中老鐵路首條15公里以上高風險隧道貫通 中國鐵建承建
文章來源(yuan)：中國鐵道建筑集團有限公司 發布時間：2021-06-02
5月(yue)24日，經過4年多艱苦奮戰，中(zhong)國鐵(tie)建(jian)所屬中(zhong)鐵(tie)十七局集(ji)團承建(jian)的中(zhong)老昆（明）萬（象）鐵(tie)路甘莊隧道提前(qian)8天(tian)貫(guan)通。
該隧道(dao)為(wei)全(quan)線第一(yi)座15公(gong)里以上(shang)一(yi)級高風(feng)險隧道(dao)，它的貫通(tong)為(wei)按期完(wan)成橋梁架設、軌(gui)道(dao)鋪設任務創造了有利條(tiao)件。
甘莊隧道全長15.25公里，位于云南省玉溪市元江(jiang)縣境(jing)內，最大埋深860米，穿越8條(tiao)斷層，集(ji)巖(yan)溶、暗河(he)、有害(hai)氣(qi)體(ti)、特殊(shu)巖(yan)土、粉質(zhi)黏土等復雜地質(zhi)為(wei)一體(ti)，施工難度大、安全風險高。
項目通(tong)過(guo)“動(dong)態管理”應對險(xian)情(qing)，攻克(ke)難(nan)題(ti)。為實(shi)現“長隧短打(da)”，建(jian)設(she)者們(men)設(she)4座(zuo)平導、4座(zuo)斜井，共計6個工區，16個作業面。隧道進口(kou)到出口(kou)高低(di)(di)落差約350米，通(tong)風排水(shui)挑戰性非常大，加上軟弱圍巖地質及富(fu)水(shui)，猶如在“豆腐里打(da)洞”，極易發生(sheng)溜坍(tan)、涌突(tu)，險(xian)情(qing)隨(sui)時可能發生(sheng)。建(jian)設(she)者們(men)精心(xin)設(she)計施組方案，根據現場實(shi)際進行(xing)動(dong)態管理。同時，面對隧道最大坡(po)度達(da)22.8‰，接(jie)近(jin)鐵路(lu)最大限制坡(po)度的困(kun)難(nan)，建(jian)設(she)者們(men)采用(yong)了(le)“S型”線路(lu)設(she)計。盡管隧道長度和(he)施工難(nan)度進一步增(zeng)大，但有效降(jiang)低(di)(di)坡(po)度和(he)后期運營的風險(xian)。
“豆腐”一樣的巖體。
項(xiang)目(mu)通過(guo)“智慧(hui)施(shi)(shi)工(gong)(gong)”，助推(tui)安全高(gao)效(xiao)(xiao)(xiao)建(jian)設(she)(she)(she)。建(jian)設(she)(she)(she)者們(men)采(cai)用瞬變電磁儀、電磁感(gan)應等(deng)科技手段(duan)，探測施(shi)(shi)工(gong)(gong)地層80-100米的(de)地下水、斷(duan)層破碎帶、溶洞等(deng)風險源，借助超前水平(ping)鉆機(ji)，運用超前泄水方式(shi)提(ti)前解除安全隱患。項(xiang)目(mu)還在(zai)掌子面增設(she)(she)(she)7級泵站，60臺大(da)功率抽水機(ji)接力(li)，先后克服(fu)突泥涌(yong)水26次(ci)(ci)、溜塌360余(yu)次(ci)(ci)。建(jian)設(she)(she)(she)者們(men)采(cai)用軟(ruan)弱圍巖快速(su)施(shi)(shi)工(gong)(gong)法，找準安全與效(xiao)(xiao)(xiao)率最大(da)化(hua)的(de)平(ping)衡(heng)點，五級圍巖單月最高(gao)掘進達95米，動態采(cai)用6種(zhong)開挖方式(shi)，實現(xian)空間、時間、人力(li)效(xiao)(xiao)(xiao)率效(xiao)(xiao)(xiao)益(yi)的(de)最大(da)化(hua)，確保了隧(sui)道(dao)重難點地質地段(duan)快速(su)掘進。
工人們進行電焊作業。
項目通(tong)過“黨(dang)建引領”護(hu)航(hang)精品工程。項目部堅持發(fa)揮黨(dang)建引領作用，把精細(xi)化(hua)管理和施工生產相(xiang)結合，組(zu)(zu)織(zhi)黨(dang)員青年和技術(shu)骨干，成(cheng)立BIM工作室(shi)，組(zu)(zu)織(zhi)專題研發(fa)小組(zu)(zu)，成(cheng)功研制了兩種止(zhi)水帶精確定位(wei)夾(jia)具，實(shi)現降本增效的同時提升了工程質量。
玉磨鐵路甘莊隧道出口。
疫(yi)情期間項(xiang)目(mu)正進(jin)入(ru)攻堅關鍵階段(duan)，為保證進(jin)度和質(zhi)量，項(xiang)目(mu)以(yi)打(da)造“品(pin)質(zhi)鐵建(jian)”為指導，以(yi)“筑精(jing)品(pin)鐵路、當跨越先鋒”勞動(dong)競賽為舞(wu)臺(tai)，堅持“價值(zhi)創造”理念，大力(li)弘揚(yang)勞模精(jing)神和工(gong)匠精(jing)神，廣泛調動(dong)參建(jian)員工(gong)積極性，充分發(fa)揮黨組織(zhi)戰斗堡壘作用，以(yi)務實高(gao)效的作風(feng)踐行“實干達(da)標”，實現(xian)了甘莊隧道提前8天貫通。
甘莊隧道出口連接著正在建設中的元江火車站。
目前(qian)，中老(lao)昆萬鐵路(lu)玉磨(mo)段93座隧(sui)道已貫通(tong)67座，鋪軌、架橋(qiao)、站房(fang)等工程建設穩步推進(jin)。中老(lao)昆萬鐵路(lu)全長(chang)1000多公里，其中國內(nei)玉溪(xi)至磨(mo)憨段全長(chang)508公里，設計時(shi)速(su)160公里，預(yu)計2021年底與老(lao)撾段磨(mo)丁至萬象(xiang)鐵路(lu)同步開通(tong)。通(tong)車(che)后，昆明至西雙版納(na)客車(che)旅行時(shi)間僅需3小時(shi)左右，至老(lao)撾首都(dou)萬象(xiang)有望實現夕發朝(chao)至。
【責任編輯：趙藝涵】
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