文章來源：中國建筑集團(tuan)有限公司(si) 發布時間：2021-10-23
近日，隨(sui)著(zhu)“先鋒(feng)號”盾構刀盤最后一塊地連墻碎片(pian)緩(huan)緩(huan)剝落(luo)，中國建(jian)筑承(cheng)建(jian)的深圳地鐵13號線后海站至(zhi)科苑站區間雙線完成貫通。
該區(qu)間(jian)(jian)是深圳(zhen)地(di)鐵(tie)13號(hao)線完成的首個雙線貫(guan)通盾(dun)構(gou)區(qu)間(jian)(jian)，自2019年8月(yue)6日(ri)右線盾(dun)構(gou)順(shun)利(li)(li)始(shi)(shi)發至2020年10月(yue)7日(ri)左(zuo)線隧(sui)道(dao)順(shun)利(li)(li)貫(guan)通，共(gong)歷(li)時14個月(yue)。施(shi)工過(guo)程中，由(you)于地(di)質條件(jian)復雜、周(zhou)邊環(huan)境風險高，項(xiang)目團隊(dui)在左(zuo)線隧(sui)道(dao)掘進(jin)(jin)過(guo)程中先后克服始(shi)(shi)發端細砂地(di)層(ceng)掘進(jin)(jin)、下(xia)穿(chuan)兩段(duan)錨索區(qu)、側穿(chuan)多棟(dong)建構(gou)筑物、下(xia)穿(chuan)電力隧(sui)道(dao)、穿(chuan)越基巖突起地(di)層(ceng)等重大施(shi)工風險，并嚴把安(an)全(quan)關(guan)、質量關(guan)、文明關(guan)，按(an)照“無破(po)損、無錯臺(tai)、無滲漏、無污(wu)染”等“四無精品隧(sui)道(dao)”要求控制(zhi)成型隧(sui)道(dao)品質，為保(bao)證(zheng)周(zhou)邊環(huan)境穩定及(ji)工程施(shi)工進(jin)(jin)度(du)創造(zao)了有利(li)(li)條件(jian)。
作為深(shen)圳地鐵四期工(gong)程的一條南北快(kuai)線，深(shen)圳地鐵13號線未(wei)來(lai)將串聯起(qi)南山、寶安、光明(ming)3個(ge)行政區，有力改善深(shen)圳灣口岸(an)、科技(ji)園片區交通現狀，支(zhi)撐深(shen)圳西部發展軸帶(dai)建設。
【責(ze)任編(bian)輯：趙藝涵】