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7月8日，中國鐵建參與設計、施工(gong)的(de)新建安順至(zhi)六(liu)盤水(shui)(shui)高速鐵路(lu)開通(tong)運營，貴陽至(zhi)六(liu)盤水(shui)(shui)最快1小時09分可(ke)達。

安六高鐵是貴州省首條時速(su)250公里城(cheng)際(ji)鐵路(lu)，全長約125公里，為(wei)客運專線，設計時速(su)250公里，共有安順西、黃桶北、六枝南(nan)、長箐(qing)、冷壩(ba)、六盤水東、水城(cheng)、六盤水等8個車站。沿線旅(lv)游資源(yuan)豐富，民族風(feng)情濃(nong)郁，歷史(shi)文化(hua)燦爛。

首列高鐵通過何家巖大橋

中鐵十一(yi)局集團承(cheng)建標(biao)(biao)段含正(zheng)線(xian)15.513公(gong)里、左線(xian)跨(kua)既(ji)有線(xian)158榀簡支箱梁(liang)架(jia)設及水(shui)(shui)(shui)(shui)城站、六盤水(shui)(shui)(shui)(shui)站、水(shui)(shui)(shui)(shui)大支線(xian)改造等工(gong)程。建設者成立專門方案(an)策劃(hua)小組，摸清復雜地質(zhi)條件(jian)，克服地下煤質(zhi)頁巖深(shen)20多米(mi)的施工(gong)困難(nan)，建成煤山(shan)上的梁(liang)場(chang)；配齊(qi)資(zi)源要素，超前(qian)完(wan)成新建棚(peng)洞(dong)408片T梁(liang)架(jia)設任務；積極推廣首件(jian)樣(yang)板工(gong)程制(zhi)度，推進標(biao)(biao)準化(hua)建設；自建砂(sha)(sha)廠生(sheng)產水(shui)(shui)(shui)(shui)洗機制(zhi)砂(sha)(sha)，保(bao)證(zheng)地材質(zhi)量的同時有效降(jiang)低成本；研發隧道(dao)中心水(shui)(shui)(shui)(shui)溝(gou)定型模板、鍍(du)鋅鋼板止水(shui)(shui)(shui)(shui)帶(dai)現場(chang)壓彎裝置，提高了物資(zi)回收利用率。

試運行列車從長地隧道駛出

中(zhong)鐵十二局(ju)集團承(cheng)建(jian)標(biao)(biao)段全長(chang)39.189公(gong)里(li)，主要工程包(bao)括25座雙線大(da)(da)中(zhong)橋，5座雙線特大(da)(da)橋，以及長(chang)箐(qing)站和(he)冷壩(ba)站土建(jian)工程，是全線投資最大(da)(da)、線路最長(chang)、結構物最多的標(biao)(biao)段。安六高(gao)鐵地(di)處黔(qian)西北烏蒙大(da)(da)山深處，為典型喀斯特地(di)貌，工程地(di)質條(tiao)件極其復(fu)雜(za)，標(biao)(biao)段部分隧(sui)道穿(chuan)(chuan)越煤(mei)層(ceng)、低瓦斯和(he)溶(rong)洞(dong)區域。建(jian)設者在施(shi)工中(zhong)圍(wei)繞巖溶(rong)地(di)質開展專項(xiang)攻堅，書(shu)寫了喀斯特地(di)質條(tiao)件下高(gao)鐵施(shi)工的“十二局(ju)案(an)例”，并(bing)克服了溶(rong)洞(dong)空腔、地(di)層(ceng)位(wei)移變(bian)形、地(di)下暗河暗溝、下穿(chuan)(chuan)鐵路公(gong)路村莊(zhuang)、上跨高(gao)空絕壁懸崖等施(shi)工難題，高(gao)效優質完成施(shi)工任(ren)務。

首發列車通過六枝南站

中(zhong)國鐵建(jian)大(da)橋(qiao)局集(ji)團(tuan)承(cheng)建(jian)標段(duan)全(quan)(quan)(quan)長29.773公里，其中(zhong)下波帕(pa)1號大(da)橋(qiao)全(quan)(quan)(quan)長442.45米(mi)，單(dan)墩轉體(ti)86米(mi)，重量5160噸(dun)，逆時針旋轉53度，梁體(ti)與滬昆鐵路接觸(chu)網最(zui)小間距僅3米(mi)，是貴(gui)州省首座跨(kua)鐵路既有線高鐵轉體(ti)橋(qiao)；茨竹林隧(sui)(sui)道全(quan)(quan)(quan)長4572米(mi)，為(wei)全(quan)(quan)(quan)線最(zui)長隧(sui)(sui)道，地質(zhi)條件復雜，不可預見(jian)因素(su)較多，洞身(shen)穿越(yue)高水壓大(da)流量溶(rong)(rong)巖地層(ceng)段(duan)。為(wei)降低巖溶(rong)(rong)涌水風險(xian)，施工(gong)中(zhong)對巖溶(rong)(rong)發育段(duan)，以地質(zhi)調查為(wei)基礎，綜(zong)合(he)物探及鉆(zhan)孔為(wei)主，進行綜(zong)合(he)超前地質(zhi)預報，采用超前注漿(jiang)加固和(he)堵水措施，加強初期支護，及時封閉成環，確保施工(gong)安全(quan)(quan)(quan)。

六盤水東站

中(zhong)鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)設(she)集團承建(jian)(jian)(jian)了(le)(le)六盤水東站(zhan)、長箐站(zhan)、冷壩站(zhan)的(de)(de)站(zhan)房(fang)工程及多個配套附屬工程。建(jian)(jian)(jian)設(she)過程中(zhong)，建(jian)(jian)(jian)設(she)者按照“暢(chang)通(tong)融(rong)合、綠色溫(wen)馨(xin)、經濟藝(yi)術、智能便捷”的(de)(de)新(xin)時(shi)代精品客站(zhan)建(jian)(jian)(jian)設(she)總要求，不斷優化(hua)方案(an)設(she)計，融(rong)入了(le)(le)當地彝族風(feng)俗、苗族服飾、三(san)線(xian)建(jian)(jian)(jian)設(she)的(de)(de)文化(hua)元素和(he)山巒(luan)起伏的(de)(de)地域特色，全(quan)力打造“一站(zhan)一景、站(zhan)城(cheng)融(rong)合”的(de)(de)新(xin)時(shi)代精品站(zhan)房(fang)新(xin)名片。

鐵五院監理的何家巖特大橋及隧道工程

鐵(tie)五院設計六盤水(shui)(shui)東站，以“山(shan)水(shui)(shui)疊韻，魅力涼(liang)都”為主(zhu)題(ti)，建(jian)筑整體造型傳(chuan)承西南(nan)地區建(jian)筑群的文化特(te)點(dian)，充分(fen)挖(wa)掘當(dang)地歷史文化與現代(dai)文化傳(chuan)承，建(jian)筑形體通過對山(shan)水(shui)(shui)元素(su)的現代(dai)演繹，隱喻山(shan)明水(shui)(shui)秀的城(cheng)(cheng)市特(te)色(se)，傳(chuan)達現代(dai)、活力的城(cheng)(cheng)市形象(xiang)。鐵(tie)五院鐵(tie)城(cheng)(cheng)監(jian)(jian)(jian)(jian)理(li)還參與建(jian)設了安六鐵(tie)路監(jian)(jian)(jian)(jian)理(li)二標(biao)段(duan)。面(mian)對標(biao)段(duan)線(xian)長、面(mian)廣、專(zhuan)業多(duo)，量大、時長、風險高的監(jian)(jian)(jian)(jian)理(li)特(te)點(dian)，突出標(biao)準化管理(li)，多(duo)維管控，確保監(jian)(jian)(jian)(jian)理(li)工(gong)作效率。2020年以來，面(mian)對新冠(guan)肺炎疫(yi)情的嚴峻(jun)考驗，監(jian)(jian)(jian)(jian)理(li)項(xiang)(xiang)目部主(zhu)要人員克服困難于2月下(xia)旬全部集結就位，于3月初實現項(xiang)(xiang)目全面(mian)復工(gong)復產，為通車打下(xia)堅實基礎。

安六高(gao)鐵的開通運營，使(shi)六盤水(shui)市全面接入全國(guo)高(gao)鐵網，加快融入貴陽1小時經濟圈，對于(yu)合(he)理(li)引導沿線地區(qu)城鎮空(kong)間布局、促進區(qu)域經濟交(jiao)流和旅游(you)業發展、堅決(jue)打贏西部地區(qu)脫貧攻堅戰具有重要意義(yi)。

【責任編輯：趙藝涵】