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8月(yue)2日上(shang)午(wu)，在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)最北端的高鐵(tie)站佳(jia)木(mu)斯站附(fu)近，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)建所屬中(zhong)(zhong)(zhong)鐵(tie)二(er)十二(er)局集團工人完成(cheng)佳(jia)木(mu)斯特大(da)橋連(lian)接的路基碾壓，至此，牡（丹江）佳(jia)（木(mu)斯）客專佳(jia)木(mu)斯段線下工程提前完成(cheng)，標志(zhi)著這條位于中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)最北端高寒(han)地區的高鐵(tie)建設取得重(zhong)要進展。

完工的牡佳客專佳木斯段路基工程。

中(zhong)鐵二十(shi)二局(ju)集團(tuan)牡佳客(ke)專(zhuan)項(xiang)目經(jing)理林(lin)屹介紹(shao)，全長371.6公(gong)里的(de)(de)(de)牡佳客(ke)專(zhuan)是我國(guo)(guo)《中(zhong)長期鐵路網規(gui)劃(hua)》的(de)(de)(de)建設項(xiang)目之一(yi)，是國(guo)(guo)家“十(shi)三五”規(gui)劃(hua)的(de)(de)(de)鐵路重(zhong)點(dian)項(xiang)目。其(qi)終(zhong)點(dian)位于對俄開放的(de)(de)(de)前(qian)沿城市之一(yi)、中(zhong)國(guo)(guo)最(zui)(zui)早(zao)迎(ying)接太陽升起的(de)(de)(de)地方——佳木斯，距中(zhong)俄邊境(jing)僅(jin)180公(gong)里，牡佳客(ke)專(zhuan)也成為目前(qian)我國(guo)(guo)最(zui)(zui)北端的(de)(de)(de)高鐵工(gong)程。

牡佳客專(zhuan)由(you)牡丹(dan)(dan)江(jiang)(jiang)站(zhan)(zhan)引出，全(quan)線設牡丹(dan)(dan)江(jiang)(jiang)站(zhan)(zhan)、林口南站(zhan)(zhan)、雞(ji)西(xi)西(xi)站(zhan)(zhan)、七臺河西(xi)站(zhan)(zhan)、樺南東站(zhan)(zhan)、雙鴨山西(xi)站(zhan)(zhan)、佳木斯(si)(si)站(zhan)(zhan)等7個車站(zhan)(zhan)；設計時速250公里；計劃日開行(xing)高鐵約(yue)90對，遠期輸送能(neng)力為每年2000萬人次。其沿線經過5個地(di)級(ji)(ji)市(shi)，其中，雙鴨山、七臺河、雞(ji)西(xi)將填補高鐵空白歷史。全(quan)線通(tong)車后，將大大加(jia)強牡丹(dan)(dan)江(jiang)(jiang)、佳木斯(si)(si)的鐵路(lu)樞(shu)紐地(di)位，雪城牡丹(dan)(dan)江(jiang)(jiang)至(zhi)三江(jiang)(jiang)平原(yuan)腹地(di)佳木斯(si)(si)將由(you)現在的6小時縮短為2小時左右，黑龍(long)江(jiang)(jiang)東部8個地(di)級(ji)(ji)市(shi)全(quan)部進入“高鐵時代”。

據了解，牡佳(jia)(jia)客專建成后，將連接哈(ha)佳(jia)(jia)快速鐵(tie)路(lu)(lu)、哈(ha)牡高速鐵(tie)路(lu)(lu)、牡綏(sui)快速鐵(tie)路(lu)(lu)和(he)在(zai)建佳(jia)(jia)鶴快速鐵(tie)路(lu)(lu)等，為黑(hei)龍江(jiang)省(sheng)東部建設快速鐵(tie)路(lu)(lu)環線邁出重要一步(bu)，進一步(bu)完善東部地區鐵(tie)路(lu)(lu)網，并對推動黑(hei)龍江(jiang)省(sheng)東部城(cheng)市融(rong)入“哈(ha)長(chang)城(cheng)市群”，主動承接產業(ye)轉移，開展產業(ye)協作，以及(ji)龍江(jiang)地區旅游業(ye)等區域協調發展有(you)著積極作用。

中鐵二十二局集團建設的佳木斯特大橋，位于中國最北端的高鐵站佳木斯站。

位于北緯(wei)48度、我(wo)國高(gao)(gao)寒地帶的(de)牡佳客專是黑龍江省境內第(di)三條高(gao)(gao)鐵，工(gong)程設計等(deng)級高(gao)(gao)、技術(shu)標(biao)準和質量要求嚴(yan)格，施工(gong)難度大，涉及瓦斯、采(cai)空區(qu)、防凍脹、防雪害、冬季施工(gong)等(deng)技術(shu)難題。

“我(wo)們(men)負責的牡佳客專(zhuan)佳木斯段(duan)地(di)處三江(jiang)平原，是(shi)高緯度(du)高寒地(di)區(qu)，冬季漫長，最(zui)低(di)溫度(du)可達到(dao)零下32攝氏度(du)，加之土(tu)(tu)質松軟、含水量高，如何克服凍脹、春融、沉降(jiang)(jiang)等(deng)難題、保證高鐵(tie)路(lu)基(ji)‘零’沉降(jiang)(jiang)，是(shi)我(wo)們(men)面臨(lin)的最(zui)大挑(tiao)戰(zhan)！”中鐵(tie)二十二局(ju)集團牡佳客專(zhuan)一工(gong)(gong)區(qu)經理王寶(bao)明說，高鐵(tie)路(lu)基(ji)施工(gong)(gong)要(yao)求非常嚴，必(bi)須(xu)要(yao)像橋(qiao)梁(liang)那樣(yang)堅(jian)固、穩定，施工(gong)(gong)難度(du)絲毫不亞于隧道和(he)橋(qiao)梁(liang)，“高鐵(tie)運營速度(du)那么快，我(wo)們(men)惟有為路(lu)基(ji)加上‘鋼筋鐵(tie)骨(gu)’，相當于在泥土(tu)(tu)中建一座隱形的橋(qiao)梁(liang)，只有這樣(yang)，才能(neng)保證平整度(du)和(he)沉降(jiang)(jiang)量，確(que)保高鐵(tie)列車運行安全！”

面對挑(tiao)戰，中鐵二十二局集團(tuan)項目部成立技術小(xiao)組，反復分析(xi)路(lu)基施工各(ge)道工序，最終確定了“密打樁(zhuang)、選好(hao)料、嚴標(biao)準、全監控”的施工作(zuo)業方案。為了提高(gao)軟土(tu)地基處(chu)理(li)質量(liang)，技術小(xiao)組加強實地勘探(tan)，進行(xing)多次試驗，堅持高(gao)壓旋噴(pen)樁(zhuang)、CFG樁(zhuang)、螺桿(gan)(gan)樁(zhuang)等多管齊下，并(bing)在我國東北高(gao)寒地區首次引進螺桿(gan)(gan)樁(zhuang)自動(dong)定位(wei)成樁(zhuang)系統(tong)，快速提升(sheng)樁(zhuang)基礎成功(gong)效(xiao)率，質量(liang)檢測一次通(tong)過(guo)(guo)率100%，經過(guo)(guo)周密處(chu)理(li)，極大提升(sheng)了路(lu)基軟基承(cheng)載力，完全符合設計要求(qiu)。

在路(lu)基填筑施(shi)工(gong)中，中鐵二十二局集團項目部(bu)加強填筑厚度、碾壓工(gong)藝、實測(ce)壓實度等檢驗，并(bing)選取不同路(lu)段與不同填料進行(xing)工(gong)藝試(shi)驗和對比分(fen)析(xi)，同時，引入(ru)我國自主(zhu)研發(fa)的高鐵路(lu)基連續壓實監控系統(tong)，對路(lu)基實行(xing)可(ke)視(shi)化管理(li)，配合傳(chuan)統(tong)的路(lu)基試(shi)驗檢測(ce)手段，確保了路(lu)基壓實質量。

據悉(xi)，牡佳客(ke)專(zhuan)預計(ji)2022年2月(yue)建成通車。

【責(ze)任編輯：趙(zhao)藝涵】