京張高鐵延慶支線通車
文章來源(yuan)：中國鐵道建筑集團有(you)限公司 發(fa)布時間：2021-12-08
12月1日6時26分(fen)，北京延慶迎來首列(lie)高(gao)鐵G8881停靠，標(biao)志著(zhu)京張高(gao)鐵延慶支(zhi)線及市郊鐵路(lu)S2線正(zheng)式開通(tong)運營，綜合交(jiao)通(tong)服務中(zhong)心(xin)（換乘中(zhong)心(xin)）同步投入(ru)使用。
北京延慶綜合交通服務中心航拍
作為京張高(gao)鐵支線火車(che)站，延慶綜合交通服務中心是集高(gao)鐵、市郊鐵路、公交、出租車(che)、自行車(che)及(ji)停(ting)車(che)場等(deng)多種形式(shi)于一體(ti)的(de)綜合樞紐。
同時(shi)，作(zuo)為北(bei)京(jing)2022年冬奧(ao)會重點交(jiao)通服(fu)(fu)務(wu)配(pei)套設施，該中心將(jiang)在冬奧(ao)會期間承擔觀眾和部分(fen)注冊(ce)人員的(de)交(jiao)通轉(zhuan)換(huan)及服(fu)(fu)務(wu)功(gong)能(neng)，冬奧(ao)會后(hou)將(jiang)服(fu)(fu)務(wu)于(yu)延慶區日(ri)常活動及通勤，并為游客(ke)提供出行便(bian)利。
北京延慶綜合交通服務中心
該工(gong)(gong)程于(yu)2018年(nian)12月正式開工(gong)(gong)，歷時(shi)2年(nian)。中(zhong)國鐵建(jian)所(suo)屬中(zhong)鐵十(shi)四局集(ji)團項(xiang)目負(fu)責(ze)人王龍(long)介紹，該工(gong)(gong)程將延慶山(shan)水文化(hua)融入其中(zhong)，精心打造(zao)“高山(shan)流(liu)水”造(zao)型(xing)，銀白色的屋頂像流(liu)水般自西向東“傾(qing)瀉而(er)下”，巧妙(miao)地展現了山(shan)水和高山(shan)滑雪的雙重含(han)義(yi)，也大大增加了施工(gong)(gong)難度。
工(gong)程(cheng)主體用32根(gen)立(li)柱(zhu)和467個鋼(gang)構件進行拼裝，就像是在搭設(she)大(da)型樂高(gao)積木。為呈現(xian)出(chu)“高(gao)山流水”造型，每(mei)根(gen)立(li)柱(zhu)和鋼(gang)結(jie)構的尺寸、標高(gao)各不(bu)相(xiang)同，每(mei)塊材料都(dou)需要(yao)定尺加(jia)工(gong)，精準組拼，才能確保完美無缺。
在屋面安裝過(guo)程(cheng)中，現(xian)場作業人員經過(guo)數千個測(ce)(ce)量點的(de)精密測(ce)(ce)算和(he)全過(guo)程(cheng)受力分析，用在屋頂(ding)的(de)20522套(tao)轉換件鎖(suo)定鋁板位置，并聘請(qing)專業焊(han)(han)工，加(jia)強過(guo)程(cheng)檢測(ce)(ce)，保證焊(han)(han)接(jie)嚴絲合縫。
北京延慶綜合交通服務中心夜間航拍
為減少大(da)氣(qi)污染，項目部在焊(han)接作業中全(quan)部使用二氧化碳保護罩，有效(xiao)降低(di)了焊(han)條釋放的有毒氣(qi)體濃度(du)；抓住“水(shui)”“土”兩大(da)環節，對生活污水(shui)和生產(chan)生活垃(la)圾都進行預處理(li)(li)和垃(la)圾分類；在施工區域，還對全(quan)部機械(xie)進行了降噪(zao)處理(li)(li)，確保工地噪(zao)音分貝控制在55分貝以內。
此外，延慶換乘(cheng)中心將冬奧會、世園會、八達(da)嶺長城以及(ji)海(hai)坨山等延慶元(yuan)素，充分融(rong)入到藝術性浮雕和壁畫(hua)中，充分展現了地方特色和風土人情，成為一道亮麗(li)名片。旅客(ke)還能(neng)從(cong)購票(piao)、到站(zhan)、進站(zhan)、候車、乘(cheng)車、出站(zhan)（換乘(cheng)）等環(huan)節全程(cheng)體驗京張智能(neng)高(gao)鐵。
測量人員正在復核屋面標高
作為京張高鐵的重要組成部分，延慶(qing)(qing)支線開通(tong)后，北京市區和延慶(qing)(qing)兩地(di)通(tong)行時間縮短(duan)至半小時，將(jiang)進一(yi)步改善沿(yan)線地(di)區交通(tong)運輸(shu)條(tiao)件，提升京津冀交通(tong)一(yi)體(ti)化(hua)水平。
【責任編輯：趙藝涵】
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