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9月13日，隨著(zhu)最后(hou)一方混凝土(tu)的順利澆筑，由中國(guo)中鐵(tie)(tie)一局集(ji)團承建施工的京(jing)濱鐵(tie)(tie)路寶坻(chi)特大橋(qiao)(qiao)左線(xian)跨引灤(luan)入(ru)津輸水明渠連(lian)(lian)續(xu)梁(liang)（72+128+72）順利合龍(long)，比計劃(hua)工期(qi)提(ti)前(qian)17天完成合龍(long)任務，實現京(jing)濱鐵(tie)(tie)路全(quan)線(xian)最大跨度連(lian)(lian)續(xu)梁(liang)合龍(long)，也標志著(zhu)京(jing)濱鐵(tie)(tie)路一標項目所(suo)有連(lian)(lian)續(xu)梁(liang)全(quan)部完工。京(jing)濱鐵(tie)(tie)路寶坻(chi)特大橋(qiao)(qiao)跨引灤(luan)入(ru)津輸水明渠連(lian)(lian)續(xu)梁(liang)的順利合龍(long)，為(wei)京(jing)濱鐵(tie)(tie)路橋(qiao)(qiao)面系(xi)施工和(he)無砟軌道(dao)的鋪設(she)打下了堅實基礎，進(jin)一步(bu)推(tui)動了“軌道(dao)上的京(jing)津冀”建設(she)。

京濱(bin)鐵路(lu)寶坻特大橋跨(kua)引灤明(ming)(ming)渠(qu)連續梁(liang)全(quan)長(chang)272米，其中主(zhu)跨(kua)長(chang)度128米，左幅(fu)合(he)龍(long)段混凝(ning)土(tu)設計方(fang)量(liang)40.7立方(fang)米，采用(yong)C60補償收縮混凝(ning)土(tu)施工(gong)。此段跨(kua)引灤明(ming)(ming)渠(qu)連續梁(liang)左右(you)幅(fu)分別(bie)位(wei)于在建的京唐鐵路(lu)兩側，右(you)幅(fu)合(he)龍(long)段于9月4日已經順利合(he)龍(long)。該梁(liang)體采用(yong)單箱(xiang)單室、直腹板、變高(gao)度箱(xiang)型截面，上跨(kua)引灤入津輸水(shui)(shui)明(ming)(ming)渠(qu)。由于引灤入津輸水(shui)(shui)明(ming)(ming)渠(qu)是(shi)天津市(shi)的城(cheng)市(shi)供水(shui)(shui)明(ming)(ming)渠(qu)，環水(shui)(shui)保要(yao)求高(gao)，上跨(kua)該明(ming)(ming)渠(qu)施工(gong)難(nan)度較(jiao)大，并且左右(you)兩幅(fu)連續梁(liang)分別(bie)位(wei)于在建的京唐鐵路(lu)兩側，被列(lie)為(wei)本標段的高(gao)風險點(dian)位(wei)。施工(gong)期間，項目(mu)部采用(yong)“掛籃+兜底防護(hu)”的全(quan)封閉(bi)施工(gong)法(fa)，有效降低了施工(gong)安全(quan)風險，同時(shi)減少(shao)了對下方(fang)明(ming)(ming)渠(qu)的影響。

據了(le)解，京(jing)濱鐵路是連接京(jing)津之間的第(di)二條城際快速鐵路，設(she)計(ji)時速350公(gong)里(li)，線路全長(chang)約172公(gong)里(li)。項目建(jian)成后，北京(jing)到天津濱海新區只需(xu)57分鐘。

【責任編輯(ji)：趙藝涵】