鄭萬高鐵重慶段隧道全部貫通
文章來源：中國(guo)鐵路工程集團有限公司 發布時(shi)間：2022-01-14
2020年12月(yue)29日，經過43個月(yue)的艱苦奮(fen)戰，由中國(guo)中鐵二(er)院勘察設計、中國(guo)中鐵二(er)局(ju)承(cheng)建的鄭(zheng)萬高鐵重慶段重難(nan)點控(kong)制(zhi)性工程香樹(shu)灣隧(sui)道順利貫通。至此，鄭(zheng)萬高鐵重慶段27.5座隧(sui)道全(quan)部貫通，標志著鄭(zheng)萬高鐵工程建設取(qu)得重要突破(po)，為(wei)2021年全(quan)線(xian)通車奠(dian)定堅實基礎(chu)。
鄭萬高鐵(tie)(tie)全(quan)線長度(du)818公(gong)(gong)里(li)，重(zhong)(zhong)慶(qing)段全(quan)長184公(gong)(gong)里(li)，是我國第一條橋隧(sui)(sui)比超過90%的復雜險峻山區高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)，設(she)計最高時速(su)350公(gong)(gong)里(li)/時，為單(dan)洞雙線鐵(tie)(tie)路(lu)。此(ci)次重(zhong)(zhong)慶(qing)段最后貫通(tong)的香樹(shu)灣隧(sui)(sui)道橫穿重(zhong)(zhong)慶(qing)市巫山縣(xian)與湖(hu)北省巴東縣(xian)，全(quan)長12474.5米(mi)。
香樹灣隧道(dao)地(di)質(zhi)條件復雜多(duo)變(bian)，隧區穿越(yue)卵(luan)石土(tu)、坡(po)(po)崩積(ji)塊石土(tu)、坡(po)(po)殘積(ji)粉質(zhi)粘土(tu)等(deng)地(di)層(ceng)，且存在(zai)順層(ceng)及順層(ceng)偏壓、巖堆等(deng)不良(liang)地(di)質(zhi)，最(zui)大涌(yong)水量達12400m3/d，施(shi)工中變(bian)形坍塌風險(xian)(xian)突出，施(shi)工難度大、安全風險(xian)(xian)高。
建(jian)設過(guo)(guo)程(cheng)中，中國中鐵(tie)二局通(tong)過(guo)(guo)加(jia)強綜合(he)超(chao)前地質預報和監控量測、優化(hua)施(shi)工(gong)(gong)方(fang)案、強化(hua)過(guo)(guo)程(cheng)管(guan)控等舉措，全(quan)(quan)力保障隧(sui)(sui)道(dao)安全(quan)(quan)貫通(tong)；同時，通(tong)過(guo)(guo)實施(shi)“大斷面機(ji)械化(hua)快速(su)(su)開挖”“隧(sui)(sui)道(dao)快速(su)(su)協(xie)同施(shi)工(gong)(gong)”等施(shi)工(gong)(gong)方(fang)法，并在(zai)(zai)過(guo)(guo)程(cheng)中及(ji)時調整工(gong)(gong)序循環、加(jia)強資源(yuan)配(pei)置、多作(zuo)業(ye)面達到隧(sui)(sui)道(dao)施(shi)工(gong)(gong)平行(xing)流水作(zuo)業(ye)，成功攻克了大斷面軟(ruan)(ruan)弱圍巖快速(su)(su)施(shi)工(gong)(gong)組織技(ji)術，在(zai)(zai)時速(su)(su)350公里高鐵(tie)大斷面軟(ruan)(ruan)弱圍巖隧(sui)(sui)道(dao)施(shi)工(gong)(gong)中創下(xia)了多作(zuo)業(ye)面連續9個月單口月綜合(he)成洞均超(chao)100米(mi)的良好紀錄。
由于隧(sui)道內(nei)最高(gao)溫度達(da)40攝(she)氏度以上，作業環(huan)境惡劣，高(gao)溫、潮濕持續(xu)考驗著施工人(ren)員(yuan)。為改善作業環(huan)境，項目部每(mei)天在3個隧(sui)道口放(fang)置6臺132千瓦的(de)超大功率風機(ji)持續(xu)接力送(song)風，在夏季每(mei)日生產10噸左右冰(bing)塊(kuai)晝夜用于隧(sui)道內(nei)降溫，保證了施工人(ren)員(yuan)和機(ji)械設(she)備的(de)正常施工生產。
進場施(shi)工(gong)(gong)以來(lai)，中國中鐵二局修建盤(pan)山便道30多(duo)公里，將(jiang)數百(bai)萬噸工(gong)(gong)程材料(liao)和機械設備(bei)運送到(dao)施(shi)工(gong)(gong)現場；先后(hou)開辟5個掌(zhang)子面進行掘進，高峰期(qi)組織800多(duo)人晝夜不停(ting)施(shi)工(gong)(gong)；同時，與(yu)地震、安全、質量等檢測部門(men)建立信息聯動(dong)機制，實現隧道內手機信號網絡和可視化(hua)監控信息化(hua)全覆蓋，為(wei)隧道施(shi)工(gong)(gong)安全和質量提供了保障。
鄭萬高(gao)鐵全線建成通車后，將(jiang)極大縮短(duan)重(zhong)慶(qing)及三峽庫區(qu)(qu)與華中、華北等地的時(shi)(shi)(shi)(shi)空距離，屆時(shi)(shi)(shi)(shi)，從重(zhong)慶(qing)主城(cheng)區(qu)(qu)坐高(gao)鐵到(dao)(dao)鄭州，將(jiang)由目前的8個(ge)小時(shi)(shi)(shi)(shi)縮短(duan)到(dao)(dao)4個(ge)小時(shi)(shi)(shi)(shi)，到(dao)(dao)北京最快也只需要6個(ge)小時(shi)(shi)(shi)(shi)左右。
【責任(ren)編輯：趙藝涵】
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