文章來源(yuan)：中國鐵(tie)道(dao)建(jian)筑集團(tuan)有(you)限公司 發(fa)布時間：2022-01-22
近日，由(you)中國鐵(tie)(tie)建所(suo)屬鐵(tie)(tie)五院負責勘察設(she)計、中鐵(tie)(tie)十四局施工(gong)(gong)的(de)蘇州市(shi)桐涇路北延工(gong)(gong)程，完成(cheng)了城市(shi)隧(sui)道史上最難的(de)“穿越之旅”——大直徑盾(dun)構順(shun)利穿越時速350公里的(de)滬寧(ning)城際(ji)高(gao)鐵(tie)(tie)。
過程(cheng)(cheng)檢測(ce)數據顯示，累計沉降量(liang)未超過1毫米(mi)，這是世界施(shi)工建設史上首例(li)大盾構穿越運營高鐵的“最難(nan)案(an)例(li)”，也是在解決城市發展(zhan)需求過程(cheng)(cheng)中激發出的涵蓋設計、施(shi)工、裝備制造(zao)“一攬子”方案(an)的成功(gong)案(an)例(li)。
該工程位(wei)于蘇(su)州(zhou)(zhou)站西側約2.1公(gong)里，線(xian)路(lu)(lu)全長(chang)2490米，是蘇(su)州(zhou)(zhou)“十三五”期間計(ji)劃重(zhong)點打通的中心城區(qu)南北向“斷頭(tou)路(lu)(lu)”。
這里本是跨越城(cheng)市的最長南(nan)北主(zhu)干道，卻成(cheng)為蘇州(zhou)十年南(nan)北互通(tong)困難的“槽(cao)點(dian)”。主(zhu)要原因(yin)在于(yu)打通(tong)這條路(lu)(lu)面(mian)臨(lin)穿越萬順樓、報恩禪寺等(deng)古建(jian)筑，還有(you)山塘(tang)河和運行中(zhong)的滬寧城(cheng)際高鐵、京滬鐵路(lu)(lu)、北環快速路(lu)(lu)等(deng)重大風險點(dian)，并且(qie)都集中(zhong)在短(duan)短(duan)400多米距離內——盾構掘進，30米即側穿萬順樓等(deng)文保(bao)建(jian)筑，118米下穿山塘(tang)河，這些在建(jian)設史上(shang)均屬于(yu)頂(ding)級(ji)難度。
同(tong)時，高鐵橋梁下(xia)作業空(kong)間(jian)僅(jin)有4米(mi)，要在(zai)4米(mi)凈高條(tiao)件(jian)下(xia)埋入30米(mi)長的(de)隔(ge)離樁來(lai)保(bao)障大盾構(gou)(gou)通過，此前國內外均(jun)無類似(si)施(shi)工(gong)技術案(an)例。2017年2月(yue)，鐵五院(yuan)受蘇州市委(wei)托(tuo)開展該工(gong)程可行性(xing)研(yan)究(jiu)(jiu)，為打通下(xia)穿滬寧(ning)城際這(zhe)一(yi)“痛(tong)點”，成立攻關組開展理論模型研(yan)究(jiu)(jiu)、新(xin)型結構(gou)(gou)設計、精準施(shi)工(gong)控(kong)制和全過程風險(xian)防(fang)控(kong)研(yan)究(jiu)(jiu)，創新(xin)性(xing)研(yan)制了(le)可滿足在(zai)低高條(tiao)件(jian)下(xia)施(shi)工(gong)的(de)“低凈空(kong)全套管灌注樁機”及相關技術，填補(bu)了(le)國內外施(shi)工(gong)技術空(kong)白。
最終，在(zai)項目組前后(hou)十余次與鐵路(lu)(lu)、規劃(hua)、道(dao)路(lu)(lu)、環保(bao)、文(wen)物、電力(li)、河道(dao)等管理單(dan)位(wei)對(dui)(dui)接(jie)，對(dui)(dui)多個方案進行優化(hua)比(bi)選之(zhi)后(hou)，采用淺埋(mai)盾(dun)構隧道(dao)方案開啟短(duan)距(ju)離、深(shen)埋(mai)淺的“穿(chuan)越之(zhi)路(lu)(lu)”被敲(qiao)定。
據了解，該(gai)工程計劃于2022年(nian)建成通車，將大力改(gai)善千年(nian)姑(gu)蘇的區域交通條件。
【責任編輯：趙藝(yi)涵】