文章來源(yuan)：中國鐵道建筑集團有限公司 發布時間(jian)：2022-06-02
5月24日，由中(zhong)國鐵建(jian)所屬中(zhong)鐵十六(liu)局集團二公(gong)司承建(jian)的G7京新高速公(gong)路(lu)“最后一公(gong)里”巴（里坤）木（壘）段(duan)瀝(li)青路(lu)面鋪設完成，標(biao)志(zhi)著世界最長沙漠高速公(gong)路(lu)達到通(tong)車(che)條件。
G7京新高速公(gong)(gong)路連接北京和烏魯木齊，全(quan)長(chang)約2768公(gong)(gong)里，自東向西橫跨巴丹吉林、騰格里、烏蘭布(bu)和3個有(you)名的(de)沙(sha)(sha)漠，是當前世界(jie)上(shang)穿越沙(sha)(sha)漠最長(chang)的(de)高速公(gong)(gong)路。其(qi)中被稱為這條(tiao)高速公(gong)(gong)路“最后一公(gong)(gong)里”的(de)哈(ha)密梧桐大泉至昌吉木壘(lei)段510余(yu)公(gong)(gong)里，于2017年(nian)7月陸續開(kai)工建(jian)(jian)設，由中國鐵建(jian)(jian)投(tou)資集團投(tou)資建(jian)(jian)設并運營(ying)，主線采(cai)用(yong)雙(shuang)向四(si)車道，設計時速120公(gong)(gong)里。
施(shi)工(gong)中，中鐵十六局集(ji)團二(er)公司(si)建設者經受住天山戈壁地區風沙(sha)(sha)大(da)、晝夜溫差(cha)大(da)、紫外線(xian)強烈、冬季極(ji)端低(di)溫、沙(sha)(sha)塵冰雹頻發等(deng)極(ji)端氣象條件的(de)考驗，如期優質完成(cheng)了標段84.7公里的(de)施(shi)工(gong)任務(wu)。
據了解，G7京新高速(su)公(gong)(gong)路是亞洲投資最大(da)的單體公(gong)(gong)路建設項(xiang)目。其中，梧(wu)(wu)桐大(da)泉至(zhi)(zhi)木(mu)壘(lei)段又被分(fen)成(cheng)3段陸續開始建設，自(zi)東(dong)向西分(fen)別為梧(wu)(wu)桐大(da)泉至(zhi)(zhi)伊(yi)吾(wu)、伊(yi)吾(wu)至(zhi)(zhi)巴(ba)里(li)坤(kun)、巴(ba)里(li)坤(kun)至(zhi)(zhi)木(mu)壘(lei)。這3段區間(jian)全部建成(cheng)后，G7京新高速(su)公(gong)(gong)路將(jiang)(jiang)穿越天山北麓，真正實現(xian)全線連通，成(cheng)為中國北部抵達烏魯木(mu)齊的最便捷通道，北京至(zhi)(zhi)烏魯木(mu)齊高速(su)公(gong)(gong)路里(li)程將(jiang)(jiang)縮短(duan)1300余公(gong)(gong)里(li)。
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