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    編者按  當前，疫情之下，央企正勇挑大梁，發揮國民經濟“穩定器”“壓艙石”的作用，同時自覺履行責任央企的擔當，與社會各界一起攜手共克時艱。近期，多家央企發布2019年社會責任報告，從環境保護、協調共贏、脫貧攻堅、一帶一路等方面向社會民眾及利益相關方披露“硬核數據”及特色案例，多角度立體展示央企在履行社會責任上的生動實踐。國務院國資委網站推出“責任央企在行動”系列報道，今天為您帶來第2篇——《國家能源集團：告別“煤黑子” 黃驊港變了樣》。

近(jin)40年，中國散貨港(gang)(gang)口(kou)一(yi)直延續著傳統生產工藝。在今天(tian)這個(ge)飛(fei)速發(fa)展(zhan)的(de)信息時代，散貨港(gang)(gang)口(kou)固守的(de)傳統理(li)(li)念與工藝成(cheng)為困(kun)擾企業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)“瓶頸”。國家能(neng)源(yuan)集團黃(huang)驊港(gang)(gang)務有(you)限責任公司(si)沒有(you)困(kun)囿(you)于此，而是(shi)敢為人先，依靠科技強港(gang)(gang)興港(gang)(gang)，煤塵源(yuan)頭(tou)治理(li)(li)，顛(dian)覆了人們對(dui)煤港(gang)(gang)的(de)傳統認知(zhi)。

4月27日，隨(sui)著明州57輪(lun)滿(man)載離港(gang)，黃(huang)驊(hua)港(gang)務公司首次全流程自動化裝(zhuang)船作業試驗成功(gong)落幕(mu)，標志著黃(huang)驊(hua)港(gang)在(zai)煤(mei)港(gang)智能裝(zhuang)船領域實現(xian)重大(da)技術突破，填(tian)補世(shi)界散貨港(gang)口自動化裝(zhuang)船作業技術空白(bai)。

沒有(you)一蹴而就的成功，只有(you)日積月累的堅持。全流程自動化裝(zhuang)船(chuan)技(ji)術的成功突破，離(li)不開多年來黃驊港務人堅持智能(neng)港口(kou)建設的信(xin)心與(yu)不懈追(zhui)求。

科(ke)技創造奇跡，黃驊港就(jiu)是個鮮活的例子。

昔日，淺灘泥(ni)海、苦海延邊的(de)(de)黃驊港如今(jin)已(yi)成(cheng)為(wei)巨輪(lun)穿梭、魚躍鷗飛、波涌(yong)如畫的(de)(de)中國散貨港口智能化(hua)建設的(de)(de)標(biao)桿企業。

煤塵源頭治理，顛覆(fu)了人們對煤港的傳(chuan)統認知；

生態水系建設，開辟了(le)煤港(gang)水循環系統(tong)建設新領域；

全流程自動化裝船作業，開啟了中國散貨港口智能(neng)新紀元……

建(jian)港僅(jin)僅(jin)20來年，800多名職(zhi)工(gong)的小體量(liang)港口，2016年完成煤炭下水量(liang)1.736億噸，躍居(ju)全國第一；2017年吞(tun)吐量(liang)首次突破2億噸大關，之(zhi)后連續3年吞(tun)吐量(liang)破2億，全員勞動(dong)生產(chan)率、人均(jun)利(li)潤兩項指(zhi)標穩(wen)居(ju)國內(nei)港口企(qi)業之(zhi)首。

一張張亮(liang)麗的成績單，無不“敘述”著黃驊港務公司科技興港的傳奇(qi)故(gu)事(shi)。　　

變革——深藏在血液里的創新意識

黃(huang)驊(hua)港(gang)注定是一個創造奇跡(ji)的地方。黃(huang)驊(hua)港(gang)位于河(he)北省黃(huang)驊(hua)市。黃(huang)驊(hua)市因紀念抗(kang)戰英雄黃(huang)驊(hua)而得名。

建港之(zhi)前，歷經8年選(xuan)址的(de)坎坷(ke)之(zhi)途，黃驊港最終(zhong)以(yi)陸運距離最短(duan)的(de)絕(jue)對優勢在眾多競爭中脫(tuo)穎而出。

建(jian)港(gang)之初，黃驊港(gang)的(de)建(jian)設前輩們(men)用卓越(yue)的(de)智慧和無畏的(de)奮斗(dou)精神首創了粉砂淤泥質海域建(jian)港(gang)的(de)先(xian)例，為(wei)后(hou)續國內其他相似(si)地(di)質建(jian)港(gang)提供了可靠依據和成功經(jing)驗。

建港(gang)之后(hou)，黃驊港(gang)矢志不渝(yu)創新創造，譜(pu)寫(xie)著港(gang)口建設(she)的奇跡。

三、四(si)期工(gong)程(cheng)建設(she)(she)有兩項重大突破(po)，打破(po)了(le)常規創造中國煤炭碼頭新工(gong)藝。儲煤方式由傳(chuan)統的堆場改(gai)為筒(tong)倉群(qun)，且48座筒(tong)倉實(shi)現互聯(lian)互通；碼頭建設(she)(she)采用雙側泊(bo)位設(she)(she)計，形成了(le)我國首個“碼頭雙側靠泊(bo)作業”的創新工(gong)藝。兩項重大改(gai)革，節約碼頭建設(she)(she)成本(ben)15億元，裝船作業效率提高了(le)10%，配員(yuan)相(xiang)對傳(chuan)統工(gong)藝減少1/3左(zuo)右。

創新(xin)帶給黃(huang)驊港實實在在的收益，同(tong)時也把創新(xin)的意識深深滲入黃(huang)驊港人的血液里(li)。　　

如今，黃驊(hua)港(gang)已經(jing)成長為擁有13臺(tai)翻車機、48個筒倉、8臺(tai)堆料機、2臺(tai)堆取料機、16臺(tai)取料機、120個堆場垛位、13臺(tai)裝船(chuan)(chuan)機、17個裝船(chuan)(chuan)泊(bo)位、年吞吐量2億噸的中國第(di)一(yi)煤炭下(xia)水港(gang)。

然而(er)，黃(huang)驊港從未(wei)自滿于吞吐量不斷地增長，而(er)是放眼于長遠發展(zhan)。

煤港污染(ran)問題一直被詬(gou)病，煤港想要生存發展必須徹底解決這項世界難題。

一線操作(zuo)崗位的職工(gong)(gong)除翻車(che)機(ji)(ji)司機(ji)(ji)外都在機(ji)(ji)械(xie)設備上(shang)工(gong)(gong)作(zuo)，高空危(wei)險、工(gong)(gong)作(zuo)空間狹小(xiao)、噪音(yin)大、機(ji)(ji)械(xie)顛簸、冬天寒(han)冷夏天炎(yan)熱(re)、喝水難(nan)上(shang)洗手間更難(nan)……這些是無法(fa)得(de)以徹底改善的職工(gong)(gong)工(gong)(gong)作(zuo)狀態。而因人員(yuan)技術(shu)差(cha)異造成的作(zuo)業質量參差(cha)不齊更是無法(fa)避免。　　

設備生產流(liu)程逐漸復雜、客戶(hu)的要求越來(lai)越高(gao)，繼續固守(shou)傳(chuan)統煤港(gang)工藝很難滿足越來(lai)越高(gao)的需求。

面(mian)對這些毫(hao)無經(jing)驗可循的一項項重大難(nan)(nan)題，黃驊港不(bu)等待(dai)、不(bu)退縮，沉(chen)下心想辦法解決難(nan)(nan)題。

激活——勇做時代的橋頭堡

壓力(li)就是最強大的動力(li)。“綠水(shui)青(qing)山(shan)就是金(jin)山(shan)銀山(shan)”，黃驊港認真踐行“兩(liang)山(shan)”理(li)論，把煤塵治理(li)作為首要任(ren)務。

為(wei)結束“煤黑子(zi)”的(de)(de)說法，自建港(gang)以來，黃(huang)驊(hua)港(gang)先后投入多種除塵抑塵設備卻無法根治(zhi)煤塵問題。黃(huang)驊(hua)港(gang)人毫不(bu)氣餒、堅定信心，以科技為(wei)手段(duan)來解決源(yuan)頭問題。煤港(gang)屬(shu)于小(xiao)眾企業(ye)，國(guo)內(nei)沒有專業(ye)的(de)(de)主攻(gong)團隊。黃(huang)驊(hua)港(gang)就(jiu)將自已的(de)(de)技術力量凝聚在一起，建成專業(ye)的(de)(de)科研攻(gong)關團隊。

事實(shi)證(zheng)明，實(shi)干成就夢想(xiang)。多少煤(mei)港(gang)人的(de)(de)環保夢，因為(wei)黃(huang)驊港(gang)的(de)(de)決(jue)策而得以(yi)實(shi)現(xian)。經過夜以(yi)繼日(ri)的(de)(de)反(fan)復研(yan)究論證(zheng)，黃(huang)驊港(gang)最終確(que)定了從源頭治理(li)煤(mei)塵污染的(de)(de)方案。不久，翻車(che)機本(ben)質長效抑塵技術應運而生(sheng)，實(shi)現(xian)一次灑水全流程的(de)(de)煤(mei)塵近零排放的(de)(de)煤(mei)港(gang)新目標(biao)。　

長長的運(yun)(yun)煤列車被緩(huan)緩(huan)牽引至(zhi)翻車機房，到達預定地(di)點，4節車廂同(tong)時翻轉至(zhi)160度，320噸煤炭瞬間被卸入煤坑，但看不到煤塵在強(qiang)氣流下(xia)升騰。該公司設備(bei)管理科科長汪大春(chun)說：“本質抑塵系統(tong)實現(xian)了精(jing)準(zhun)噴(pen)灑(sa)水(shui)霧，讓(rang)每一粒煤炭與(yu)水(shui)均勻(yun)混合，達到合適的含水(shui)量，從轉運(yun)(yun)全程的源頭實現(xian)有(you)效地(di)抑塵。”　

即(ji)使(shi)站在(zai)翻(fan)車機(ji)房(fang)(fang)上方的觀看臺上近距離(li)觀察，也(ye)感覺不到(dao)煤塵的存在(zai)。該公(gong)司設備保障中心一級師穆霄剛說：“翻(fan)車機(ji)房(fang)(fang)內粉(fen)塵濃度過去(qu)每(mei)立方米是10mg至20mg，現在(zai)平均不到(dao)1mg，遠(yuan)低于國(guo)家標準（12mg/?）。過去(qu)翻(fan)車機(ji)房(fang)(fang)底(di)(di)層屬于防爆區域(yu)，現在(zai)黃驊港的翻(fan)車機(ji)底(di)(di)層已(yi)被劃為非(fei)防爆區域(yu)。”該技術一舉拿下三項國(guo)家專利，并獲得(de)第45屆日內瓦國(guo)際發明(ming)展(zhan)金獎。　

長效抑(yi)(yi)塵(chen)(chen)技術的(de)成功研發(fa)(fa)，進一步激發(fa)(fa)了(le)港口科研團隊的(de)活力(li)。隨后，皮帶機洗帶裝置、堆(dui)料機大臂灑水裝置、粉(fen)塵(chen)(chen)制餅等一系(xi)(xi)列的(de)抑(yi)(yi)塵(chen)(chen)技術相繼(ji)完成，形(xing)成了(le)覆蓋煤炭(tan)裝卸作(zuo)業全(quan)(quan)過程的(de)粉(fen)塵(chen)(chen)防控體系(xi)(xi)，實現了(le)港區(qu)粉(fen)塵(chen)(chen)全(quan)(quan)面受控。　

2019年(nian)，黃驊港(gang)(gang)(gang)順利通(tong)過(guo)國家3A級景(jing)區驗收，在煤港(gang)(gang)(gang)中率先(xian)建成工業旅游景(jing)區。同年(nian)，在新華(hua)社和交通(tong)運(yun)輸部水運(yun)科學研究院聯合(he)發布(bu)的《中國港(gang)(gang)(gang)口高質量發展報告(gao)（海(hai)港(gang)(gang)(gang)篇(pian)）》中，黃驊港(gang)(gang)(gang)綠色安全評價(jia)在全國22個沿(yan)海(hai)主要港(gang)(gang)(gang)口中排名(ming)第一。

解碼——開啟中國散貨港口智能建設新紀元

煤港的(de)(de)發展(zhan)史中，黃驊港必會留(liu)下濃(nong)厚的(de)(de)一(yi)筆。中國(guo)散貨智能(neng)港口的(de)(de)建設紀元，從這里開(kai)始。

2016年，黃(huang)驊港務(wu)公司啟動智能化(hua)改造項目，一二期堆場智能化(hua)改造順利完成，散貨港口智能化(hua)作(zuo)業(ye)邁出了(le)堅實(shi)的第(di)一步。

然而(er)，更大(da)的挑戰(zhan)還在后面，想實(shi)現(xian)全流(liu)程智(zhi)能(neng)作(zuo)(zuo)業就要解(jie)決作(zuo)(zuo)業最后一環節——裝船機智(zhi)能(neng)化改造。

雖然我國集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱碼頭自動化(hua)作(zuo)業已相對成熟，但散貨裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)船與集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)船工藝研究方向(xiang)和難點差(cha)異巨大，國內散貨碼頭的裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)船智能化(hua)技(ji)術一直處于(yu)空白。

散貨(huo)流動性大，裝船過(guo)(guo)程中(zhong)存在不(bu)確定性也會隨之增(zeng)加(jia)。煤(mei)炭裝船作業要將煤(mei)炭裝入船艙內(nei)部，且不(bu)說來(lai)港的船舶本(ben)身(shen)千差萬別(bie)，船艙環境更(geng)是沒有統(tong)一的標準可循(xun)。定位成了(le)改(gai)造過(guo)(guo)程中(zhong)的重點和難點。

一次(ci)達(da)不到最好效果，就分步實施。黃驊港采用了接力的方(fang)式，先把裝船(chuan)機現場作業改造成(cheng)為遠(yuan)程(cheng)作業，解決職工(gong)工(gong)作環境問(wen)題(ti)；再將遠(yuan)程(cheng)作業改造成(cheng)為智能裝船(chuan)。

2019年(nian)6月，裝船機司機全(quan)部由海邊20米(mi)高的“鐵房(fang)子”搬進了寬敞明亮的辦公樓(lou)。“現(xian)(xian)在(zai)想喝多少水就喝多少水，再也不(bu)(bu)怕上(shang)廁所了。”裝船機司機韓永旺難掩(yan)歡喜之情高興地說。韓永旺介(jie)紹，過(guo)去在(zai)裝船機上(shang)工作有(you)高二十幾(ji)米(mi)，上(shang)下不(bu)(bu)方(fang)便也不(bu)(bu)安全(quan)，而且冬天冷、夏(xia)天熱，在(zai)不(bu)(bu)足5平方(fang)米(mi)的鐵皮房(fang)子一待就是十幾(ji)個小(xiao)時，連個活動筋骨的地方(fang)都沒有(you)。現(xian)(xian)在(zai)在(zai)辦公樓(lou)里，不(bu)(bu)僅(jin)冬暖(nuan)夏(xia)涼，還有(you)休(xiu)息(xi)室、茶(cha)歇(xie)間、閱讀室、健身房(fang)。過(guo)去的藍領(ling)(ling)真正享受到了白領(ling)(ling)的待遇。

當然，這些還不是黃驊港(gang)最終的(de)目標(biao)，遠(yuan)程(cheng)裝船(chuan)的(de)成(cheng)功僅是第一步(bu)(bu)(bu)。進(jin)(jin)一步(bu)(bu)(bu)降低職工勞(lao)動強度，提升作業(ye)效(xiao)率與(yu)作業(ye)質量，推動散貨港(gang)口智能化建設進(jin)(jin)程(cheng)，一步(bu)(bu)(bu)一步(bu)(bu)(bu)，黃驊港(gang)繼續向前。

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【責任編輯：趙藝涵】