贛深高鐵河源段箱梁架設完成
文章(zhang)來源：中國鐵道(dao)建(jian)筑集團有(you)限公(gong)司(si) 發(fa)布(bu)時間：2022-02-26
贛深高鐵河源段柳城東江特大橋
粵港澳大灣區互聯(lian)互通軌(gui)道交通重點項目(mu)贛深高鐵(tie)施(shi)工建設(she)取得突破性進(jin)展。2月(yue)22日上(shang)午10時(shi)18分，在河(he)源(yuan)市林寨(zhai)鎮陂塘大橋施(shi)工現場，隨(sui)著(zhu)中國鐵(tie)建所屬(shu)中鐵(tie)二十五局(ju)施(shi)工人員操作架橋機將最后一榀(pin)長32米、重820噸的箱(xiang)梁穩穩落(luo)在橋臺上(shang)，贛深高鐵(tie)河(he)源(yuan)段箱(xiang)梁架設(she)全(quan)部完成(cheng)，下(xia)一步(bu)將全(quan)面進(jin)入(ru)橋面系與無砟軌(gui)道施(shi)工階(jie)段，預計今年(nian)底(di)全(quan)線(xian)建成(cheng)通車。
贛深高鐵河源段路基、橋梁連接段
贛深(shen)高(gao)鐵是(shi)我(wo)國《中(zhong)長(chang)期鐵路網(wang)規劃》“八(ba)(ba)縱八(ba)(ba)橫”高(gao)速(su)鐵路主(zhu)通道(dao)之(zhi)一“京港（臺）通道(dao)”重要組(zu)成部(bu)分(fen)，線路貫穿江(jiang)西、廣東兩省的(de)贛州(zhou)、河源、惠州(zhou)、東莞、深(shen)圳五市(shi)，設計最高(gao)時速(su)為350公(gong)里，正(zheng)線全(quan)長(chang)436.37公(gong)里。
中鐵(tie)二(er)十五局承(cheng)建管(guan)段(duan)位于河(he)源境(jing)內，包含2個高鐵(tie)車(che)站、44座橋梁、3座制梁場以及(ji)主線591榀箱梁的預(yu)制、運架等施工任務。
贛深高鐵河源段最后一榀箱梁架設完成
為了更快更好地推進(jin)施(shi)工(gong)進(jin)度(du)，施(shi)工(gong)方(fang)設置東源(yuan)、柳(liu)城(cheng)、龍川3個鋪(pu)架(jia)口(kou)開(kai)展架(jia)梁(liang)作業，架(jia)梁(liang)區間達(da)56公里，跨越(yue)河源(yuan)市境(jing)內東源(yuan)縣(xian)、龍川縣(xian)、和平縣(xian)，于2019年(nian)10月、2021年(nian)1月先后完成了東源(yuan)、柳(liu)城(cheng)鋪(pu)架(jia)口(kou)的架(jia)梁(liang)任(ren)務。
贛深高鐵河源段最后一榀箱梁架設完成
“此(ci)次完成最后(hou)一榀箱梁架設的陂塘大橋，與制梁場(chang)相距21公里，運(yun)(yun)梁過程中需(xu)穿越11座隧(sui)(sui)道，運(yun)(yun)距遠(yuan)、穿越隧(sui)(sui)道多，施工安全風險(xian)高、交叉作業干(gan)擾影響(xiang)大。”中鐵二(er)十五局鋪架現場(chang)負責人何波(bo)良介(jie)紹說。
施工人員開展架梁作業
據悉，贛(gan)深高鐵(tie)通車后，將(jiang)結束沿線和平(ping)、龍川、東源(yuan)、河源(yuan)等4個(ge)縣市(shi)(shi)區不通快(kuai)速鐵(tie)路的歷史(shi)，實(shi)現廣東“市(shi)(shi)市(shi)(shi)通高鐵(tie)”的目(mu)標(biao)，助力打(da)造“軌(gui)道上(shang)的大(da)灣區”。屆(jie)時(shi)(shi)，深圳(zhen)至贛(gan)州乘車時(shi)(shi)間(jian)將(jiang)由現在的7小時(shi)(shi)壓縮(suo)至2小時(shi)(shi)，河源(yuan)與(yu)深圳(zhen)之間(jian)的鐵(tie)路運行時(shi)(shi)間(jian)將(jiang)由3小時(shi)(shi)縮(suo)短至1小時(shi)(shi)左右(you)，對推(tui)動(dong)贛(gan)粵(yue)兩(liang)地(di)深度融合、發揮粵(yue)港澳大(da)灣區經濟輻(fu)射帶(dai)動(dong)作用具有重大(da)戰略意義。
【責任編輯：趙藝涵(han)】
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