中老鐵路國內玉磨段南聯山隧道貫通
文章(zhang)來源：中國鐵道建筑集團有限公司 發布時間：2021-10-19
10月15日上午(wu)，歷(li)經1500多天的(de)艱苦奮戰，中(zhong)國鐵(tie)建所屬中(zhong)鐵(tie)二(er)十二(er)局集團(tuan)建設者進(jin)行了最(zui)后一次爆破，中(zhong)（國）老(lao)（撾）昆（明）萬（象(xiang)）鐵(tie)路(lu)重(zhong)點工程——國內(nei)玉磨段鐵(tie)路(lu)南聯山隧道貫通，成為中(zhong)老(lao)鐵(tie)路(lu)迄今貫通的(de)最(zui)長單線(xian)隧道，為后續橋梁架(jia)設和(he)鋪軌等創造(zao)了有利條件。
中(zhong)老(lao)鐵路(lu)(lu)國內玉磨(mo)段(duan)位于云(yun)南省南部地(di)區(qu)，北起昆(kun)玉鐵路(lu)(lu)玉溪西站，途徑玉溪、普洱、西雙(shuang)版納等(deng)市州，南至(zhi)中(zhong)老(lao)邊境口岸磨(mo)憨，與(yu)在建的(de)中(zhong)老(lao)鐵路(lu)(lu)老(lao)撾段(duan)相連。中(zhong)老(lao)鐵路(lu)(lu)昆(kun)明至(zhi)景洪(hong)段(duan)為(wei)雙(shuang)線(xian)，景洪(hong)至(zhi)老(lao)撾萬象(xiang)段(duan)為(wei)單(dan)線(xian)設計。位于西雙(shuang)版納傣(dai)族自治州的(de)南聯(lian)山隧(sui)道(dao)(dao)為(wei)單(dan)線(xian)隧(sui)道(dao)(dao)，全長9850米，多處(chu)穿越(yue)淺埋段(duan)及曼龍邁(mai)正斷層，地(di)質復(fu)雜，節(jie)理發育，圍巖(yan)風(feng)化(hua)差異性大，裂隙(xi)發育且富水，施工中(zhong)涌水、溜塌、變形(xing)等(deng)十分常(chang)見。
面對(dui)高(gao)溫(wen)、偏壓、沉(chen)降(jiang)及初支(zhi)變(bian)形(xing)大、洞(dong)內圍巖(yan)差、涌水等(deng)難題(ti)，中鐵二十二局集團(tuan)項目技(ji)術小(xiao)組反(fan)復(fu)試驗，創(chuang)新(xin)了(le)短(duan)臺階(jie)施工工法，總結出了(le)“先探測、管超(chao)前、短(duan)進(jin)(jin)尺(chi)、弱擾動、強支(zhi)護、快(kuai)封閉、勤(qin)測量”的(de)掘進(jin)(jin)方案，并多(duo)次(ci)邀(yao)請有關專(zhuan)家(jia)多(duo)次(ci)會診、論(lun)證，順(shun)利(li)攻(gong)克(ke)40余項技(ji)術難題(ti)。通過反(fan)復(fu)摸索(suo)，建設者們還(huan)形(xing)成(cheng)了(le)一套(tao)我(wo)國西南地(di)區風(feng)化圍巖(yan)隧道(dao)掘進(jin)(jin)綜(zong)合施工技(ji)術，已研(yan)發申請國家(jia)專(zhuan)利(li)2項。
目前，中老鐵(tie)(tie)路國內(nei)段(duan)(duan)93座(zuo)(zuo)隧道已貫通82座(zuo)(zuo)，國內(nei)段(duan)(duan)隧道工程已完(wan)(wan)(wan)成(cheng)(cheng)97.6%。截至今年9月底，中老鐵(tie)(tie)路國內(nei)段(duan)(duan)年累(lei)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)(cheng)投(tou)資(zi)91.2億元，開工以來(lai)累(lei)計(ji)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)(cheng)投(tou)資(zi)454.6億，完(wan)(wan)(wan)成(cheng)(cheng)投(tou)資(zi)計(ji)劃近九成(cheng)(cheng)。
【責任編輯：趙藝涵】
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