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6月(yue)30日11時，隨著(zhu)列(lie)車(che)清脆的鳴(ming)笛聲(sheng)響起，開往青(qing)海省茫崖市的首列(lie)貨車(che)從格(ge)爾(er)木火車(che)站緩(huan)緩(huan)駛出，標志著(zhu)中國鐵建(jian)總體設計并參(can)與(yu)施工的新(xin)建(jian)格(ge)爾(er)木至庫爾(er)勒(le)鐵路(lu)青(qing)海段正式通車(che)運營(ying)。

格庫鐵路青海段正式開通

格庫(ku)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)全線總長(chang)1213.758公里，設計(ji)時速為120公里，屬國鐵(tie)(tie)Ⅰ級客貨共(gong)線鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)。全線東接青(qing)藏鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，西銜(xian)南疆鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，是我國西部(bu)地區(qu)重要(yao)的(de)路(lu)(lu)網性干線和絲綢之路(lu)(lu)經(jing)(jing)濟(ji)帶的(de)重要(yao)基(ji)礎設施工(gong)程(cheng)(cheng)。線路(lu)(lu)自青(qing)海(hai)省格爾木市向西，經(jing)(jing)烏圖美仁、甘森、花土溝，穿越阿爾金山(shan)后，再經(jing)(jing)新疆維吾爾自治區(qu)米蘭、若羌、尉犁(li)，抵達(da)庫(ku)爾勒，并(bing)穿越柴達(da)木、塔里木兩大盆地和阿爾金山(shan)山(shan)脈(mo)，是我國第(di)一條從山(shan)系中部(bu)穿越阿爾金山(shan)的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)工(gong)程(cheng)(cheng)。

本次開(kai)通的(de)青海段全長505.576公里，新建車站15座(zuo)，共設特(te)大(da)橋8座(zuo)，其(qi)中最長橋梁為5376.18米的(de)那(nei)陵格勒河1號特(te)大(da)橋。

格庫鐵路青海段

格(ge)庫(ku)鐵路(lu)所經地(di)(di)區(qu)自然條件惡(e)劣，面臨著(zhu)風(feng)沙(sha)危(wei)害嚴重、地(di)(di)形高(gao)差大(da)、生態環境(jing)脆弱等(deng)“三大(da)建設(she)難題”，且(qie)沿線多為無人區(qu)。鐵一院在(zai)勘察設(she)計過程(cheng)中(zhong)對(dui)(dui)沿線風(feng)沙(sha)災害嚴重的區(qu)域進行大(da)范圍繞避，對(dui)(dui)無法繞避的段落，根據(ju)風(feng)沙(sha)危(wei)害的等(deng)級，有針(zhen)對(dui)(dui)性地(di)(di)設(she)置了防沙(sha)明(ming)洞、疏沙(sha)橋梁(liang)等(deng)工程(cheng)方(fang)案，并(bing)因地(di)(di)制(zhi)宜(yi)地(di)(di)采取了草方(fang)格(ge)、石方(fang)格(ge)、沙(sha)方(fang)格(ge)、HDPE方(fang)格(ge)、高(gao)立(li)式沙(sha)障(zhang)、植物固沙(sha)等(deng)多種風(feng)沙(sha)防護工程(cheng)措(cuo)施，從根本上防止了線路(lu)被沙(sha)土埋沒，保(bao)證了列車運營的安全可靠。

格庫鐵路前期測量

格庫鐵(tie)路(lu)沿(yan)線(xian)地形最大(da)(da)高(gao)(gao)差達2500米，是我國一次建(jian)設(she)高(gao)(gao)差最大(da)(da)的(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)之一，在設(she)計中(zhong)采(cai)用(yong)了(le)(le)“燈泡線(xian)”集(ji)中(zhong)展線(xian)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)(fang)式，在穿越阿(a)爾金山的(de)(de)(de)越嶺(ling)段采(cai)用(yong)16‰大(da)(da)坡度。列車采(cai)用(yong)雙機頭牽(qian)引(yin)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)(fang)式，減少橋梁和隧道工(gong)程的(de)(de)(de)設(she)置，大(da)(da)大(da)(da)節(jie)約了(le)(le)工(gong)程投資。格庫鐵(tie)路(lu)沿(yan)線(xian)屬典型的(de)(de)(de)大(da)(da)陸型干旱性氣(qi)候區(qu)，年平(ping)均降(jiang)(jiang)水量僅(jin)為(wei)21.3～54.1毫米，年平(ping)均蒸發量卻高(gao)(gao)達2033～2900毫米，鐵(tie)一院在設(she)計中(zhong)積極踐行綠色(se)環保(bao)理念，一方(fang)(fang)(fang)面(mian)通過(guo)草方(fang)(fang)(fang)格固(gu)沙及(ji)合理設(she)置取土渣場等方(fang)(fang)(fang)式，保(bao)護沿(yan)線(xian)脆弱的(de)(de)(de)生態環境；另一方(fang)(fang)(fang)面(mian)在地下水位(wei)線(xian)較(jiao)(jiao)高(gao)(gao)、自然(ran)條(tiao)件較(jiao)(jiao)好的(de)(de)(de)地方(fang)(fang)(fang)，種植部分耐旱植物(wu)，降(jiang)(jiang)低風沙對鐵(tie)路(lu)工(gong)程的(de)(de)(de)影(ying)響，實現了(le)(le)工(gong)程與(yu)自然(ran)和諧統一。此外，鐵(tie)一院通過(guo)采(cai)用(yong)CTC列控方(fang)(fang)(fang)式，滿足(zu)了(le)(le)沿(yan)線(xian)無(wu)人區(qu)大(da)(da)部分車站(zhan)實現無(wu)人值守的(de)(de)(de)需求，為(wei)保(bao)證鐵(tie)路(lu)的(de)(de)(de)長期(qi)安全運營提(ti)供了(le)(le)堅(jian)實的(de)(de)(de)技(ji)術保(bao)障。

花土溝車站站臺

格庫鐵(tie)路(lu)被(bei)譽為(wei)“大(da)(da)漠新絲(si)路(lu)”，是新疆第(di)三(san)條出(chu)疆鐵(tie)路(lu)，與青(qing)藏(zang)鐵(tie)路(lu)接軌，輻射南(nan)疆、青(qing)海和(he)西(xi)藏(zang)，是我國(guo)西(xi)部重(zhong)要的(de)(de)鐵(tie)路(lu)網干線(xian)，更是中(zhong)國(guo)通往(wang)西(xi)亞、地(di)中(zhong)海和(he)黑海地(di)區(qu)的(de)(de)陸路(lu)運輸(shu)大(da)(da)通道，途經(jing)世界最大(da)(da)原始胡(hu)楊林保護(hu)區(qu)、野駱駝國(guo)家級自然保護(hu)區(qu)和(he)臺(tai)特瑪湖濕(shi)地(di)等多處環境敏感點。完全建(jian)成通車后(hou)，格爾木到庫爾勒的(de)(de)旅程時間將由26小(xiao)時縮(suo)至12小(xiao)時，真正實現“夕發(fa)朝至”，對(dui)促進(jin)西(xi)部能源及礦產的(de)(de)流通、帶動(dong)少數民族(zu)地(di)區(qu)社會經(jing)濟發(fa)展、增進(jin)民族(zu)團(tuan)結有著(zhu)巨大(da)(da)的(de)(de)推動(dong)作用。

中鐵十二局集團承建(jian)的格庫鐵路(lu)7標全長約(yue)114公里，花土溝車站為(wei)全線最大中間站；全長1165米的大烏斯明洞是格庫鐵路(lu)青(qing)海段(duan)唯一隧(sui)道工程，明挖基坑存在地面沉降、基坑變(bian)形(xing)失(shi)穩等風(feng)險；采油(you)廠特大橋穿越青(qing)海油(you)田一采油(you)區(qu)，橋下石油(you)天然氣管道及水管較(jiao)多，安全防(fang)護要求高。

中(zhong)鐵(tie)十五局(ju)格(ge)爾木制(zhi)枕場是全(quan)(quan)國第一家設在青藏高原上的鐵(tie)路(lu)制(zhi)枕企業，累計(ji)為格(ge)庫(ku)鐵(tie)路(lu)青海段提供軌(gui)枕近(jin)(jin)287公(gong)里(li)。在省道303立交(jiao)5號(hao)大(da)橋(qiao)的施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)，項目率先(xian)將“BIM技術(shu)”和“二(er)維碼”信息技術(shu)融入橋(qiao)梁工(gong)(gong)程施(shi)工(gong)(gong)管理(li)。在邊坡工(gong)(gong)程施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)設計(ji)和定制(zhi)了23種(zhong)異形塊各800套模(mo)具進行(xing)異形塊制(zhi)作，達到了精細(xi)美標(biao)準(zhun)，新工(gong)(gong)藝推廣全(quan)(quan)線。今年復(fu)工(gong)(gong)復(fu)產以來，建設者每天以接(jie)近(jin)(jin)8萬(wan)平方米的速度推進草方格(ge)防(fang)護(hu)工(gong)(gong)程，全(quan)(quan)面做(zuo)好(hao)通車準(zhun)備。

那陵格勒一號特大橋

中鐵十(shi)七局(ju)集團承建那陵格勒一號(hao)特大橋(qiao)(qiao)全長(chang)5376.18米，是青(qing)海段最(zui)長(chang)橋(qiao)(qiao)梁。該(gai)橋(qiao)(qiao)地處海拔3000米的高(gao)寒缺氧區，跨越冰川(chuan)河，每年(nian)6月(yue)至10月(yue)為洪水(shui)期，泥沙夾(jia)雜昆侖(lun)山上融化的雪水(shui)，且(qie)沙塵暴天氣多，風(feng)蝕嚴(yan)重，晝(zhou)夜溫差大，紫(zi)外(wai)線強，砼構筑物極易(yi)出現(xian)表面(mian)皸裂現(xian)象。建設者們采用新材料(liao)和工藝進行養護，保證了枯(ku)水(shui)期橋(qiao)(qiao)梁經受(shou)考驗，洪水(shui)期橋(qiao)(qiao)墩安全可靠(kao)，為青(qing)藏(zang)高(gao)原(yuan)戈壁極端氣候下的砼養護提供了有益(yi)參考。

穿越高原濕地沼澤地區

中鐵(tie)二十一局(ju)在(zai)國(guo)內首次開展《青藏高原鹽漬軟(ruan)(ruan)土(tu)區(qu)水(shui)泥攪拌樁在(zai)鹽溶(rong)液養(yang)護條(tiao)件下的(de)力學性能變化規律研究(jiu)》，其科技成果達到國(guo)內領先水(shui)平，為(wei)青藏高原鹽漬軟(ruan)(ruan)土(tu)區(qu)水(shui)泥土(tu)攪拌樁的(de)耐久性設(she)計提供了(le)技術支持，也為(wei)今后同類工程施工積(ji)累了(le)寶貴經驗(yan)。

鋪軌工作順利完成

中鐵二十二局集團承(cheng)建951孔的T梁預制和架設(she)工(gong)程(cheng)，全線530.84公里(li)的正線鋪軌(gui)工(gong)程(cheng)，另外(wai)還負責建設(she)11.1公里(li)的土建工(gong)程(cheng)路(lu)基，103.26公里(li)鋪設(she)站線，276組鋪設(she)道(dao)岔。

2016年4月(yue)20日，項目部成功澆筑(zhu)格庫(ku)鐵(tie)路(lu)第一片T梁(liang)(liang)。此后，參建人員克服(fu)大風沙(sha)塵(chen)暴天氣多、機械高(gao)原作業效率(lv)低(di)等不利條(tiao)件，歷時2年8個月(yue)于2019年5月(yue)7日架(jia)設完成所有橋梁(liang)(liang)，使格庫(ku)鐵(tie)路(lu)青海(hai)段率(lv)先完成線(xian)下主體(ti)工程，并(bing)創下單日10片的(de)高(gao)原鐵(tie)路(lu)架(jia)梁(liang)(liang)紀錄，安全質量等均有序可(ke)控。

冷熱滑試驗

中鐵建(jian)(jian)電氣化(hua)(hua)局集團(tuan)承(cheng)建(jian)(jian)格(ge)庫(ku)鐵路青海段站后(hou)2標工(gong)程(cheng)，包(bao)括通信、信號(hao)、電力、接(jie)觸(chu)網、變電、房建(jian)(jian)等六(liu)個專業(ye)，全長254公里(li)，沿線共(gong)7個車站。4年(nian)來，建(jian)(jian)設(she)者在高寒缺氧、風雪無常、黃沙漫(man)卷(juan)、蚊蠅(ying)肆虐等惡劣的(de)自然環境下，明(ming)確工(gong)程(cheng)質量崗位責(ze)任制，建(jian)(jian)立(li)健全工(gong)程(cheng)質量組織(zhi)管理機構和保證體(ti)(ti)系。針對高原空氣干(gan)燥，日照時(shi)間長，風沙天氣多，土地鹽(yan)堿化(hua)(hua)高的(de)情況(kuang)，項目(mu)部成立(li)了《提升(sheng)接(jie)觸(chu)網整體(ti)(ti)腕臂一(yi)次性預(yu)配合格(ge)率》《提高接(jie)觸(chu)網混凝土支柱杯型基礎施工(gong)工(gong)效》QC小組，并根據(ju)實踐撰寫了相(xiang)關的(de)接(jie)觸(chu)網RTK測量、基礎澆筑及腕臂預(yu)配施工(gong)工(gong)法(fa)，節約成本，提高功效。

鐵五院承擔格庫鐵路青海段監理2標的監理任務

自(zi)開工以(yi)來(lai)，鐵五院格庫鐵路(lu)監理(li)(li)(li)項目部在確保施工安全和質量的前(qian)提下，抓過程管理(li)(li)(li)、抓細節管理(li)(li)(li)、抓工序創(chuang)新，創(chuang)建“精、細、美”工程。

【責任編(bian)輯：趙藝(yi)涵】