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5月28日，中國鐵建所屬中鐵二十二局集團承建的(de)重點(dian)工程(cheng)(cheng)廈門翔安新機場(chang)片區地下綜合管(guan)(guan)(guan)廊第二處(chu)(chu)過海工程(cheng)(cheng)——機場(chang)快速路過海段(duan)，在(zai)距大(da)嶝(deng)島接(jie)收井(jing)130米(mi)、埋(mai)深20米(mi)處(chu)(chu)抵達接(jie)收點(dian)，標(biao)志著我國目前長(chang)度最(zui)長(chang)、頂管(guan)(guan)(guan)作業管(guan)(guan)(guan)徑最(zui)大(da)的(de)過海地下綜合管(guan)(guan)(guan)廊項(xiang)目過海工程(cheng)(cheng)全部(bu)貫通。

項目施工現場。

作(zuo)為全國唯一的(de)地(di)下(xia)綜合(he)(he)管(guan)(guan)廊和海(hai)綿城市(shi)(shi)建設雙試點(dian)城市(shi)(shi)，廈門積極推進城市(shi)(shi)地(di)下(xia)管(guan)(guan)廊建設，翔安新機場片(pian)區地(di)下(xia)綜合(he)(he)管(guan)(guan)廊項目是(shi)其首(shou)個以(yi)PPP模式建設的(de)市(shi)(shi)政項目，也是(shi)經財政部和住建部批(pi)復的(de)廈門三個地(di)下(xia)綜合(he)(he)管(guan)(guan)廊試點(dian)之(zhi)一，總長19.75公里，包括綜合(he)(he)管(guan)(guan)廊8條。

該項目(mu)是目(mu)前廈門埋深最(zui)大(da)、斷面最(zui)大(da)的管(guan)廊(lang)項目(mu)，其(qi)中(zhong)最(zui)大(da)埋深20米(mi)，斷面最(zui)大(da)為32.76平(ping)方米(mi)，將納入(ru)(ru)電力、通(tong)(tong)訊、給水(shui)、中(zhong)水(shui)、燃(ran)氣、雨水(shui)、污水(shui)等管(guan)線，并設置消防、排(pai)水(shui)、通(tong)(tong)風、信息、電氣、監控、標識等管(guan)理系統。其(qi)中(zhong)，燃(ran)氣管(guan)道(dao)納入(ru)(ru)其(qi)中(zhong)在廈門管(guan)廊(lang)建設中(zhong)尚(shang)屬首(shou)次。

過海段(duan)工(gong)程是廈(sha)門翔安新(xin)機場(chang)片區地(di)下綜合(he)管(guan)廊項(xiang)目的重(zhong)點和難點。施工(gong)所在位(wei)(wei)置(zhi)地(di)質(zhi)復雜，各類殘(can)積砂質(zhi)粘性(xing)土遍布，還(huan)有(you)全(quan)風(feng)化花崗巖及(ji)海底(di)(di)高強(qiang)孤石(shi)等。此(ci)外(wai)，地(di)下頂管(guan)作業(ye)還(huan)要克服(fu)海底(di)(di)不良(liang)地(di)質(zhi)處理、長距離頂管(guan)軸線(xian)精準定位(wei)(wei)、廢泥(ni)漿(jiang)零排(pai)放等多項(xiang)難題。

為此(ci)，項目部建(jian)立技(ji)(ji)術(shu)(shu)小(xiao)組，大力進行科技(ji)(ji)攻(gong)關(guan)，并多次組織(zhi)專家論證。項目部技(ji)(ji)術(shu)(shu)小(xiao)組研發了(le)高精(jing)度地質探測技(ji)(ji)術(shu)(shu)，實(shi)現了(le)對(dui)地下(xia)孤石群的(de)精(jing)準勘探，并研發設計出一種(zhong)復合(he)型(xing)刀盤(pan)泥水平衡頂管(guan)機，通(tong)過(guo)增設滾(gun)刀，采用栓(shuan)接及可更換背入式的(de)一體式滾(gun)刀，成功(gong)攻(gong)克了(le)地下(xia)大孤石難(nan)題；創新(xin)了(le)激光精(jing)準制(zhi)導系統，解(jie)決了(le)長大距離頂管(guan)的(de)定位(wei)測量難(nan)題，使(shi)管(guan)廊過(guo)海(hai)段貫通(tong)實(shi)際(ji)誤差在5厘(li)米以(yi)內。

針對水、電、氣、通訊等(deng)地下管線(xian)直(zhi)埋帶來的諸多(duo)挑戰，項目部將“裝配式預制(zhi)疊(die)(die)合(he)(he)(he)板(ban)”工(gong)藝(yi)應(ying)用在地下綜合(he)(he)(he)管廊建(jian)設上，在福建(jian)省屬于(yu)首例。“裝配式預制(zhi)疊(die)(die)合(he)(he)(he)板(ban)”管廊，即通過管廊墻板(ban)節點拆分(fen)，將管廊結構(gou)分(fen)解成若干板(ban)塊進行預制(zhi)，再進行現場拼裝，使墻板(ban)巧妙地連接在一起，形成一個整體(ti)性好、結構(gou)強度(du)及防水性能均能達到(dao)設計要(yao)求的裝配式綜合(he)(he)(he)管廊。與傳統的現澆混凝土工(gong)藝(yi)相(xiang)比(bi)，“裝配式預制(zhi)疊(die)(die)合(he)(he)(he)板(ban)”具(ju)有綠色環保(bao)效益(yi)明顯(xian)、施工(gong)成本大幅降(jiang)低(di)、墻體(ti)質(zhi)量可控(kong)性強、施工(gong)周(zhou)期有效縮短(duan)等(deng)多(duo)種優勢。

在(zai)過海段建設中(zhong)，頂管(guan)每推(tui)進1米產生(sheng)50立(li)方米的(de)泥漿。建設者(zhe)(zhe)堅持綠色施工，采用多級廢泥漿分離等(deng)技術，有效(xiao)濃縮廢泥漿體積，以循環(huan)水的(de)形式排出，實現(xian)廢棄泥漿海域(yu)零排放。為了進一步提高管(guan)線抗災能力，建設者(zhe)(zhe)還在(zai)中(zhong)國鐵建自主研發的(de)綜合(he)(he)管(guan)廊智(zhi)慧(hui)管(guan)控(kong)平臺上，集成(cheng)“三維建模+GIS可(ke)視化管(guan)理”、機器人(ren)巡檢系(xi)(xi)統(tong)、無線傳感系(xi)(xi)統(tong)等(deng)科(ke)技，環(huan)境、安防、火災預(yu)警、語(yu)音通信等(deng)十余個子(zi)系(xi)(xi)統(tong)，通過綜合(he)(he)集成(cheng)、各監控(kong)系(xi)(xi)統(tong)之(zhi)間(jian)的(de)數據(ju)高度融合(he)(he)，實現(xian)了高效(xiao)智(zhi)能的(de)管(guan)廊運行(xing)管(guan)理。

在大(da)嶝島上建(jian)設(she)的(de)(de)翔(xiang)安新(xin)(xin)機(ji)場(chang)(chang)(chang)是(shi)距離寶島臺(tai)灣(wan)最近的(de)(de)機(ji)場(chang)(chang)(chang)，也是(shi)我國重(zhong)要的(de)(de)國際(ji)(ji)機(ji)場(chang)(chang)(chang)、區域性樞紐機(ji)場(chang)(chang)(chang)、國際(ji)(ji)貨運口岸機(ji)場(chang)(chang)(chang)，更是(shi)大(da)陸對臺(tai)“小三通(tong)”口岸。項目建(jian)成(cheng)后，將有(you)效避(bi)免路面反復開(kai)挖、架(jia)空(kong)線網密集等(deng)問題(ti)，并提(ti)高管線抗(kang)災能力(li)，為(wei)翔(xiang)安新(xin)(xin)機(ji)場(chang)(chang)(chang)建(jian)設(she)、沿(yan)線區域經濟和(he)社會發展(zhan)提(ti)供重(zhong)要保障。

【責任編輯：趙藝涵】