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7月(yue)21日，在新(xin)疆與(yu)(yu)青(qing)海交界處的格庫(ku)鐵(tie)路(lu)建設工地，隨著一聲號令，中鐵(tie)一局員(yuan)工操縱著大型鋪軌(gui)機，將格庫(ku)鐵(tie)路(lu)新(xin)疆段(duan)最后一節軌(gui)排鋪設到位(wei)，與(yu)(yu)青(qing)海段(duan)成功(gong)接(jie)軌(gui)，宣告(gao)格庫(ku)鐵(tie)路(lu)全線鋪軌(gui)貫通，標志(zhi)著這(zhe)條被(bei)譽為“大漠(mo)新(xin)絲路(lu)”的鐵(tie)路(lu)建設取得(de)重要進展，為下一步格庫(ku)鐵(tie)路(lu)全線開通運營打下了堅實的基礎(chu)。

格(ge)(ge)庫(ku)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)起(qi)(qi)自(zi)青海省格(ge)(ge)爾(er)(er)木市，經新(xin)疆(jiang)維吾(wu)爾(er)(er)自(zi)治區若羌縣、尉(wei)犁(li)縣，到達庫(ku)爾(er)(er)勒市，全長約1213.7公(gong)里。其中(zhong)，新(xin)疆(jiang)境內長度(du)為708.2公(gong)里，建設標(biao)準為國鐵(tie)I級電氣化(hua)單線(xian)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)。鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)指揮、建設等(deng)部門抓住鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)改革發展機(ji)遇(yu)期(qi)和新(xin)疆(jiang)重(zhong)要戰略機(ji)遇(yu)期(qi)，圍繞新(xin)疆(jiang)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)“環起(qi)(qi)來(lai)、快起(qi)(qi)來(lai)”目標(biao)，動態優化(hua)施工(gong)組織設計(ji)，強化(hua)生產資(zi)源配置，嚴格(ge)(ge)兌現節點工(gong)期(qi)，南疆(jiang)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)環線(xian)構想正在一步步變為現實。

格(ge)庫(ku)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)通車運營后，將有效增加南(nan)疆(jiang)(jiang)的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)運能，成為繼(ji)蘭新鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)和(he)臨(lin)哈鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)之后的(de)(de)新疆(jiang)(jiang)第三條進出(chu)疆(jiang)(jiang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，進一步增強新疆(jiang)(jiang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)東聯能力(li)，不(bu)僅進出(chu)疆(jiang)(jiang)物流將有很(hen)大(da)改善(shan)(shan)，也將進一步完善(shan)(shan)中國(guo)內陸與中亞(ya)等地區的(de)(de)陸路(lu)運輸通道，為西(xi)部(bu)地區加裝上“新引擎(qing)”，助推西(xi)部(bu)地區經濟更好發展。

中(zhong)鐵一局集團新運公(gong)司承擔新疆段(duan)七(qi)百(bai)多(duo)公(gong)里鋪架(jia)任務。施工(gong)過程(cheng)中(zhong)，先后穿越戈壁風區、阿爾金(jin)山(shan)野駱駝(tuo)保護區，沿線(xian)自然環境惡劣，氣候異常干(gan)旱、寒冷(leng)、多(duo)風少雨、沙塵天氣居多(duo)，晝夜溫差(cha)大(da)。其部分路(lu)段(duan)穿越高海拔、高原缺氧區，鋪架(jia)工(gong)程(cheng)數量(liang)大(da)，施工(gong)周期長(chang)(chang)，線(xian)路(lu)運輸(shu)距(ju)離長(chang)(chang)，運輸(shu)組織難度大(da)，施工(gong)難點較多(duo)。

中鐵一(yi)局(ju)集團格庫鐵路鋪(pu)(pu)架(jia)(jia)項(xiang)目(mu)部經(jing)理(li)黃克軍介紹，格庫鐵路新疆段2017年(nian)6月3日由庫爾勒開始鋪(pu)(pu)軌，沿塔克拉(la)瑪干沙(sha)漠邊緣，穿(chuan)越(yue)(yue)戈(ge)(ge)壁，途經(jing)“華夏第一(yi)縣”若羌縣境(jing)內樓蘭(lan)、米蘭(lan)、女(nv)兒國車站，跨越(yue)(yue)阿爾金山，歷(li)時(shi)38個月。面對茫(mang)茫(mang)戈(ge)(ge)壁無(wu)人區、沙(sha)塵暴(bao)肆虐、高原高寒等(deng)(deng)重重困難，項(xiang)目(mu)部認真優化施組(zu)方案，合理(li)配(pei)置(zhi)各種資(zi)源(yuan)，加大員工(gong)后勤(qin)保障(zhang)力度(du)(du)，精(jing)心(xin)組(zu)織(zhi)、嚴(yan)格施工(gong)，并采取(qu)了(le)標準(zhun)化管理(li)模式，細化每道(dao)工(gong)序(xu)，實行施工(gong)負責人現(xian)場值班、加強檢查考核等(deng)(deng)管理(li)措(cuo)施，迅速掀起生(sheng)產高潮，按期實現(xian)了(le)鋪(pu)(pu)架(jia)(jia)開局(ju)、推進、攻堅、收官四個年(nian)度(du)(du)目(mu)標。

據了(le)解，在格庫(ku)鐵(tie)(tie)路臺特瑪湖特大橋（長24.558公里(li)，新疆段(duan)(duan)最(zui)長鐵(tie)(tie)路橋）架(jia)(jia)設過(guo)程中，中鐵(tie)(tie)一局格庫(ku)鐵(tie)(tie)路鋪架(jia)(jia)項目部(bu)技術人員經過(guo)科研(yan)攻關，設計(ji)制(zhi)造了(le)橋梁(liang)(liang)倒裝龍(long)門架(jia)(jia)底盤(pan)，縮短了(le)該橋架(jia)(jia)梁(liang)(liang)工期3個月(yue)。尤其(qi)在2020年受疫情影響鋪架(jia)(jia)進(jin)度滯后的(de)情況下，項目部(bu)聞令(ling)而動，以“點對點”包機的(de)方式(shi)組織員工在標段(duan)(duan)內率先(xian)返(fan)崗復(fu)工，僅用4個月(yue)的(de)時間，完成了(le)后續長大坡道、橋隧相連(lian)地段(duan)(duan)鋪軌(gui)73.11公里(li)，架(jia)(jia)梁(liang)(liang)254孔的(de)鋪架(jia)(jia)任務，創造了(le)架(jia)(jia)橋機日鋪軌(gui)1.7公里(li)的(de)高原鐵(tie)(tie)路鋪軌(gui)紀錄。

格(ge)庫(ku)鐵(tie)(tie)路全(quan)線開通后，格(ge)爾木到庫(ku)爾勒(le)將(jiang)由(you)原先的26個(ge)小(xiao)時縮短至12個(ge)小(xiao)時左右(you)，將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)完善我國(guo)西部鐵(tie)(tie)路網結構(gou)，對(dui)于推(tui)動青海、新疆兩省區經濟(ji)社會發展，進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)快(kuai)“絲綢之(zhi)路經濟(ji)帶(dai)”建設，促(cu)進(jin)沿線地區人員交流(liu)和(he)經貿往(wang)來，加(jia)強民(min)族團結和(he)鞏固國(guo)防安全(quan)等方(fang)面具有重(zhong)要意義。

【責任編(bian)輯：趙藝涵】