文章來源：中國鐵道建筑集團有限(xian)公司 發(fa)布時間：2022-06-08
6月5日，新建南（寧(ning)）玉（林(lin)）高鐵榃羌大橋(qiao)開始架梁(liang)，項目(mu)建設取得新進展。
正在架梁中的南玉高鐵榃羌大橋
南(nan)玉高鐵自(zi)西(xi)起于南(nan)寧東(dong)站，向東(dong)經南(nan)寧市(shi)(shi)青(qing)秀區、橫縣、貴港(gang)(gang)市(shi)(shi)港(gang)(gang)南(nan)區，玉林(lin)市(shi)(shi)興業縣、玉州(zhou)區、北(bei)流市(shi)(shi)，止于玉林(lin)市(shi)(shi)玉林(lin)北(bei)站，正(zheng)線全(quan)長(chang)約193.31公里，共設(she)6座車站，是(shi)廣西(xi)自(zi)主投資(zi)建(jian)(jian)設(she)的第一(yi)條時速(su)350公里的高速(su)鐵路，屬于規劃建(jian)(jian)設(she)南(nan)寧至深圳(zhen)高速(su)鐵路的廣西(xi)轄(xia)區路段，連接北(bei)部(bu)灣城市(shi)(shi)群(qun)與桂東(dong)南(nan)城鎮(zhen)群(qun)，是(shi)廣西(xi)“一(yi)環(huan)五縱五橫”干線鐵路網的重要組(zu)成部(bu)分。
建(jian)設過程中，中國鐵建(jian)所(suo)屬中鐵十四局集(ji)團在全(quan)線首次(ci)應(ying)用(yong)了(le)超(chao)低(di)位過隧(sui)運(yun)梁車，運(yun)載(zai)量達1000噸、運(yun)梁時(shi)梁體底面離地面僅1.4米，同時(shi)機身配備激光面陣傳感器，實現了(le)隧(sui)道(dao)內自動駕(jia)駛，解決了(le)以往設備過隧(sui)難的問題，應(ying)對橋隧(sui)頻(pin)繁(fan)轉換將更加(jia)靈活高效，還結(jie)合機臂水(shui)平監測調平裝置(zhi)等(deng)手段(duan)保(bao)障施工安全(quan)、提高施工效率。
南玉高(gao)鐵全線控制性工程六(liu)律邕江特(te)大橋(qiao)主跨320米，是國(guo)內在建(jian)時速350公(gong)里無砟高(gao)速鐵路最大跨徑鋼箱(xiang)混凝土部分(fen)矮塔(ta)斜拉橋(qiao)，計劃于(yu)2021年12月底完成主墩塔(ta)柱施工。
項(xiang)目(mu)建(jian)成通車后，南寧到玉(yu)林的(de)鐵(tie)路運行(xing)時(shi)間將由2小時(shi)5分縮短(duan)至42分鐘，結束廣西(xi)(xi)最大僑(qiao)鄉——玉(yu)林市沒有高速鐵(tie)路的(de)歷史，為加(jia)快廣西(xi)(xi)全面(mian)對接融入(ru)粵(yue)港(gang)澳大灣區(qu)建(jian)設，構建(jian)“南向、北聯、東融、西(xi)(xi)合(he)”開(kai)放(fang)新格(ge)局邁出關鍵(jian)步伐(fa)。
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