文(wen)章來源(yuan)：中國航(hang)空工(gong)業集團有限(xian)公(gong)司(si) 發布(bu)時間：2022-05-25
日前(qian)，伴隨著(zhu)閻良機(ji)場全機(ji)試車臺上飛機(ji)的轟鳴聲逐(zhu)漸停止，發(fa)動(dong)機(ji)穩(wen)穩(wen)停車，航空工(gong)業試飛中(zhong)心圓(yuan)滿完(wan)成國內首次(ci)裝(zhuang)機(ji)狀態(tai)下發(fa)動(dong)機(ji)吞(tun)水(shui)試驗。
發動機(ji)裝機(ji)吞(tun)水試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)是驗(yan)(yan)證飛機(ji)平臺復(fu)雜氣(qi)象環境下(xia)(xia)使(shi)用(yong)性能(neng)的(de)重(zhong)要前置試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)科目，對明(ming)確飛機(ji)雨天(tian)使(shi)用(yong)限制以及化解后續試(shi)(shi)(shi)(shi)飛風險具(ju)有重(zhong)大意義，是國軍標明(ming)確的(de)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)科目，更是發動機(ji)試(shi)(shi)(shi)(shi)飛的(de)關鍵技術(shu)。此前，我國在20世紀80年代(dai)就曾開展過航空發動機(ji)吞(tun)水試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)，此次裝機(ji)狀態下(xia)(xia)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)具(ju)有技術(shu)難度大、配套設備復(fu)雜、試(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)風險高等特(te)點，于國內尚屬首次。
為進(jin)一步(bu)開展(zhan)真實(shi)復雜氣象環(huan)境下的(de)飛行(xing)試驗(yan)，試飛中(zhong)心于2020年(nian)12月(yue)提出發(fa)(fa)動機(ji)裝(zhuang)機(ji)狀(zhuang)態模擬吸(xi)(xi)雨試驗(yan)課題(ti)，全力攻關(guan)相(xiang)(xiang)關(guan)技術難(nan)點。在近(jin)5個月(yue)的(de)時間(jian)里，試飛中(zhong)心發(fa)(fa)動機(ji)所成立發(fa)(fa)動機(ji)裝(zhuang)機(ji)狀(zhuang)態模擬吸(xi)(xi)雨試驗(yan)課題(ti)團隊，齊心協力發(fa)(fa)揮各自(zi)專(zhuan)業(ye)(ye)優勢，集(ji)中(zhong)力量攻克技術難(nan)關(guan)。團隊中(zhong)發(fa)(fa)動機(ji)工(gong)作(zuo)特性專(zhuan)業(ye)(ye)詳細分(fen)(fen)析了(le)(le)試驗(yan)需(xu)求及國(guo)內外(wai)相(xiang)(xiang)關(guan)標準要求，設(she)計(ji)了(le)(le)試驗(yan)程序和(he)方案(an)，完(wan)成了(le)(le)地面(mian)試驗(yan)大綱；整機(ji)試驗(yan)專(zhuan)業(ye)(ye)在試驗(yan)前(qian)積(ji)極準備(bei)(bei)，從噴(pen)水環(huan)設(she)計(ji)、強度校核(he)、噴(pen)水裝(zhuang)置相(xiang)(xiang)對飛機(ji)進(jin)氣道安(an)裝(zhuang)位置和(he)固(gu)定等方面(mian)嚴把(ba)質量，并(bing)針對試驗(yan)中(zhong)可能出現的(de)各種風險與緊(jin)急狀(zhuang)況進(jin)行(xing)仔(zi)細分(fen)(fen)析，制定完(wan)備(bei)(bei)的(de)應(ying)急預案(an)和(he)預防(fang)措施。
試(shi)驗(yan)(yan)前夕，參加試(shi)驗(yan)(yan)的(de)各(ge)方技術人員就(jiu)試(shi)驗(yan)(yan)現場具(ju)體的(de)試(shi)驗(yan)(yan)步驟、技術細節(jie)進(jin)行(xing)了深入(ru)探討，安全保障團隊制(zhi)定了詳盡完備的(de)試(shi)驗(yan)(yan)預案以及應急處置(zhi)措施，試(shi)驗(yan)(yan)現場反復溝通試(shi)驗(yan)(yan)細節(jie)，以確保試(shi)驗(yan)(yan)的(de)每(mei)個細節(jie)受(shou)控、安全。
試(shi)(shi)(shi)驗當天(tian)，經過5小時的(de)緊張(zhang)準備(bei)，團隊(dui)開(kai)(kai)始(shi)按計劃開(kai)(kai)展發(fa)動(dong)機(ji)(ji)全機(ji)(ji)臺(tai)(tai)吞(tun)水試(shi)(shi)(shi)驗。由于(yu)試(shi)(shi)(shi)驗次數較多，團隊(dui)采用一次任務(wu)、一次協同的(de)方(fang)式(shi)，根據前序任務(wu)的(de)試(shi)(shi)(shi)驗結果對(dui)后(hou)續任務(wu)進(jin)行(xing)優(you)化和確認。試(shi)(shi)(shi)驗開(kai)(kai)始(shi)后(hou)，課題人(ren)員和機(ji)(ji)務(wu)開(kai)(kai)展對(dui)設備(bei)和飛(fei)機(ji)(ji)的(de)檢查，確保試(shi)(shi)(shi)驗安全有序開(kai)(kai)展；隨后(hou)，依次進(jin)行(xing)全機(ji)(ji)臺(tai)(tai)性能數據錄取(qu)試(shi)(shi)(shi)驗、吞(tun)水裝置非工(gong)作條件下對(dui)全機(ji)(ji)臺(tai)(tai)影響試(shi)(shi)(shi)驗以及不同噴水流量下的(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)全機(ji)(ji)臺(tai)(tai)吞(tun)水試(shi)(shi)(shi)驗。
經過緊張(zhang)的試(shi)驗(yan)，課題人(ren)員對發動(dong)機(ji)(ji)吞(tun)水時燃燒室工(gong)作(zuo)可靠性(xing)、整機(ji)(ji)氣(qi)動(dong)穩定性(xing)等(deng)(deng)進行了摸底驗(yan)證，獲得了包括物理(li)參數、視頻、圖片(pian)等(deng)(deng)一系列試(shi)驗(yan)數據，為發動(dong)機(ji)(ji)設計(ji)改進優化和雨天飛行安全性(xing)初步評估提供了寶貴(gui)的經驗(yan)，開創了國內裝機(ji)(ji)條件下發動(dong)機(ji)(ji)吞(tun)水試(shi)驗(yan)的先(xian)河(he)。
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