文章(zhang)來(lai)源：中國鐵道(dao)建筑集(ji)團有限(xian)公司 發布時間：2022-01-06
2020年(nian)12月28日，由中(zhong)(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)建所屬鐵(tie)(tie)(tie)一(yi)院設計、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)十(shi)一(yi)局(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)十(shi)四(si)局(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)十(shi)六局(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)十(shi)八局(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)二十(shi)局(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)二十(shi)一(yi)局(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)建電(dian)氣化局(ju)(ju)(ju)等單位參(can)建的西(xi)安地鐵(tie)(tie)(tie)5號線(xian)(xian)、6號線(xian)(xian)一(yi)期、9號線(xian)(xian)同(tong)步開(kai)通試運(yun)(yun)營(ying)。至此，西(xi)安軌道交(jiao)通已實現7線(xian)(xian)聯(lian)運(yun)(yun)，運(yun)(yun)營(ying)里程達到(dao)215公(gong)(gong)里，實現年(nian)內新(xin)增運(yun)(yun)營(ying)里程83公(gong)(gong)里，城市公(gong)(gong)共交(jiao)通分擔(dan)率超過50%。
此次開通試運營(ying)的(de)三條線路(lu)中，鐵一院承擔了5號(hao)線、9號(hao)線總體設計，6號(hao)線一期(qi)工(gong)程3站5區間(jian)6個系統的(de)設計工(gong)作。
據悉，西(xi)安地鐵(tie)5號線是(shi)西(xi)安地鐵(tie)建(jian)設(she)以來首(shou)次穿越運營線路(lu)(lu)的地鐵(tie)線路(lu)(lu)。施(shi)工(gong)過程中，建(jian)設(she)者采取(qu)設(she)置掘進(jin)試驗(yan)段和軌距拉桿(gan)、加強注漿(jiang)及自動化監測等有效措施(shi)，并(bing)在礦山法(fa)施(shi)工(gong)方面首(shou)次采用(yong)暗挖(wa)機器人，有效提升了施(shi)工(gong)效率與安全質量。
西(xi)(xi)安(an)地鐵6號(hao)線(xian)一期(qi)工(gong)程(cheng)設計建(jian)設了西(xi)(xi)安(an)首座雙(shuang)島四(si)線(xian)同(tong)臺平行換乘車站，結構采(cai)用大跨(kua)度體系，成為服務第(di)十四(si)屆全(quan)國(guo)運動會的重要軌(gui)道交通樞(shu)紐(niu)。
西(xi)(xi)安(an)地鐵9號(hao)線(xian)作為西(xi)(xi)安(an)首條采用再生能(neng)(neng)饋(kui)回收裝(zhuang)置的城市軌道交通線(xian)路，可將列車再生制動能(neng)(neng)量逆變(bian)成工頻交流電，每年預計可節省電能(neng)(neng)578萬度。
【責任(ren)編(bian)輯：趙藝涵(han)】