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近日，在(zai)素(su)有“中國(guo)冬奧冠軍之鄉”的(de)黑龍江七(qi)臺河(he)市境內(nei)，中國(guo)鐵建所屬中鐵十四局集團和(he)對線(xian)施工的(de)鋪軌機組(zu)順(shun)利“會師”，至(zhi)此，牡佳(jia)高(gao)鐵全線(xian)鋪通，標志著我國(guo)在(zai)建最東高(gao)寒高(gao)鐵建設取得重大進展。

牡(mu)佳(jia)高(gao)(gao)鐵作為(wei)我國《中(zhong)長期鐵路(lu)網規(gui)劃》的主(zhu)要建設項目和(he)國家(jia)“十(shi)三五”規(gui)劃重(zhong)點鐵路(lu)工程項目，既是黑(hei)龍江省在建最長的高(gao)(gao)鐵線路(lu)，也是全國在建最東(dong)高(gao)(gao)寒高(gao)(gao)鐵。線路(lu)起(qi)于牡(mu)丹江，經(jing)林口、雞西、七臺河、樺南、雙(shuang)鴨山(shan)，終至佳(jia)木斯，全長371.6公(gong)里(li)，全線設8座車站(zhan)，設計(ji)時(shi)速250公(gong)里(li)。

中鐵十四(si)局承擔了(le)牡(mu)佳高(gao)鐵佳木(mu)斯(si)至七臺(tai)河段(duan)377.5公里的鋪軌任(ren)務。該工(gong)程地處高(gao)寒地區(qu)，冬季平均(jun)氣(qi)溫(wen)達到(dao)零下19攝氏度，極端最低氣(qi)溫(wen)達零下35攝氏度。面對低溫(wen)嚴寒天氣(qi)，建設者需要解決(jue)防(fang)凍漲、防(fang)雪(xue)害(hai)、冬季施工(gong)等多種技術難題。

受“拉(la)尼娜”氣(qi)(qi)(qi)候影響(xiang)，今年當地冬季天氣(qi)(qi)(qi)氣(qi)(qi)(qi)候預測(ce)不(bu)確定性增大(da)，極端天氣(qi)(qi)(qi)氣(qi)(qi)(qi)候事件可能(neng)偏多(duo)，惡(e)劣的(de)環境給機務運輸帶來(lai)巨大(da)挑戰。項(xiang)(xiang)目(mu)部機運施工使用的(de)是東風(feng)4B型內(nei)燃機車，啟機時油水(shui)溫(wen)度(du)不(bu)能(neng)低于20攝氏度(du)，如(ru)果機車因機械或電器故障(zhang)停機，3小時內(nei)不(bu)能(neng)恢復，整個水(shui)循(xun)環系統將凍結，直接(jie)損失(shi)在80萬(wan)元以上。為(wei)解(jie)決這一(yi)難(nan)題(ti)，在經(jing)過反復論證后，項(xiang)(xiang)目(mu)部在鋪軌(gui)基地建立了機車恒(heng)溫(wen)庫，使用煤炭鍋爐為(wei)車庫增溫(wen)，經(jing)過保暖(nuan)的(de)機車，打(da)溫(wen)時間由原來(lai)的(de)24小時縮(suo)短到1小時，1周只需打(da)溫(wen)一(yi)次(ci)。機車恒(heng)溫(wen)庫投入(ru)使用以來(lai)，為(wei)項(xiang)(xiang)目(mu)節(jie)約燃油約200多(duo)萬(wan)升。

“由于地形因素，線路起伏坡(po)道特別多，鋪軌(gui)作業每天都像在坐‘過山車(che)’。”項目部(bu)書記李欽(qin)朋介紹說。牡佳高鐵沿線多低山丘陵，全線超過20‰坡(po)度(du)的坡(po)道多達30余處，其中25‰坡(po)度(du)的長(chang)大坡(po)道就(jiu)有10余處。針對這一難題(ti)，項目部(bu)采(cai)用3臺機車(che)聯動的方式進行運輸和對位鋪軌(gui)，既增加了(le)推(tui)送動力，又解決了(le)鋼(gang)軌(gui)擦傷問題(ti)。

“原本(ben)10個(ge)月的工(gong)期(qi)壓(ya)縮成了8個(ge)月，要按期(qi)完(wan)成既定目標，我們必須(xu)開動腦筋想辦法。”項(xiang)目總工(gong)馬立臣說。為(wei)(wei)確保(bao)鋪軌節(jie)點如期(qi)實現，項(xiang)目部用空間換時間，通(tong)(tong)(tong)過(guo)增加(jia)(jia)工(gong)作面，見(jian)縫(feng)插針地分段鋪設，同(tong)時增加(jia)(jia)人員和設備投入，先后(hou)調撥鋪軌機3臺(tai)、移動閃光焊機3臺(tai)、機車15臺(tai)、路用平板130輛(liang)、大型(xing)養路機械8臺(tai)、道(dao)砟車60輛(liang)、吊車12臺(tai)，施工(gong)旺季1000人以上。通(tong)(tong)(tong)過(guo)科(ke)學(xue)組織(zhi)施工(gong)，優化資源配置，項(xiang)目部創(chuang)造(zao)了佳木斯至雙(shuang)鴨山段大坡道(dao)左線日(ri)鋪軌7公里(li)、提前23天(tian)鋪通(tong)(tong)(tong)的施工(gong)紀(ji)錄，為(wei)(wei)牡佳客專按時開通(tong)(tong)(tong)打下(xia)堅實基礎。

據(ju)悉，牡佳高(gao)鐵(tie)(tie)建成通車后，將有效拓(tuo)展(zhan)東(dong)北高(gao)鐵(tie)(tie)網的(de)輻射范圍(wei)，與哈牡高(gao)鐵(tie)(tie)和(he)哈佳快速鐵(tie)(tie)路共同構成黑龍(long)江(jiang)(jiang)省東(dong)部(bu)高(gao)鐵(tie)(tie)環線(xian)，將沿線(xian)城市(shi)全部(bu)納入(ru)與省會哈爾濱的(de)“2至3小時經濟圈(quan)”，對推動黑龍(long)江(jiang)(jiang)省東(dong)部(bu)城市(shi)群融入(ru)“哈長(chang)城市(shi)群”，主(zhu)動承(cheng)接產業轉移(yi)，開展(zhan)產業協作，促進區域協調發展(zhan)發揮積極作用。

【責任編輯：趙藝涵】