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6月20日凌晨，隨著最后一方混(hun)凝(ning)土的澆(jiao)筑，由中鐵(tie)(tie)廣州工(gong)程局集團(tuan)有限公(gong)司(si)承(cheng)建的拉林鐵(tie)(tie)路(lu)藏(zang)木(mu)雅魯藏(zang)布江雙線特大(da)(da)橋現澆(jiao)主梁勝利合龍。建設者歷時5年時間，優(you)質高效完成這(zhe)(zhe)座世界最大(da)(da)跨度、最高海拔的鐵(tie)(tie)路(lu)鋼管混(hun)凝(ning)土拱(gong)橋施工(gong)，這(zhe)(zhe)標志著拉林鐵(tie)(tie)路(lu)藏(zang)木(mu)特大(da)(da)橋主體工(gong)程全面完成，進入了“沖刺(ci)階段”；這(zhe)(zhe)也是(shi)中國制(zhi)造向(xiang)中國創造轉變中所(suo)取(qu)得的又一重大(da)(da)成果。

藏(zang)(zang)木雅魯藏(zang)(zang)布江(jiang)雙線特大橋(qiao)(qiao)位于西藏(zang)(zang)自治區(qu)山南市加查(cha)縣境內，屹立于桑加大峽谷藏(zang)(zang)木水電(dian)站上游庫區(qu)，橫跨水深達66m的雅魯藏(zang)(zang)布江(jiang)，全長525.1m，兩岸(an)對接隧道。這座(zuo)大橋(qiao)(qiao)創(chuang)造(zao)了多項橋(qiao)(qiao)梁領(ling)域新紀(ji)錄，代表著中國乃(nai)至世界同類(lei)型(xing)橋(qiao)(qiao)梁建設的最(zui)高水平。大橋(qiao)(qiao)主拱(gong)跨徑430m，是(shi)世界上跨度最(zui)大的鐵路鋼(gang)管(guan)(guan)拱(gong)橋(qiao)(qiao)。主拱(gong)管(guan)(guan)徑1.8m在(zai)同類(lei)型(xing)橋(qiao)(qiao)梁中排名世界第(di)一。管(guan)(guan)內混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)一次性(xing)頂升方(fang)(fang)量高達1022立方(fang)(fang)米，創(chuang)下世界紀(ji)錄。大橋(qiao)(qiao)主拱(gong)鋼(gang)材(cai)采(cai)用(yong)免涂裝耐(nai)候鋼(gang)新材(cai)料(liao)，鋼(gang)板最(zui)大厚度52毫米，在(zai)國內鐵路大型(xing)橋(qiao)(qiao)梁主體工程中采(cai)用(yong)尚屬首次。鋼(gang)管(guan)(guan)拱(gong)管(guan)(guan)內為C60自密實(shi)無收縮(suo)混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)，該高強度自密實(shi)混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)在(zai)海拔3350米的雪域高原也(ye)屬首次使用(yong)。

本(ben)次合龍的(de)(de)現澆主(zhu)梁為全(quan)預應力鋼筋混(hun)凝土箱(xiang)形結構，在橋上(shang)考(kao)慮會(hui)車，因此為雙線橋，梁寬為18m；采用(yong)空(kong)間長吊(diao)(diao)(diao)索吊(diao)(diao)(diao)架法，分(fen)節段兩岸對稱懸澆，吊(diao)(diao)(diao)架前端錨固在長達(da)(da)約一百米(mi)的(de)(de)柔(rou)性(xing)吊(diao)(diao)(diao)索上(shang)，一套吊(diao)(diao)(diao)架一次能施(shi)工(gong)16m長的(de)(de)主(zhu)梁，吊(diao)(diao)(diao)架最大施(shi)工(gong)載重為680t，相當(dang)于可以承載1700頭成年牦牛(niu)。峽谷區(qu)常有大風天氣，最大陣風可達(da)(da)12級，對吊(diao)(diao)(diao)架的(de)(de)整體(ti)穩(wen)定性(xing)要求極高(gao)(gao)，施(shi)工(gong)過程線型控制(zhi)難度大；梁體(ti)離下方水面35米(mi)，既是高(gao)(gao)空(kong)施(shi)工(gong)，又是臨水作業，施(shi)工(gong)安全(quan)風險高(gao)(gao)。

據中國中鐵(tie)廣州局(ju)集團項(xiang)目負責人(ren)介紹，藏木雅魯藏布江雙線特大橋自(zi)施(shi)(shi)工(gong)(gong)進(jin)場(chang)開(kai)(kai)始(shi)，從(cong)大橋錨碇基礎到如今的(de)主(zhu)梁合龍(long)，經(jing)過了(le)五年不(bu)分晝(zhou)夜(ye)地(di)建設。面對(dui)施(shi)(shi)工(gong)(gong)地(di)質條(tiao)件復雜(za)、物資運輸(shu)困難(nan)、氣候(hou)環境惡劣、鋼管(guan)拱施(shi)(shi)工(gong)(gong)難(nan)度大等困難(nan)，全體施(shi)(shi)工(gong)(gong)人(ren)員齊心協力(li)，攻堅(jian)克難(nan)，穩步安全推(tui)進(jin)了(le)各(ge)項(xiang)施(shi)(shi)工(gong)(gong)開(kai)(kai)展。歷經(jing)278天(tian)，如期完成(cheng)了(le)全橋主(zhu)梁合龍(long)，為拉林鐵(tie)路2021年正式通車打下(xia)了(le)堅(jian)實的(de)基礎。

【責任編輯：趙藝涵】