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3月13日，由中國(guo)鐵建所(suo)屬中鐵十八局集團參建，我國(guo)首條深入(ru)四川大(da)小涼山(shan)腹地的快速通道——樂(le)山(shan)至西(xi)昌(chang)高速公路全面(mian)展開施工。

總投資超過636億元的(de)樂山(shan)(shan)至西昌高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)全長約320公(gong)里，設計為雙向四(si)車道，線路(lu)縱貫彝族主要聚居(ju)地(di)，是我國首條深入大小涼山(shan)(shan)腹地(di)的(de)致富(fu)通道和(he)生(sheng)態(tai)旅游通道。樂西高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)穿越青(qing)藏高(gao)(gao)原橫(heng)斷山(shan)(shan)脈，從海(hai)(hai)拔600多米(mi)的(de)川西南山(shan)(shan)地(di)爬升(sheng)到海(hai)(hai)拔2000多米(mi)的(de)高(gao)(gao)原草(cao)甸，線路(lu)高(gao)(gao)差達1450米(mi)，橋梁和(he)隧道的(de)比例高(gao)(gao)達82%。線路(lu)途經自然生(sheng)態(tai)保護區、小氣候(hou)多變區，無(wu)路(lu)、無(wu)電、無(wu)通訊，地(di)質條件(jian)相當(dang)復雜，施工技(ji)術難度在國內山(shan)(shan)區高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)中(zhong)極其(qi)罕見(jian)。

由中鐵十(shi)八(ba)局(ju)集團參建(jian)的(de)(de)全線咽喉(hou)控制性工程(cheng)——長(chang)達(da)15.3公里的(de)(de)大(da)涼山1號隧道，是我國(guo)(guo)西(xi)南地(di)區最(zui)長(chang)的(de)(de)高速公路(lu)隧道，隧道下穿(chuan)海拔近4000米的(de)(de)嘛咪(mi)澤自(zi)然(ran)保護區，生態環(huan)境脆弱，工程(cheng)面臨嚴(yan)峻挑戰。按照設計(ji)要(yao)求，中鐵十(shi)八(ba)局(ju)建(jian)設者們在(zai)樂西(xi)高速建(jian)設中將采用TBM掘(jue)進機施(shi)工，不(bu)僅能(neng)有效降低(di)安全風險，保護周邊環(huan)境，還可以把常規施(shi)工需要(yao)6到7年的(de)(de)工期，縮短到2年半(ban)，這也(ye)是TBM在(zai)國(guo)(guo)內高速公路(lu)建(jian)設中的(de)(de)首次應用。

據了解，樂(le)西(xi)高(gao)(gao)速(su)被譽為(wei)“千年(nian)等一路(lu)”，是四川(chuan)大(da)小(xiao)涼(liang)山200萬(wan)彝(yi)族同(tong)胞幾輩人的(de)(de)期盼。樂(le)西(xi)高(gao)(gao)速(su)2025年(nian)建成(cheng)通車(che)后，將與(yu)成(cheng)渝、京昆、蓉麗等多條國道(dao)主干線相通，不僅徹底結(jie)束涼(liang)山州(zhou)的(de)(de)昭覺、美姑和(he)(he)雷波三縣不通高(gao)(gao)速(su)公路(lu)的(de)(de)歷史，還將從昭覺、美姑、雷波到成(cheng)都的(de)(de)行車(che)時間由(you)現(xian)在(zai)的(de)(de)10個小(xiao)時以上縮短到4個小(xiao)時。樂(le)西(xi)高(gao)(gao)速(su)將進一步強化川(chuan)西(xi)少數民族地區與(yu)成(cheng)渝雙城經濟圈(quan)的(de)(de)互聯互通，成(cheng)為(wei)大(da)小(xiao)涼(liang)山200萬(wan)彝(yi)族同(tong)胞走出大(da)山奔小(xiao)康(kang)最(zui)快捷的(de)(de)交(jiao)通要道(dao)，對(dui)鞏固擴大(da)涼(liang)山州(zhou)地區脫貧攻堅(jian)成(cheng)果(guo)，助(zhu)力(li)鄉村振興和(he)(he)對(dui)外文化交(jiao)流(liu)交(jiao)融，實現(xian)各民族百姓共同(tong)富裕將發(fa)揮十(shi)分重(zhong)要的(de)(de)作用(yong)。

【責(ze)任編(bian)輯：趙藝涵】