中國能建葛洲壩集團投資建設四川巴萬高速全線22座隧道全部貫通
文(wen)章來源：中國能源建設集團有限公司 發布時間：2021-09-01
8月25日，由中國能建葛洲壩集團投(tou)資建設的四川(chuan)巴萬高速全線最后一座(zuo)特長隧道(dao)——新店隧道(dao)順(shun)利實現雙線貫(guan)通。至此，項目(mu)全線22座(zuo)隧道(dao)全部(bu)貫(guan)通。
據了(le)解，巴萬高速公(gong)路橋隧(sui)比達64.8%，主(zhu)線共設隧(sui)道(dao)(dao)22座，其(qi)中特長(chang)(chang)隧(sui)道(dao)(dao)5座、長(chang)(chang)隧(sui)道(dao)(dao)11座、中隧(sui)道(dao)(dao)4座、短隧(sui)道(dao)(dao)2座，連(lian)接線特長(chang)(chang)隧(sui)道(dao)(dao)1座，主(zhu)線隧(sui)道(dao)(dao)全長(chang)(chang)46855米(mi)，占路線總長(chang)(chang)度的39.37%。由于多條隧(sui)道(dao)(dao)穿越大型滑(hua)坡體結構斷(duan)裂帶、煤層，給施(shi)工造成了(le)極大的困難和(he)挑戰。
巴萬高(gao)速項目建(jian)(jian)立了(le)項目信息化系統，根據不同圍巖(yan)情況，采用超前地(di)質預(yu)報系統、瓦(wa)斯自(zi)動(dong)監控系統、人(ren)員定(ding)位系統、防爆通(tong)訊(xun)系統、引入仰拱液壓棧橋、電纜溝一次(ci)成型(xing)臺(tai)車(che)等先進(jin)設備和工(gong)藝，克服了(le)洞口段偏壓、淺埋、沖溝發育、巖(yan)體極破(po)碎等施工(gong)難題。自(zi)項目復(fu)工(gong)復(fu)產以(yi)來，全體建(jian)(jian)設者連續奮戰，攻堅克難，比(bi)(bi)質量、比(bi)(bi)進(jin)度、保安全，高(gao)質量地(di)推動(dong)施工(gong)任(ren)務，取得(de)了(le)全線(xian)隧道貫(guan)通(tong)的階段性(xing)勝(sheng)利。
巴(ba)萬高速是葛洲壩集團(tuan)與巴(ba)中市(shi)、達(da)州市(shi)人民政府以“BOT+政府股(gu)權合(he)作”模(mo)式實施的第一個重(zhong)點項目。巴(ba)萬高速由西向東(dong)，途經(jing)通(tong)江縣，止于萬源市(shi)官渡(du)鎮，路線(xian)全(quan)長120.06公里，建設期4年。設計時速為(wei)80公里／小(xiao)時，全(quan)線(xian)設置(zhi)11處互通(tong)式立交(jiao)，共有橋梁120座。項目建成通(tong)車后，對增強成渝經(jing)濟(ji)區(qu)輻射(she)帶動作用，加(jia)快革命老區(qu)和(he)(he)貧困(kun)地區(qu)發展、改善民生、促進沿線(xian)優(you)勢(shi)資(zi)源開發，以及(ji)區(qu)域協調發展和(he)(he)推(tui)進秦巴(ba)片區(qu)扶貧開發具有重(zhong)要戰略意義。
目前，巴萬高速(su)公(gong)路完成總投資(zi)的83%，控制性工程除(chu)隧道全部貫通(tong)外，橋梁已架通(tong)95座，為后續全面推進架梁、橋面鋪裝、路面瀝青鋪設(she)以及機(ji)電工程、交安工程等施工提供了便利條件。
【責任編輯(ji)：趙藝涵】
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