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9月27日，一(yi)臺最大開(kai)挖直(zhi)徑達16.07米的(de)超(chao)大直(zhi)徑盾(dun)構機(ji)(ji)在(zai)中國(guo)鐵建(jian)重工集團長沙第一(yi)產業園下線。這臺“巨無霸”盾(dun)構機(ji)(ji)整(zheng)機(ji)(ji)長150米，總重量4300噸，是(shi)我國(guo)迄今研制的(de)最大直(zhi)徑盾(dun)構機(ji)(ji)。

該設備由(you)中國(guo)鐵建(jian)重工(gong)(gong)集團(tuan)、中鐵十(shi)四局集團(tuan)聯合研制(zhi)，是我國(guo)企業(ye)首次成(cheng)功(gong)實現16米(mi)級超大直徑盾構機的(de)工(gong)(gong)業(ye)制(zhi)造。盾構機取名“京(jing)(jing)華號(hao)”，出廠后將參與(yu)北京(jing)(jing)東六環(huan)改造工(gong)(gong)程建(jian)設。

該設(she)備體形(xing)巨大(da)，猶如一(yi)條鋼(gang)鐵巨龍橫臥車間，高(gao)度超(chao)過(guo)5層(ceng)樓，刀盤涂(tu)裝從京(jing)劇(ju)臉(lian)(lian)譜(pu)中提取視覺元素，以京(jing)劇(ju)中代(dai)表忠(zhong)勇義烈的紅色(se)臉(lian)(lian)譜(pu)為設(she)計原型，外(wai)觀鮮明奪目，凸(tu)顯北京(jing)地域文化特色(se)。

中(zhong)國(guo)鐵建重工(gong)集團掘進機(ji)(ji)研究(jiu)設(she)(she)(she)(she)計院副院長張帥(shuai)坤介紹，業界通常(chang)把12米及以(yi)上(shang)直(zhi)徑的盾(dun)構(gou)(gou)機(ji)(ji)劃分為(wei)超大直(zhi)徑盾(dun)構(gou)(gou)機(ji)(ji)，超大直(zhi)徑盾(dun)構(gou)(gou)機(ji)(ji)集機(ji)(ji)械、電氣(qi)、液壓、信息、傳感、光(guang)學(xue)等尖端技術于(yu)一(yi)體(ti)，對設(she)(she)(she)(she)備(bei)的可靠性要求極高(gao)。在(zai)設(she)(she)(she)(she)備(bei)研制過程(cheng)中(zhong)，研發團隊依托以(yi)往應用成(cheng)熟的常(chang)規直(zhi)徑、大直(zhi)徑盾(dun)構(gou)(gou)機(ji)(ji)總體(ti)自主(zhu)設(she)(she)(she)(she)計與(yu)系統集成(cheng)技術，以(yi)及系統關鍵(jian)零部件(jian)設(she)(she)(she)(she)計和(he)加工(gong)制造技術，最終攻(gong)克了針對工(gong)程(cheng)所需的16米級超大直(zhi)徑盾(dun)構(gou)(gou)機(ji)(ji)研制技術。

北京(jing)東(dong)六環改造(zao)工(gong)程(cheng)位于京(jing)哈高速至(zhi)潞苑(yuan)北大街區(qu)間，全線(xian)(xian)分(fen)為直(zhi)(zhi)接加寬段(duan)和入地(di)改造(zao)段(duan)，路線(xian)(xian)全長(chang)16公里。全線(xian)(xian)設置主線(xian)(xian)隧(sui)道2座(zuo)，長(chang)9160米(mi)，其中盾構(gou)段(duan)長(chang)7338米(mi)。隧(sui)道需要穿(chuan)越砂土、富水高致密砂層、粉土及黏性(xing)土交互層等(deng)復雜地(di)質，工(gong)程(cheng)面臨超大直(zhi)(zhi)徑(jing)、超長(chang)距(ju)離、超深覆土、超敏感環境等(deng)施工(gong)難(nan)點。

對(dui)此，該設備配置了常壓換刀、伸縮主驅動(dong)(dong)、超大直(zhi)徑重載管(guan)(guan)片高效(xiao)倒運及拼(pin)裝技術(shu)、高效(xiao)大功(gong)率泥水(shui)環流系統、高精(jing)度開(kai)挖面氣液(ye)獨(du)立平衡控制(zhi)等多項核心(xin)技術(shu)；同(tong)時(shi)創(chuang)新(xin)搭載了管(guan)(guan)環收斂測量(liang)、管(guan)(guan)環平整(zheng)度檢測、管(guan)(guan)環選型、自動(dong)(dong)盾(dun)尾間隙測量(liang)、同(tong)步雙液(ye)注漿(jiang)、三通閉塞器(qi)換管(guan)(guan)等系統裝置，使高強度、高風險、高污染的(de)隧道掘進作業轉(zhuan)變成相(xiang)對(dui)安全、高效(xiao)的(de)綠色施工模式(shi)。

今年下(xia)半年，在(zai)超(chao)大(da)直(zhi)徑(jing)盾(dun)構(gou)機(ji)研制領域，中國鐵建(jian)(jian)重工集團已經出廠(chang)兩臺(tai)15米(mi)級超(chao)大(da)直(zhi)徑(jing)盾(dun)構(gou)機(ji)，分別(bie)用于(yu)杭州艮山東(dong)路、下(xia)沙(sha)路隧道(dao)(dao)工程建(jian)(jian)設；還將出廠(chang)一臺(tai)15米(mi)級超(chao)大(da)直(zhi)徑(jing)盾(dun)構(gou)機(ji)，用于(yu)長沙(sha)湘(xiang)雅(ya)路過江通(tong)道(dao)(dao)建(jian)(jian)設。這些設備的研制和應用有(you)力(li)鞏固了國產超(chao)大(da)直(zhi)徑(jing)盾(dun)構(gou)機(ji)核心技術自主可控能力(li)。

【責任編輯：趙藝涵】