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12月(yue)23日，國產世(shi)界(jie)首(shou)列(lie)貨運高(gao)速動車(che)組在中(zhong)車(che)唐(tang)山股份有(you)(you)限公司正(zheng)式下線，在全(quan)球(qiu)首(shou)次實現時速350公里高(gao)鐵(tie)貨物(wu)快運，標(biao)志著我國軌(gui)道交通(tong)裝(zhuang)備的自主創新水平(ping)再攀新高(gao)峰。這列(lie)高(gao)速貨運動車(che)組具有(you)(you)中(zhong)華鱘骨骼仿(fang)生形車(che)頭，銀(yin)白紅三色(se)貫通(tong)車(che)身，每節車(che)廂側(ce)面都有(you)(you)一對2.9米寬(kuan)、全(quan)球(qiu)最大開度的裝(zhuang)載門，有(you)(you)效提升貨運裝(zhuang)載效率。

突破軌道交通貨運快速化關鍵技術

高速(su)(su)(su)貨運動(dong)車(che)組以我國時(shi)速(su)(su)(su)350公里高速(su)(su)(su)動(dong)車(che)組平(ping)臺(tai)為基(ji)礎，突破了承載(zai)系(xi)(xi)統(tong)、走行(xing)系(xi)(xi)統(tong)、智能化裝卸設備、快速(su)(su)(su)裝卸等(deng)多項軌道交通貨運快速(su)(su)(su)化關鍵技(ji)術，首(shou)創高速(su)(su)(su)貨運列車(che)大(da)(da)開度裝載(zai)門(men)、標(biao)準(zhun)集裝器譜系(xi)(xi)化產品及模塊化貨運專用(yong)地板等(deng)全(quan)系(xi)(xi)列裝卸設備，顯著提升裝卸作業(ye)效(xiao)率，實現了大(da)(da)載(zai)重、大(da)(da)容積、快速(su)(su)(su)裝卸及貨物(wu)在途管理。

尖端技術滿足中長途快速貨運需求

高速貨(huo)運(yun)(yun)動車組(zu)利用(yong)大數據(ju)分析、云端(duan)虛擬配載、精準重(zhong)量控制(zhi)和(he)遺傳算法(fa)等技術(shu)，實(shi)現了(le)(le)貨(huo)物(wu)的智能配載和(he)車輛負載的合(he)理分配。采用(yong)無載波脈沖(chong)通信(xin)（UWB）技術(shu)、移動數據(ju)網絡及北斗(dou)衛星導航(hang)技術(shu)，實(shi)現了(le)(le)貨(huo)物(wu)的精準識別(bie)、精確(que)定位和(he)貨(huo)物(wu)信(xin)息的車地(di)交互(hu)。滿足600-1500公里距離中長(chang)途快速貨(huo)運(yun)(yun)需求，具有運(yun)(yun)輸時效(xiao)性高、運(yun)(yun)營頻次多、運(yun)(yun)輸成本低以及全天候運(yun)(yun)行(xing)等顯著優勢(shi)，在全球首(shou)次實(shi)現時速350公里高鐵貨(huo)物(wu)快運(yun)(yun)，顯著提升了(le)(le)我國軌(gui)道(dao)交通裝備的自主創新水平(ping)。

安全環保的新型軌道貨運裝備

高(gao)速貨(huo)運動車組外皮采用(yong)環(huan)保水性漆，具有綠色環(huan)保，無(wu)刺激性氣(qi)味、無(wu)污染，在長期(qi)應用(yong)過程中對人(ren)體和環(huan)境無(wu)危害，并且表面細膩、美觀，硬度高(gao)、易清潔(jie)。動車組設(she)置了智(zhi)能火災報警系統，應用(yong)多(duo)種防火阻燃新材料、新技(ji)術，貨(huo)倉區采用(yong)新型膨脹型防火涂層(ceng)，防火層(ceng)使(shi)用(yong)壽(shou)命可達10年(nian)以(yi)上。

環境適應性和運營經濟性顯著提升

時(shi)速350公(gong)里高速貨運動(dong)(dong)車組(zu)(zu)(zu)適應環(huan)境(jing)溫度-25℃至40℃，動(dong)(dong)力配置(zhi)為4動(dong)(dong)4拖8輛編組(zu)(zu)(zu)，載重不少(shao)于110t，載貨容積不少(shao)于800m3，載貨空間利用(yong)率≥85%。相較(jiao)于航(hang)空、公(gong)路(lu)運輸(shu)，貨運動(dong)(dong)車組(zu)(zu)(zu)受環(huan)境(jing)因素(su)影(ying)響較(jiao)小(xiao)，1500公(gong)里的(de)(de)距離5小(xiao)時(shi)內即可到達(da)。動(dong)(dong)車組(zu)(zu)(zu)車頭(tou)采用(yong)中華鱘(xun)骨骼線形的(de)(de)仿生學設(she)計，增大(da)了車頭(tou)長細比，經風洞試驗證明，該頭(tou)型(xing)在動(dong)(dong)感美觀的(de)(de)同時(shi)，與既有車型(xing)相比大(da)幅(fu)降低了運行阻力，貨物(wu)單位重量能耗僅為飛機的(de)(de)8%。

近年來，隨著電子商務產業的迅猛發展，物流運輸需求也得到了爆發性增長。中國中車把握這一時代趨勢，通過高速貨運動車組及其相關系統的開發研制，我國首次建立了多式聯運標準和規則，構建多種裝卸作業場景下的駁接接口，搭建起高鐵貨運列車設計、制造、運維、檢修的產品全生命周期一體化平臺，成為高速列車智能制造的示范案例。
    2020年12月(yue)，習近平總書記主持中(zhong)共中(zhong)央政治(zhi)局會議(yi)指出，堅持擴大內需戰略，強(qiang)化科技戰略支撐，擴大高(gao)水平對(dui)外開(kai)放，確保“十四五”開(kai)好局，以優異成績慶祝中(zhong)國共產黨成立100周(zhou)年。

時速(su)350公里(li)高速(su)貨運動車(che)組的(de)問世(shi)，是(shi)我國科學技(ji)術領域(yu)積極響應黨中(zhong)(zhong)央決(jue)策(ce)部署(shu)，創(chuang)新(xin)打(da)造貨物快捷運輸新(xin)模式的(de)重(zhong)大成(cheng)果(guo)，將(jiang)進(jin)一(yi)步優(you)化(hua)完善(shan)綜合運輸通道布局，促(cu)進(jin)現代(dai)物流體系(xi)建立，加快形成(cheng)“國內國際雙循環”的(de)新(xin)格(ge)局，為(wei)全(quan)球商貿流通體系(xi)發展打(da)造了新(xin)的(de)“中(zhong)(zhong)國名片”。

【責任編輯(ji)：李沐(mu)霖】