世界最大跨度串聯式斜拉橋！廣東珠海洪鶴大橋正式建成通車
文(wen)章來源：中國交通(tong)建設集(ji)團(tuan)有限公司 發布時間：2021-12-24
近日，中交(jiao)集(ji)團所(suo)屬中交(jiao)二航局參建的(de)世界最(zui)大跨度串聯式斜拉橋(qiao)廣(guang)東(dong)珠海洪鶴大橋(qiao)正式通車(che)。
據悉，洪鶴大(da)橋(qiao)(qiao)是連接(jie)珠海香洲(zhou)區(qu)和金灣(wan)區(qu)的過(guo)江通(tong)道(dao)，起于(yu)香洲(zhou)區(qu)南屏鎮洪灣(wan)樞(shu)紐(niu)互通(tong)，對(dui)接(jie)港珠澳(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)連接(jie)線，終(zhong)點與鶴港高速相接(jie)，路(lu)線全長約(yue)9.65公里，采(cai)用雙(shuang)向六車道(dao)標準建設。大(da)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)由(you)兩座主跨500米(mi)雙(shuang)塔雙(shuang)索面疊合梁斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)串聯而成，兩座斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)均(jun)采(cai)用“水滴(di)形”鋼筋(jin)混凝(ning)(ning)土(tu)橋(qiao)(qiao)塔、鋼—混凝(ning)(ning)土(tu)結(jie)合主梁、鋼絞(jiao)線斜(xie)拉索等(deng)結(jie)構，較好地滿足(zu)橋(qiao)(qiao)址處(chu)強風、強震、軟土(tu)及海洋腐蝕環境(jing)下的使用要求。
中(zhong)交二航(hang)(hang)(hang)局(ju)承(cheng)建(jian)大橋(qiao)3標(biao)段，主(zhu)要建(jian)設內容包括(kuo)半(ban)座磨(mo)刀(dao)門水道(dao)主(zhu)航(hang)(hang)(hang)道(dao)橋(qiao)、磨(mo)刀(dao)門水道(dao)輔航(hang)(hang)(hang)道(dao)橋(qiao)、磨(mo)刀(dao)門非(fei)通(tong)航(hang)(hang)(hang)孔(kong)橋(qiao)。建(jian)設過程(cheng)中(zhong)，項目部自(zi)主(zhu)研發(fa)(fa)的(de)“可旋轉(zhuan)的(de)吊(diao)具在施工中(zhong)的(de)運用”新型發(fa)(fa)明專利(li)獲得國家知識產(chan)權局(ju)授(shou)權，該專利(li)衍(yan)生出的(de)“磨(mo)刀(dao)門輔航(hang)(hang)(hang)道(dao)橋(qiao)小半(ban)徑(jing)曲線節段梁(liang)架設工藝”，解決了海上(shang)大橋(qiao)“S型彎”作業和巨型部件輸送距(ju)離遠、提升距(ju)離高(gao)的(de)難題(ti)，將(jiang)預(yu)制(zhi)節段梁(liang)安裝施工精度控制(zhi)在毫(hao)米級(ji)。
洪(hong)鶴大橋(qiao)的建(jian)成通(tong)車(che)，極(ji)大地緩解(jie)了珠海大橋(qiao)的交(jiao)通(tong)壓(ya)力，成為(wei)粵港(gang)澳(ao)大灣區經濟向西輻射的重要通(tong)道(dao)，助推“泛珠三角經濟區”一體化(hua)建(jian)設。
【責任編輯：李沐霖】
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