che)，并(bing)且針對碼頭(tou)軌(gui)道與船上軌(gui)道的對接(jie)問題，創(chuang)造性(xing)地設(she)計了(le)變軌(gui)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)功(gong)能(neng)，并(bing)配備(bei)專門(men)的火(huo)車(che)綁扎設(she)備(bei)，裝(zhuang)(zhuang)載效(xiao)率高，2小(xiao)時(shi)內(nei)可(ke)完(wan)成136節(jie)車(che)廂(xiang)的裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)要求(qiu)。

“切(qie)諾基”號(hao)(hao)在船型設計、火(huo)(huo)車(che)(che)裝卸(xie)方式、火(huo)(huo)車(che)(che)區(qu)域布置(zhi)、無人機艙等(deng)方面填(tian)補了國(guo)(guo)內空白(bai)，對我(wo)國(guo)(guo)今后(hou)火(huo)(huo)車(che)(che)運輸(shu)船的(de)(de)設計建(jian)(jian)造有著(zhu)示范作用。隨著(zhu)經濟(ji)和交(jiao)通的(de)(de)發展，國(guo)(guo)內外對火(huo)(huo)車(che)(che)運輸(shu)船的(de)(de)需求不斷(duan)增長。此次(ci)“切(qie)諾基”號(hao)(hao)的(de)(de)成功(gong)交(jiao)付，表明了中國(guo)(guo)制造已(yi)得到越來(lai)越多的(de)(de)認可，堅定了中國(guo)(guo)船舶建(jian)(jian)設世界一(yi)流的(de)(de)步伐。

據(ju)了解，該船(chuan)交付(fu)后(hou)將(jiang)用(yong)于(yu)美國與墨(mo)西(xi)哥港(gang)口之間(jian)的(de)(de)火(huo)車運(yun)輸，與路上(shang)運(yun)輸相(xiang)比，海上(shang)運(yun)輸能使火(huo)車減(jian)少約50%的(de)(de)行(xing)程(cheng)，大大降(jiang)低了墨(mo)西(xi)哥灣區域的(de)(de)物流成(cheng)本和(he)時間(jian)。

【責任編輯：張思嘉】