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近日，中國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)建所(suo)屬鐵(tie)(tie)五院牽(qian)頭，聯合中鐵(tie)(tie)十一(yi)局(ju)集團(tuan)研(yan)發(fa)(fa)實(shi)施(shi)的(de)千(qian)噸級(ji)(ji)分體(ti)式(shi)架(jia)橋機(ji)、過隧運(yun)梁(liang)車在南沿江城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)投入(ru)(ru)(ru)使用(yong)。這是中國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)建千(qian)噸級(ji)(ji)高鐵(tie)(tie)施(shi)工(gong)裝備產(chan)業鏈中最(zui)后2套(tao)裝備，在此之前已研(yan)發(fa)(fa)制造并投入(ru)(ru)(ru)使用(yong)了(le)A型(xing)搬(ban)梁(liang)機(ji)、B型(xing)搬(ban)梁(liang)機(ji)、輪軌(gui)式(shi)提梁(liang)機(ji)、運(yun)架(jia)一(yi)體(ti)機(ji)，共同組成(cheng)了(le)千(qian)噸級(ji)(ji)高鐵(tie)(tie)施(shi)工(gong)裝備完(wan)整(zheng)產(chan)業鏈，標志著中國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)建在中國(guo)(guo)高鐵(tie)(tie)邁(mai)入(ru)(ru)(ru)時速“400公里”時代，率先實(shi)現該領(ling)域(yu)全產(chan)業鏈布局(ju)。

千噸級分體式架橋機、過隧運梁車正式投產。

在南(nan)沿江城際鐵(tie)路中鐵(tie)二十二局集(ji)團江陰東制(zhi)(zhi)梁場施工現(xian)場，全新研(yan)制(zhi)(zhi)的千噸級分體(ti)式架橋(qiao)機、過隧運梁車通力協作(zuo)，穩穩地架設成功一榀長40米(mi)、重達近1000噸的高(gao)鐵(tie)箱梁。

千噸級分體式架橋機。

此次投(tou)產(chan)的(de)千噸級分體式架(jia)橋機是當前施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)效率最(zui)高的(de)鋪(pu)架(jia)設備，12小(xiao)時(shi)內架(jia)設箱梁(liang)最(zui)高可達4榀。中鐵(tie)十一局集(ji)團漢江重(zhong)工(gong)(gong)(gong)(gong)在設計(ji)和制造時(shi)重(zhong)點針(zhen)對隧橋相(xiang)連的(de)使(shi)(shi)用工(gong)(gong)(gong)(gong)況(kuang)進行了優(you)化，使(shi)(shi)其結構簡單、使(shi)(shi)用便捷，能夠自(zi)行折疊主梁(liang)大臂通過(guo)隧道(dao)，實現隧道(dao)口架(jia)梁(liang)，與(yu)傳統(tong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝(yi)相(xiang)比(bi)，可節約3天(tian)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)時(shi)間。

千噸級過隧運梁車。

千噸級過隧(sui)(sui)(sui)運(yun)(yun)(yun)梁(liang)車是(shi)目(mu)前(qian)行走最快捷、運(yun)(yun)(yun)載(zai)高(gao)度(du)最低(di)的運(yun)(yun)(yun)梁(liang)車，運(yun)(yun)(yun)梁(liang)時箱梁(liang)離地(di)面僅1.2米。設計師為了(le)(le)降低(di)運(yun)(yun)(yun)載(zai)高(gao)度(du)，將U型梁(liang)作為主梁(liang)，使其能夠在(zai)隧(sui)(sui)(sui)道內(nei)便捷穿梭。機身(shen)配備(bei)激光面陣傳感器(qi)實現(xian)了(le)(le)隧(sui)(sui)(sui)道內(nei)自(zi)動(dong)駕駛，解決了(le)(le)以往設備(bei)過隧(sui)(sui)(sui)難的問題，應對(dui)橋隧(sui)(sui)(sui)頻繁(fan)轉換的工況也(ye)將更加靈活、高(gao)效，可廣泛適用于我國中西(xi)部鐵路建設。

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