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6月27日，位于甘肅省(sheng)慶(qing)陽(yang)市寧縣境內，全(quan)長(chang)6782.45米，穿(chuan)越“世界最大黃土塬”的銀（川）西（安）高鐵(tie)(tie)上(shang)閣村(cun)隧道(dao)順利貫通，標志著由(you)中國鐵(tie)(tie)建所屬鐵(tie)(tie)一院總(zong)體勘察設計(ji)、中鐵(tie)(tie)二十二局集團等(deng)單位施工(gong)的銀西高鐵(tie)(tie)主體結構(gou)完工(gong)，全(quan)線(xian)通車進入(ru)倒計(ji)時。

線路穿越世界規模最大的黃土塬

銀西鐵(tie)路經(jing)過毛烏素(su)沙漠的邊緣，并由南向北穿(chuan)(chuan)越(yue)有(you)(you)“天下(xia)黃(huang)土(tu)(tu)第一塬(yuan)(yuan)”之稱的世界規模最大黃(huang)土(tu)(tu)塬(yuan)(yuan)——董志塬(yuan)(yuan)，是國內首條修建在黃(huang)土(tu)(tu)層(ceng)最長段落(luo)的有(you)(you)砟(zha)高速鐵(tie)路。董志塬(yuan)(yuan)黃(huang)土(tu)(tu)厚度深達(da)數百米，地下(xia)水潛(qian)水徑(jing)流，并以孔隙潛(qian)水廣(guang)泛分布(bu)于中(zhong)更新黏質黃(huang)土(tu)(tu)地層(ceng)中(zhong)，地質復雜，極易(yi)滲水坍塌，給銀西鐵(tie)路建設帶(dai)來巨(ju)大困難。本(ben)次貫通(tong)的上閣村隧道(dao)就穿(chuan)(chuan)越(yue)這里。

中鐵二十(shi)二局集團項目部經理(li)魏(wei)紹剛介紹，在全長6.78公里(li)(li)的隧(sui)(sui)道(dao)中，黃(huang)土厚度(du)深達數百(bai)米，施工風險(xian)很高的五級、六級圍巖長度(du)近6300米，占比達93%。隧(sui)(sui)道(dao)洞(dong)身3870米段落通過第(di)四系黃(huang)土，這種黃(huang)土狀如稀泥(ni)，含(han)水(shui)率高達33%，開(kai)挖時極易發生沉降、變(bian)形(xing)，甚至出現突水(shui)、涌(yong)泥(ni)等災(zai)害，被稱(cheng)為(wei)“雨里(li)(li)挖掘(jue)、泥(ni)里(li)(li)支護，在淤泥(ni)里(li)(li)打隧(sui)(sui)道(dao)”。

專家勘察后表(biao)示(shi)，這(zhe)種深厚富(fu)水黃土地(di)質條件(jian)國內(nei)外罕見(jian)，在這(zhe)種如同水豆腐的地(di)層(ceng)上(shang)修建上(shang)閣村隧(sui)(sui)道，是一道世界級(ji)工程(cheng)難題。因此，該(gai)隧(sui)(sui)道被(bei)列為(wei)全線一級(ji)風險(xian)(xian)隧(sui)(sui)道，在全線風險(xian)(xian)最高、難度最大，也是影(ying)響甘寧段鋪軌(gui)和(he)聯調(diao)聯試的重要控制性工程(cheng)。

面(mian)對(dui)重重困難，建(jian)(jian)(jian)設單位、施工單位等會同國(guo)(guo)內有關專家聯合攻關，反復(fu)論證，首(shou)次采用(yong)“防(fang)結晶(jing)、可維(wei)護”排(pai)水系統、地表垂直深孔(kong)袖(xiu)閥管精準靶向注漿(jiang)、隧(sui)道襯砌質量智能化檢測等新技(ji)術(shu)(shu)，保證了上(shang)閣(ge)村隧(sui)道順(shun)利貫通。技(ji)術(shu)(shu)人員先后創新6項研(yan)究成果，填補(bu)了國(guo)(guo)內外隧(sui)道修建(jian)(jian)(jian)技(ji)術(shu)(shu)的空白，極大提升(sheng)了我國(guo)(guo)鐵路隧(sui)道整(zheng)體修建(jian)(jian)(jian)水平。

世界規模最大的黃土塬

鐵一院銀(yin)西(xi)高鐵總(zong)設(she)計師馬文輝介紹：“銀(yin)西(xi)高鐵正線(xian)全長約617公里，設(she)計時(shi)速250公里，基礎設(she)施(shi)預留提速條件，共(gong)設(she)車(che)站(zhan)(zhan)20處，橋隧總(zong)長394.3公里，占線(xian)路長度的63.9%。”該項目自寧(ning)夏(xia)銀(yin)川站(zhan)(zhan)引出，經銀(yin)川東(dong)、河東(dong)機場、靈(ling)武北(bei)、吳忠(zhong)、白土(tu)崗、惠(hui)安堡、甘肅(su)(su)省(sheng)(sheng)(sheng)環縣、慶陽(yang)、陜(shan)西(xi)省(sheng)(sheng)(sheng)彬縣、禮泉(quan)、引入西(xi)安樞紐西(xi)安北(bei)站(zhan)(zhan)，縱貫寧(ning)夏(xia)、甘肅(su)(su)、陜(shan)西(xi)三(san)省(sheng)(sheng)(sheng)區。

銀西高鐵線路圖

銀西(xi)高鐵(tie)(tie)是(shi)“十三五”規劃實(shi)施的(de)重(zhong)點工(gong)程(cheng)，是(shi)我國《中長(chang)期鐵(tie)(tie)路網(wang)規劃》中“八縱八橫”高鐵(tie)(tie)網(wang)包（銀）海通道的(de)重(zhong)要組成部(bu)(bu)分，預(yu)計年(nian)內(nei)開通運營。其建成運營后(hou)，將(jiang)在西(xi)安(an)北站融入西(xi)成、大西(xi)、徐蘭等(deng)高鐵(tie)(tie)網(wang)，屆時(shi)，西(xi)安(an)至銀川(chuan)的(de)運行時(shi)間(jian)將(jiang)壓縮到(dao)3小時(shi)左右，成都到(dao)銀川(chuan)的(de)運行時(shi)間(jian)將(jiang)壓縮到(dao)6小時(shi)左右，對(dui)進一步完善中西(xi)部(bu)(bu)鐵(tie)(tie)路網(wang)結(jie)構，助(zhu)力經濟社(she)會發展，加快西(xi)部(bu)(bu)地區脫貧(pin)攻堅步伐具(ju)有重(zhong)要意(yi)義。

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