文章來(lai)源(yuan)：中國鐵路工程集團(tuan)有限公司 發布時間：2021-10-10
近日，由中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)工(gong)業(ye)所屬中(zhong)鐵(tie)寶(bao)橋自(zi)主研發的(de)世界第一(yi)組時速600公(gong)里高速磁浮道岔，在陜西寶(bao)雞(ji)順利通過中(zhong)車青島四(si)方機(ji)車車輛股份有限公(gong)司組織的(de)出廠驗收，準予出廠進行現場安裝和(he)調試(shi)。
據悉，時速(su)600公(gong)里(li)高(gao)速(su)磁(ci)浮道(dao)(dao)岔(cha)是(shi)國家“十(shi)三(san)五”重(zhong)點(dian)研發(fa)計劃“先(xian)進(jin)軌道(dao)(dao)交通(tong)”重(zhong)點(dian)專項(xiang)研究內容之一(yi)，中(zhong)國中(zhong)鐵工業所屬中(zhong)鐵寶橋承擔了(le)時速(su)600公(gong)里(li)高(gao)速(su)磁(ci)浮道(dao)(dao)岔(cha)系統的(de)設計、制造、安裝任務。該(gai)道(dao)(dao)岔(cha)為(wei)單開可撓型右開道(dao)(dao)岔(cha)，全長近(jin)80米(mi)，寬近(jin)3米(mi)，轉轍距近(jin)4米(mi)，直向(xiang)通(tong)過速(su)度(du)達600公(gong)里(li)/小時，是(shi)目(mu)前世界上通(tong)過速(su)度(du)最高(gao)的(de)高(gao)速(su)磁(ci)懸(xuan)浮道(dao)(dao)岔(cha)。
據專家介紹，這組道(dao)(dao)岔(cha)的(de)研(yan)制(zhi)在(zai)世界(jie)上是首次，是一次“無人(ren)區”的(de)“中國創造”，實現了(le)(le)“領跑(pao)世界(jie)”的(de)研(yan)發目標。在(zai)研(yan)制(zhi)過(guo)程(cheng)中，通(tong)(tong)過(guo)研(yan)發智能(neng)控制(zhi)系(xi)統，保(bao)(bao)證了(le)(le)道(dao)(dao)岔(cha)在(zai)轉(zhuan)轍過(guo)程(cheng)中梁體(ti)彎曲應力(li)最(zui)小(xiao)；通(tong)(tong)過(guo)設計大(da)剛度八跨(kua)連(lian)續可撓(nao)道(dao)(dao)岔(cha)，滿足了(le)(le)高速磁浮列車的(de)通(tong)(tong)過(guo)性；制(zhi)造過(guo)程(cheng)中通(tong)(tong)過(guo)采用精(jing)密(mi)組焊(han)和(he)整(zheng)體(ti)機加(jia)工(gong)工(gong)藝，有(you)效保(bao)(bao)證了(le)(le)道(dao)(dao)岔(cha)梁的(de)精(jing)度；通(tong)(tong)過(guo)制(zhi)作專有(you)工(gong)裝(zhuang)(zhuang)，實現了(le)(le)超長、超重、可撓(nao)式道(dao)(dao)岔(cha)梁結(jie)構件的(de)整(zheng)體(ti)空翻；通(tong)(tong)過(guo)采用道(dao)(dao)岔(cha)整(zheng)體(ti)靜態組裝(zhuang)(zhuang)技術，模擬了(le)(le)實現線路(lu)軌通(tong)(tong)的(de)要求，為今(jin)后參(can)建時速600公里高速磁浮線路(lu)積(ji)累(lei)了(le)(le)寶貴經驗。
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